吐槽下我的冤种比亚迪秦plus-dmi

我是22年2月份提的车，55版顶配，说白点，就比丐版高一个版本，没有360，没有送充电桩。落地价总共13w，也是我的第一个车。

提车后一直很爱惜车，我也是只回老家的时候开，到现在三年多，总里程才三万五。在疫情期间有这车我方便了很多，那时候老婆才怀上娃，出行还挺方便，而且省油。

不过买来没多久，我就感觉方向盘打死后，两个前轮，都有那种刮到它挨着的板子的摩擦声音，不知道是不是挂着了，也一直没管它

后来又出现转方向后，出现吱吱吱的声音，就像那种弹簧被压缩的声音。第一次去4s店检查没查出来原因，因为我也没听出来是哪个轮子发出来的。后来在车库比较安静的地方，我转弯的时候就发现了是左前轮。就是那种有规律的压着弹簧一伸一缩的吱吱声音。后来去检查，好像说是哪里没拧紧还是什么问题，我有点忘了。处理没多久就好了，后续也没再出现过。

有次是冬天，天气很冷，下了雨，在外面停了一天，然后刚松开刹车启动出发的时候，突然登的一声，声音很大，就像某种东西断了一样，或者是很用力打在铁上的那种声音。然后下车开了一圈没啥问题，也没报故障就没管它

还有一次也是过年，天气比较冷，可能0度左右，停车的时候好好的，停了半天，然后启动车的时候，说是胎压不足，我以为被扎了，结果去修车店，没看到有扎的地方，然后补了气后又正常了。基本上每一年都会出现这种问题一次，不过都是小问题，不影响使用。

还有一次，是在内环上，经过一个隧道，突然提示胎压有异常，然后开去4s店里检查，又说没有问题，补了胎压又正常了。

好像还有一次拖车去4S店，具体是什么问题忘了。

今年之前，只有这几个小事记得，车基本上都是小毛病，虽然价格也被背刺了，虽然也被别人嘲笑说是网约车，其它的都还能接受。

今年5月10号正常保养之后，6月9号早上行驶的路上第一次报请检查发电系统，然后下午去检查，那时候第一次出现这个情况，没经验，怕开着有危险，4S店的人也说最好拖车过去，然后就打电话叫保险的拖车。下午过去检查后，说是要把车留下，要换什么双电控，说就是它引起的。换了就没问题了。放在4S店大概3天的样子，换了之后就说修好了让我取车。给我的单子上，这个什么双电控好像还挺贵，要一万多。小插曲：后来7月初，上次接待我维修的人就离职了。

故障

新旧双电控的对比

后面8月份的样子，开车的时候，亏电的情况下就会偶尔出现踩油门动力跟不上，油门踩下去，没有任何反应，特别是上坡，我还是开的sports运动模式，然后隔了两三秒，发动机发动了动力才跟起来。这是第一个现象。

然后第二个现象就是：我明明是在下坡，没有踩油门，就自动正常滑行状态下，正常来讲会有动能回收，左侧的功率应该也是负数，但是它突然就像有人给你踩着油门一样，一直给你动力向前开，左侧的功率也一直显示0，这还是长下坡，就一直是0，特别是出现这种情况后，会突然有一点的推背感，可能是提速了。然后我再踩刹车，还好能正常制动减速，但是左侧的功率还是0。但是下坡完了之后，再踩油门，功率变正之后，就又不会有这个问题了。

虽然没报故障，但是上述的两种情况在8月份出现过两三次，我心里面总觉得这样迟早要出问题，然后8月底就联系了4S店那边，说是检查一下。一开始4S店的人还以为我是开着空调耗着功率的，左侧显示0正常，但是我给他说也有没动力的问题，让他们检查下电池，顺便查下电池衰减情况，他们才拿去检查。结果一查一个不吱声，电池里面有故障，告诉我需要更换动力电池包总成，而且说电池可能是要新重新制造，需要耽搁一周多。我的妈呀，我才第三年，三万多公里就要换整个电池。没办法，也只能往好点想，我电池又是新的了。结果从8月21日下午到8月27日，电池到货换好后，测试没问题了才通知我取车。

旧电池

新电池

然后10月25日，我又做了保养，说检查了车子没有任何问题。花了我八百多大洋，换了机油，空调滤芯等等。后来才发现空气清新剂76一瓶，不知道算不算贵，但是我是真肉疼。然后又问了下我这个车置换的话，现在可能只值2w-3w，哎，我还能说什么。

然后11月6号，早上刚进入车库，就突然出现 请检查发电系统的故障提示，(T)无(M)语(D)，这才半年又出现这种问题。然后又联系4S店，说是建议开 EV 模式开去检查。在去 4S 店的路上，本来开着 EV 模式的，不知道为什么突然就自己换成 HEV 模式，然后我发现后又换成 EV 模式，然后隔一会又变成 HEV 模式，最后我又换成了EV，然后就没有再变过了，而且在上路的时候，不知道何时故障码自己就消失了，就很奇怪。到了4S店，检查了之后，4S店的人也没说的清楚，是什么线束的问题，我也不懂，说是要换配件，然后配件预计三天左右到，然后又给我处理了下，说是现在没故障了，可以正常行驶。然后我就开着去回去了，而且说电池没问题。

到了11月16号下午，4S 店联系我说备件预计17号到货，让我18号去更换，还说时间会比较久，大概要大半天时间，我心想这备件得有多大，要花这么久的时间来更换。然后那几天我也很忙，就一直没联系4S 店的人更换，因为一直没出现问题，然后到了周末也因为有事耽搁了没去换。

到了11月26号，早上也是进入车库，有个减速带，我刚缓慢过去，车速可能20左右，突然又给我提示 请检查发电系统 的故障。WC，我真的心里面已经万亿个草尼玛在奔腾了。没办法，谁叫我没准时去维修呢。当时我瞎猜，会不会是这减速带抖动导致哪个东西掉了。因为上一次也是在车库，好像也是经过了减速带之后出现的故障。

然后26号的晚上，我准备开车回家，一开始想着切换到 EV 模式开，保险一点，结果 EV 模式怎么都切换不了。没办法，只能 HEV 模式硬着头皮开，因为回家路上会上内环，限速100，我都是开八九十，提心吊胆的。而且经过一个下坡，我一直八十几的速度滑行下去，到了平地的时候，我踩油门到100，隔了大概10秒的样子，故障码突然就自己消失了。然后又能正常切换到 EV 模式了，不过开心没多久，可能一分钟左右，一个上坡，故障码又出现了，模式也变成了HEV ... 我尼玛，回家这二十几公里的路程，我感觉就像开了一个长途一样，我老婆让我开车去接她我都不敢，怕有问题，最后让她自己打车回去。

然后27号早上，刚启动车，就发现故障码没了。也是醉了。然后当天上午10点的样子到的4S店，下午三点半的样子给我说修好了去取车，相当于是把发动机周围的线束全都换掉了。这次4S店的说同样的故障，不会再出现。希望如此吧，看看这次能坚持多久。

换的线束

上面的维修都没花一分钱，但是耽搁了我好多次，来回打车也算钱，我请假也要扣钱啊，无了个大语

每次保养7500公里一次，都是4S店说换哪些就换哪些，我都没有异议过，生怕哪一项不做对车子有害，结果还是这个鸟样。

三电系统，电控，电机，电池，除了电机，都换了个遍，换个角度讲，我这又算是新车了。。。

我只能说以后有能力，我不会再买了比亚迪了