11月份新能源批销榜，特斯拉前五都没进！

乘联会发布了2025年11月份的新能源乘用车批发销量排行榜，冠军在意料之中，依然是比亚迪，但以往那个经常跟在比亚迪后边的千年老二特斯拉，这次连前五名都没进入，直接掉出第二梯队，特斯拉这是不努力放水了么。

冠军比亚迪，批销47.4万台，遥遥领先，和第二名吉利汽车也是断崖式领先，在新能源这个赛道，先发优势很重要，错过了战略窗口期，后边追赶就很费劲。

吉利汽车，18.8万台位居第二，但和第一名的差距是近三倍的劣势。吉利汽车新能源的构成主要有吉利银河，极氪科技等组成，吉利星愿、极氪、领克等，销量都不错，培育出了新能源板块，后期很有潜力。在总销量方面，吉利也仅次于比亚迪和上汽，占据了国内第三的位置，其11月份总销量为31万台，首次突破30万台，其中吉利银河是一批大黑马，贡献销量巨大，同比增幅高达76%，令人艳羡。

第三名奇瑞，11.1万台，位居第三，别看奇瑞国内新能源市场不是第一名，排了个第三，奇瑞海外总销量可是国产品牌第一名，优势远远压过比亚迪和上汽等头部集团，仅11月份海外销量就高达13.6万台。奇瑞在总销量方面高达27.2万台，位居国内第四强。

第四名上汽通用五菱，11万台，第五名长安汽车，11万台，和奇瑞这三个品牌真是齐头并进，不分伯仲。如果说吉利，奇瑞，五菱，长安属于第二梯队，那么接下来的特斯拉、零跑就属于第三梯队了。这次不得不说，特斯拉这个新能源千年老二，11月份竟然连前五名都没进入，看来是被国产新能源们蚕食的不轻。

接下来赛力斯，上汽新能源，小米，蔚小理等一串新势力们排队占据了第四梯队，密度十分高，销量都集中在2万台到5万台之间，这是新势力们的销量区间。

再往下几乎全是传统车企的新能源板块销量，2万台以下，甚至几千台几百台，在新能源转型中比较困难，竞争比较艰难。

从11月份新能源批销榜看，比亚迪作为超级头部，遥遥领先；吉利，奇瑞，上汽通用五菱，长安，属于第二梯队，在10万台以上；特斯拉中国，零跑，属于第三梯队，其实新势力头部几个品牌都很有竞争力；其余的新势力们就主要占据着第四梯队；传统车企的新能源板块垫底，发展转型艰难，急需在竞争中进行赋能和整合。