捷途G700深度体验：给动力、给防水、给卫星通讯，值吗？

10月19日，捷途纵横G700(图片|配置|询价)在全球范围内正式上市了。一款新车的到来，尤其是在如今这个竞争激烈的市场，总会伴随着各种声音和期待。最近有机会接触了一些关于这台车的资料，包括它引以为傲的“海陆空智尊享”产品体系，以及那些看起来颇为诱人的购车政策。我想，与其复述那些冰冷的参数，不如从一个普通用户的视角，聊聊这些技术和配置背后，可能意味着什么样的用车体验，以及在做出购买决策前，有哪些值得我们细细琢磨的地方。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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我们不妨先从这台车引人注目的硬核部分说起。很多朋友买越野车，看重的就是它能去到寻常车辆去不了的地方。这其中，涉水能力就是一个绕不开的话题。城市内涝近年来愈发频繁，去户外玩也难免要过溪流浅滩。捷途给G700的定位是IP68级防水，在空气悬架降至最低时，涉水深度标称是970mm。这个数字是什么概念？大概接近一个成年男性的身高了。为了实现这个深度，它不仅仅是把进气管口做得高一些那么简单，而是一套组合拳。比如，发动机的轮系全部内置，避免在水中被冲击损坏；变速箱和发动机的结合面做了全密封处理；全车的插接件都达到了IP68防水等级；就连点火线圈，都用上了四道密封圈外加两道防水透气膜。还有一个细节是气门室罩盖设计了专门的排水结构。这些功夫都下在看不见的地方，但恰恰是这些地方，决定了车辆在恶劣环境下的可靠性。官方资料提到一个测试数据，车辆在泡水48小时后仍然可以启动，这对于那些可能面临暴雨积水或者意外涉水场景的用户来说，无疑增加了一份底气。实际驾驶中，它还有一个智能UI深水预警功能，可以在中控屏上实时显示水深，给驾驶者一个直观的参考，避免盲目涉水。最近网络上关于一些车型“渡江”的挑战话题很热，这恰恰反映了对车辆涉水性能的关注，而G700在这方面给出的解决方案，显得比较系统和周全。

说完过水，再聊聊过路的本事，也就是它的动力表现。G700搭载了一套叫做鲲鹏超能混动CDMO的系统。综合功率665kW，换算过来大约是904匹马力，综合扭矩则达到了1135N·m，百公里加速时间是4.6秒。这个数据放在几年前，几乎是超跑的级别。为了有一个更直观的感受，我们可以看看一些传统豪华品牌的大排量性能车。比如奔驰G63，它的功率是430kW，扭矩850N·m，百公里加速4.4秒；路虎揽胜，最大功率294kW，最大扭矩550N·m，百公里加速5.9秒。从数据上看，G700的混动系统在动力输出上确实很有竞争力，尤其是扭矩，这对于越野脱困来说至关重要。混动系统的好处在于，它在日常城市通勤时可以提供平顺、安静的驾驶体验，而当你需要动力去攀爬陡坡或者在高速上超车时，电动机和发动机又能协同工作，提供相当充沛的动力储备。这种可静可动的特性，或许能满足更多元化的用车场景。当然，参数终究是参数，一套强大的动力系统，在长时间高负荷的越野工况下，其稳定性和耐久性如何，还需要经过市场的长期检验。

有了能涉水的底盘和能跑路的动力，接下来要考虑的就是去到那些没有手机信号的地方怎么办。这就是“空”所对应的纵横苍穹互联功能。G700在车顶安装了一个全向卫星天线，可以360度持续寻找卫星信号，目的是在低信号或者无信号的偏远地区，实现基本的通信能力。这对于喜欢长途穿越、无人区探险的用户来说，其价值不言而喻。在关键时刻，能发出一条报平安的短信或者一个求救电话，可能就意味着安全。限时赠送的苍穹互联卫星通讯功能，包含了两年的使用套餐，每年有300分钟语音和100条短信。需要明确的是，卫星通讯解决的是“有”和“无”的问题，它无法替代我们日常使用的4G或5G网络，它的主要作用是应急保障。车规级的硬件稳定性和24小时待命的生命守护功能，是这项技术的核心价值所在。

聊完了这些硬核的越野与通讯能力，我们把目光转向车内，看看这台车的智能化表现。捷途G700提供了两套智能辅助驾驶系统供用户选择。一个是选装的华为乾崑辅助驾驶ADS 4，另一个是基础搭载的猎鹰500。这样的配置策略比较务实，给了用户根据自身需求和预算进行选择的空间。

华为乾崑ADS 4，听名字就知道它的技术来源。它的特点是配备了33个高精度传感器，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等。它的宣传点是“车位到车位2.0”，理论上可以实现从A点的停车位启动，到B点的停车位结束，全程由辅助驾驶系统主导。它背后是一套名为WEWA的世界模型，融合了云端的世界引擎和车端的行为模型，意图让车辆的驾驶行为更贴近人类，处理复杂场景的能力更强。当然，这项功能是选装的，在享受了20,000元的补贴后，用户需要支付12,000元开通，且必须在车辆交付后的30天内完成，否则视为自动放弃。对于科技爱好者或者经常在高速上长途驾驶的用户来说，这套系统或许能带来不错的便利性。

另一套猎鹰500辅助驾驶系统，则显得更偏向实用和普及。它拥有28个高精度传感器，虽然没有激光雷达，但配备了11个高达800万像素的高清摄像头和12个毫米波雷达。它的核心功能集中在两个场景：高速NOA和泊车。高速NOA功能，可以在高速旅行时实现一些自动辅助操作，比如大曲率弯道、超长隧道的稳定通行，拥堵时自动汇入主路、智能避让大车，遇到施工区或故障车提前规划绕行。这些功能在很大程度上能缓解长途驾驶的疲劳。而它的泊车功能，覆盖的场景相当广，官方称能适配超过300种车位类型，包括极窄车位、断头路车位、靠墙和柱子车位、路面积水车位、斜坡车位等等。对于很多驾驶者，尤其是大型SUV的驾驶者来说，一个功能强大且场景覆盖广的自动泊车，其日常使用的频率和价值可能远高于高阶的辅助驾驶。

硬件和智能之外，一台车的高级感，还体现在它所提供的整体体验和舒适性配置上，这部分可以对应“尊”和“享”这两个标签。捷途为G700的车主打造了一个叫做“纵横之路”的生态体验活动，比如冠名了“渡阴山”这条穿越线路。这条线路能一次性体验沙漠、草原、湖泊、山林、戈壁等七种地形，是网络上比较热门的穿越路线之一。纵横车主可以优先体验，并且沿途有11家驿站覆盖，提供24小时的救援绿色通道。这种“车+生活”的模式，是在构建一种车主文化和归属感，让拥有这台车不仅仅是拥有一台交通工具，更是获得了一种探索世界的方式和一份社群支持。

车内的舒适性，有两个点值得关注。一个是音响系统，G700配备了莱斯康剧院级立体声音响。这个品牌和劳斯莱斯同源，在全球范围内也只有两个品牌在使用。它不是简单地用18个高性能扬声器去堆砌数量，而是强调精准分布在车内的每一个听觉黄金位。它采用了行业里比较靠前的QuantumLogic Immersion环绕声处理技术，模拟出7.1.4声道的空间声学布局，并且有上百位金耳朵专家和多位国际音频工程协会的主席级专家参与调音。实际听感上，它的声场开阔度和声音的还原度确实表现出较高的水准。不过，这项莱斯康音响的限时升级权益，仅限于纵野版、享境版和智境乾崑版，探野版用户如果想拥有，可能需要通过其他方式。

另一个是座椅，叫做云憩座椅。它的特点是采用了14层的精心堆叠结构。这里面包含了21.2mm的舒适层，使用50D高密度的软性海绵，据称能提升10%的回弹性；同时为了提供足够的支撑，它还用了70D高密度的支撑海绵，据说支撑性提升了20%，并且能经受10万次的颠簸测试。座椅表面是NAPPA真皮材质。这种设计思路，是在柔软和支撑之间寻找一个平衡点，既要保证长途驾驶的舒适，又要在越野颠簸路段提供足够的身体包裹和支撑。

最后，我们来聊聊一个非常实际的问题，就是购车政策和价格。G700一共推出了四个版本，探野版、纵野版、享境版和智境乾崑版，限时超级焕新价分别从30.49万元到38.99万元不等，这个活动时间是从10月19日到11月30日。这个价格已经包含了25,000元的超级置换现金补贴，用户只需要提供本人或亲友的旧车行驶证，不限品牌，无论是公户还是个人户，报备后就可以享受。

除此之外，还有十重购车权益。这里面有些细节需要特别留意。比如金融礼是“3年20万0息”，对于资金有压力的用户来说是个不错的方案。质保礼是首任非营运车主的整车终身质保，这在一定程度上反映了厂家对产品质量的信心。智辅礼就是我们前面提到的华为ADS 4的补贴。奢享礼是限时升级莱斯康音响，但同样仅限中高配车型。星联礼是限时赠送卫星通讯功能。限定礼是免费选装“梅里橙”或“昆仑灰”的哑光高定车漆。悦野礼是赠送3次专享越野基地的体验，但需要在2026年8月31日前预约完成。补能礼是赠送7kW充电桩及安装服务，但需要在提车后一年内安装，并且设备与服务绑定，不可转让或折现。无忧礼则包含了移动服务车上门、免费代步车或代步补偿以及3年的免费车机流量。

这些权益看起来很丰富，但其中有一些关键的时效性要求。首先，享受权益的前提是在11月30日前下定并锁单，且锁单后3个月内必须支付尾款并提车。其次，华为ADS 4的补贴，必须在提车后30天内开通。再者，这些权益和预售期的权益是不能重复享受的。这意味着，如果你对这台车有兴趣，需要仔细规划自己的购车节奏，避免因为错过某个时间节点而错失了本可以享受的权益。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9934车友热议二手车26.78万起 | 5辆

综合来看，捷途纵横G700(看资讯)是一款特点很鲜明的产品。它把硬派越野的看家本领，比如涉水、动力，做得比较扎实，同时又在智能辅助驾驶、豪华舒适性配置和车友生态方面，投入了不少心思，试图给用户提供一个超越车辆本身的综合体验。它给动力、给防水、给卫星通讯，这些都是在解决用户在特定场景下的痛点。而智能辅助驾驶和高级音响座椅，则是在满足日常通勤和家庭出行的舒适性需求。

当然，任何产品都不可能面面俱到。比如，它作为一个新进入高端越野市场的车型，其品牌影响力和长期的市场口碑，还需要时间去积累。混动系统在极端环境下的可靠性，也有待更多用户的实际验证。与市场上一些成熟的竞品相比，它或许在一些单点上很有特色，但在整体的均衡性和品牌附加值上，可能还需要继续努力。

对于一个潜在的消费者来说，选择这样一台车，需要明确自己的核心需求。如果你的生活场景确实需要频繁应对复杂路况，追求强悍的通过性和脱困能力，那么G700的硬核部分值得你深入研究。如果你同时也很看重科技配置和驾驶的舒适性，那么它的“智”和“享”也能给你带来不错的体验。最终的决定，还是建议亲自去试驾一下，实地感受一下它的动力响应、涉水预警系统的直观呈现，以及那套音响系统和座椅的真实表现，再结合自己的预算和购车政策，做出一个不让自己后悔的选择。毕竟，车是为人服务的，找到那台最契合你生活方式的伙伴，才是最重要的。