道奇Charger和Challenger的区别

Charger SRT

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在现代肌肉车中，很少有 车型能比得上老款道奇Charger(图片)和道奇Challenger。这两款对道奇经典车型的现代演绎 赢得了极高的声誉，这绝非偶然。它们速度快、实用性强，而且发动机性能卓越。其中一些高性能版本更是成为了传奇。

如果你决定入手一辆老款的Charger或Challenger，你会选择哪一款呢？这取决于哪一款更符合你的需求。这两款车之间存在着许多令人惊讶的差异。本文将着重探讨这些差异，以及它们的一些共同之处。在Charger和Challenger的比较中，这些相似之处或许反而会让你难以抉择！

道奇Charger：优点和缺点

自2000年代以来，道奇Charger一直是北美地区最受欢迎的肌肉车之一。在某个时期，它也成为了北美市场上为数不多的纯正美式肌肉轿车之一。它唯一的真正竞争对手是克莱斯勒300，而这两款车基于同一平台打造。因此，Charger在北美汽车市场占据了独特的地位。这也赋予了它一些独特的优势和劣势，尤其与它的兄弟车型Challenger相比更是如此。

道奇Charger车型配置级别和发动机

优点：更实用

Charger 相较于 Challenger 的最大优势或许在于其更高的实用性。它拥有四门设计，后排空间足以容纳成年人，并且后备箱空间也相当可观。此外，Charger 的后排座椅支持 60/40 分体式折叠，可提供 16.5 立方英尺的载物空间，而 Challenger 只有 16.2 立方英尺。一些同时拥有过 Challenger 和 Charger 的车主表示，他们更喜欢 Charger，原因就在于 Charger 在实际使用中更加实用。

优点：更安全

Charger 相较于 Challenger 的另一优势在于，出乎意料的是，它的安全性更高。根据 IIHS-HLDI 的数据，2023 款道奇 Charger在多个安全领域的评级均显著优于2023 款道奇 Challenger。例如，Charger 在车顶强度和头枕及座椅方面均获得了“优秀”评级，而 2023 款 Challenger 在这两项指标上仅获得“合格”评级。此外，2023 款道奇 Charger 可选装的前部碰撞预防系统也获得了“卓越”评级，而 2023 款 Challenger 的评级仅为“基本”。如果您非常注重安全性，那么 Charger 无疑是更佳的选择。

缺点：仅限自动挡

2024款之前的道奇Charger虽然性能出色，但在很多性能车爱好者非常看重的一个方面却有所欠缺：它没有手动挡可选。上一代Charger的最后一代车型只配备了8速自动变速箱。虽然这款变速箱换挡平顺，性能也相当不错，但它无法提供硬核车迷真正渴望的手动挡驾驶体验。

道奇挑战者：优点和缺点

我们已经了解了老款道奇Charger的优缺点。那么，道奇Challenger又如何呢？其实，Challenger也有它自身的优缺点。在纯粹的驾驶爱好者眼中，它的一些优点甚至远胜Charger！而且，在Charger与Challenger的较量中，它还有一个你可能意想不到的优势……

道奇挑战者车型和发动机

专业版：SRT Demon 和 SRT Demon 170

挑战者 SRT

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在Charger和Challenger的终极性能对决中，Challenger更胜一筹。为什么？因为Challenger拥有性能怪兽级的SRT Demon和SRT Demon 170版本。这些限量版车型专为直线加速赛道而生，牺牲了极速，换来了惊人的动力和火箭般的加速性能。两款车型均搭载了动力更强劲的6.2升机械增压V8发动机，其中SRT Demon拥有808-840马力（取决于使用普通汽油还是E85乙醇汽油），扭矩高达770磅·英尺。而SRT Demon 170更是技高一筹，使用E85乙醇汽油时，其动力输出高达1025马力，扭矩更是达到945磅·英尺。

如此强劲的动力使得SRT Demon 170成为有史以来四分之一英里加速最快的肌肉车。它的成绩令人难以置信，仅用时8.91秒，尾速达到151.17英里/小时，并获得了美国国家改装车协会（NHRA）的官方认证。不过，别指望它们能比四分之一英里加速赛的速度更快。SRT Demon和Demon 170的最高速度受限于其专为直线加速赛设计的轮胎。Demon系列的最高速度通常不超过168英里/小时，而SRT Hellcat的最高速度则高达204英里/小时。尽管如此，Demon系列的速度表最高显示速度仍可达220英里/小时。显然，道奇认为有人可能会给Demon换上普通轮胎，看看它的真实速度究竟有多快。

优点：更便宜

除了最终速度更快（考虑到Demon版本）之外，Challenger的大多数车型在上市销售时实际上比同级别的Charger车型更便宜。据MotorTrend报道，2021款Challenger SXT入门级车型的起价比同级别的Charger低1700美元。这种价格差距贯穿整个车型系列，甚至包括更高端的车型。

这或许出乎你的意料。通常来说，运动型轿跑车比同系列的轿车更贵。但是，Charger 和 Challenger 的情况却恰恰相反，运动型车型反而更便宜！

优点：可选配手动变速箱

挑战者 (Challenger) 相较于Charger 的最大优势或许在于，部分车型可选配手动变速箱。虽然8速自动变速箱仍然是挑战者的主要变速箱选择，但如果你选择的是Hellcat或某些限量版车型，则可以选择6速手动变速箱。这对于纯粹的驾驶爱好者来说无疑更具吸引力。毕竟，传统的跑车或肌肉车体验离不开手动变速箱，而驾驶手动挡比驾驶自动挡更具乐趣。在Charger与挑战者的这场较量中，挑战者无疑更胜一筹！

缺点：残值较低

正如我们之前看到的，在大多数情况下，挑战者（Challenger）比挑战者（Charger）更便宜。虽然这很棒，但也存在一些问题。挑战者的残值低于挑战者。挑战者所有车型的平均残值确实高于挑战者（根据Classic.com的数据，挑战者为81,595美元，挑战者为56,945美元），但这主要是由于Demon车型的高价值所致。至于更常见的挑战者，其低价位车型的数量远多于挑战者。

如果你是二手车买家，那真是太棒了，因为你肯定能以比想象中更低的价格买到一辆不错的二手挑战者。即使是较新的地狱猫车型，价格也可能比你想象的要便宜。但是，那些买了挑战者而不是全新Charger的人，可能会有点恼火！

它们有哪些相似之处？

Charger SRT

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正如我们之前提到的，道奇Charger和道奇Challenger之间确实存在很多差异。但由于它们都基于同一平台打造，因此也有很多相似之处。这些相似之处有时反而会让人难以抉择！无论您选择Charger还是Challenger，它们都拥有一些共同的优秀特性。

动力系统

这两款车最明显的相似之处之一就是它们使用了完全相同的动力系统。低配车型均搭载3.6升Pentastar V6发动机，而V8车型则全部采用同系列的Hemi V8发动机。就连Challenger专属的Demon和Demon 170车型也使用了Hemi V8发动机。这意味着，无论你选择Charger还是Challenger，你都能体验到相同的发动机和变速箱声浪和驾驶感受。当然，前提是你没有选择手动挡的Challenger车型。

科技

挑战者 SRT

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正如你所预料的，两款共享同一平台的车型，老款道奇Charger和道奇Challenger也几乎共享相同的技术。这不仅包括相同的动力系统，还包括相同的电子设备和驾驶辅助系统。Challenger系列中唯一拥有独特技术的车型是Demon和Demon 170，它们配备了TransBrake系统，旨在帮助你实现完美起步（甚至还能顺便翘个头！）。

燃油经济性

正如预期的那样，基于同一平台并搭载相同发动机的车型，老款道奇Charger和道奇Challenger的燃油经济性基本相同。2021年，美国环保署（EPA）对搭载V6发动机的Charger和Challenger进行了测试，后驱车型的城市油耗为19英里/加仑，高速公路油耗为30英里/加仑；四驱车型的城市油耗为18英里/加仑，高速公路油耗为27英里/加仑。5.7升和6.4升V8发动机在两款车型上的油耗也相同，2021年EPA测得的城市油耗分别为16英里/加仑和15英里/加仑，高速公路油耗分别为24英里/加仑。唯一的区别在于Challenger是否选装了手动变速箱。在这种情况下，城市油耗会下降1英里/加仑。

Challenger 和 Charger 过去的区别

正如我们所见，老款现代道奇Charger和Challenger之间存在诸多差异。但是，这两款车仍然共享同一平台。而经典款道奇Charger和Challenger的情况则完全不同。这两款车型的经典版本基于完全不同的平台打造，彼此之间几乎没有任何关联！

科尔维特

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经典的Charger车型基于克莱斯勒的B平台打造。这意味着它与经典的克莱斯勒300、道奇Coronet、普利茅斯Belvedere、普利茅斯Fury、普利茅斯GTX和普利茅斯Road Runner等车型共享零部件。而经典的Challenger车型则基于E平台打造。这意味着它仅与另一款Mopar车型——普利茅斯Barracuda——共享零部件。

新款充电器如何改变了一切？

Charger EV

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我们之前几乎完全专注于老款Charger和Challenger。但是，新款Charger的到来带来了哪些变化呢？乍一看，变化似乎很大。首先，老款Challenger车型已经停产，取而代之的是双门Charger，这也是首发车型。此外，还有备受争议的Charger Daytona车型，很多人认为Stellantis放弃Hemi V8发动机而选择纯电动肌肉车的做法简直是疯了。

Charger EV

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但有一点始终未变，那就是四门版Charger与它的前代车型在优缺点上基本相同。四门版Charger的实用性明显优于双门版，而且它的厂商建议零售价也更高（双门全轮驱动Scat Pack车型的起价为54,995美元，而四门版的起价为61,995美元）。所以，从某种意义上说，一切似乎都没有改变。唯一的变化是，它们现在都叫Charger，而不是像以前那样，双门版和四门版拥有完全不同的名称。