奥迪RS Q8，关于其性能、操控、配置和实际使用体验的五个关键要点

2025款奥迪RS Q8(图片|配置|询价)融合了Urus级别的强劲动力和日常驾驶的舒适性。

奥迪Q8

最低售价：52.48万起最高降价：26.20万

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2019年奥迪Q8首次亮相时，我立刻就被它的造型所吸引。当时轿跑SUV的热潮还处于萌芽阶段，而奥迪的设计师们打造出了同级别中最漂亮的车型。之后，我驾驶着一辆亮橙色的Q8，进行了为期两周的英格兰、威尔士和爱尔兰公路之旅，它的驾驶动态同样令我印象深刻。它体型庞大，操控自信，而且轻盈灵动，这与它庞大的身躯形成了鲜明的对比。此后，我又试驾了它的兄弟车型——运动感更强、更显尊贵的SQ7，以及兰博基尼Urus。Urus与RSQ8共享大部分硬件，但性能更加极致。

全新的2025款RSQ8首发版将所有这些体验完美融合。它既熟悉又强劲，而且做工精良。对大多数人来说，它看起来就像一辆普通的Q8，这也是它的魅力所在。但当你按下启动按钮，你就会发现它完全不同。

奥迪RS Q8

最低售价：132.20万起最高降价：17.25万

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奥迪RS Q8

最低售价：132.20万起最高降价：17.25万

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奥迪RS 6

最低售价：130.84万起最高降价：20.97万

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1. 这是乌鲁斯成熟的一面

RSQ8 与兰博基尼 Urus 的相似之处显而易见。两者都搭载了相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，并且共享大部分底盘部件。不同之处在于动力输出方式。RSQ8 并不张扬地展现其性能。它的速度很快——0-60 英里/小时加速仅需 3.8 秒——但它的动力输出平顺、干净利落，没有丝毫张扬。

Urus 棱角分明、声浪澎湃，而奥迪则显得沉稳内敛。当你深踩油门时，依然能听到那浑厚的 V8 引擎声浪，但它少了些张扬，多了些内在的质感。新款首发版采用 Daytona Grey 车漆和 23 英寸金色轮毂，外观十分抢眼，但与大多数售价超过 13 万美元的 SUV 相比，它依然保持着低调内敛的风格。

动力系统相同，潜力也相同，但却多了一份德系车的内敛。这种克制反而很适合它。你能感受到它的性能，但它从不刻意炫技。

2. 它的操控性能比预期要好。

RSQ8 的性能不应该如此出色。这辆超过 5000 磅的大型豪华 SUV，在路况变得复杂时，却能神奇地在你周围缩小。奥迪的工程师显然深谙悬架调校之道——自适应空气系统和 48 伏主动侧倾稳定系统确保车辆即使在激烈驾驶时也能保持水平和稳定。

转向精准，力度适中，手感轻盈，与SQ7如出一辙。不同之处在于，这里的一切都更加迅捷。在轮胎几乎触及极限之前，你就能以惊人的速度过弯。全轮转向系统缩小了车辆在城市道路上的转弯半径，并赋予其在高速公路上沉稳的行驶性能。

虽然感觉还是有点重，但 RSQ8 很好地隐藏了自己的尺寸，让你能够享受驾驶它的乐趣，而不仅仅是驾驭它。

2025款奥迪RS Q8首发版——概览

3. 这间小屋感觉像是建造出来的，而不是精心设计的。

奥迪的内饰设计向来注重精准而非个性，RSQ8 也延续了这一理念。触手可及之处，处处都给人以扎实而高档的感觉。驾驶位置堪称完美，视野也比你想象中要好，考虑到它如此高的车顶线条和车身姿态，这样的视野着实令人惊喜。

首发版车型采用碳纤维斜纹布、黑色Dinamica车顶内衬和Nappa真皮的组合，符合RS系列的预期，但整体设计却毫不显得过分。数字仪表盘和双触控屏显示清晰灵敏，不过我仍然希望奥迪能找到更好的防指纹解决方案。

体验过SQ7之后，我可以说它和SQ7的差别并非天壤之别，但各方面都更加犀利。座椅造型更加贴合人体曲线，驾驶环境更加紧凑，整体氛围也更加专注。它依然是高端体验，只是为了匹配其卓越的性能而进行了升级。

4. 600马力SUV带来的日常轻松驾驭

RSQ8 最棒的地方在于它的平易近人。在城市道路上，即使配备了巨大的 23 英寸轮毂，它依然保持着沉稳舒适的特性。悬架调校足够柔和，能够有效吸收路面坑洼和颠簸带来的冲击，低速行驶时转向也十分轻盈。驾驶视野开阔，视野极佳，而且得益于后轮转向系统，它的转弯半径也出乎意料地小。

在高速公路上，RSQ8 能够安静平稳地巡航。发动机可以关闭一半气缸以节省燃油，车厢隔音效果也令人印象深刻，有效隔绝了路噪和风噪。我驾驶它从伦敦往返湖区，这段路程与洛杉矶到拉斯维加斯的距离相同，RSQ8 轻松完成了全程，当然，沿途肯定需要加油几次。正常驾驶情况下，我的平均油耗约为 20 英里/加仑，如果加大油门，油耗会降至十几英里/加仑左右。

正是这种双重性格让RSQ8如此吸引人。它日常驾驶舒适性堪比普通Q8或SQ7，但一旦有机会，它也能展现出媲美超级跑车的速度。这种组合并不常见。

奥迪Q8

最低售价：52.48万起最高降价：26.20万

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5. 结论：奥迪RS巅峰之作

2025款奥迪RS Q8售价约为14万美元，在竞争激烈的性能SUV市场中占据一席之地。宝马X6 M和梅赛德斯-AMG GLE 63 S的价格与之相近，而保时捷卡宴Turbo GT则在此基础上加价5万美元。这三款车都很出色，但奥迪RS Q8给人的感觉是其中最均衡的一款。

它速度极快，做工精良，而且非常实用。缺点是驾驶乐趣略逊一筹——RS3 在人车合一和个性方面依然更胜一筹——但 RSQ8 凭借其日常舒适性和卓越的性能弥补了这一不足。

多年来，我体验过奥迪Q8、奔驰SQ7和兰博基尼Urus，感觉RSQ8是这三款车最完美的结合体。它融合了Urus的性能、SQ7的舒适性和Q8的沉稳，打造出一款真正出色的车型。

它并不低调，也绝对不便宜，但这证明奥迪非常清楚如何在不引起轰动的情况下做到速度。