26款宝马5系上市，史上最便宜的价格？

没想到吧，宝马5系(图片|配置|询价)这个“油腻中年标配”，居然也有一天能跟自家3系一个价了？朋友圈已经炸了：5系裸车价跌破29万，直接把奥迪A6L、奔驰E级的脸都打肿了。你要问我，这波“骨折价”，到底是真香，还是最后一拨割韭菜？今天不聊虚的，带大家走一圈真实体验。

宝马X5

最低售价：55.30万起最高降价：9.20万

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说实话，这种价格，当年家里买3系还得狠掂量半天，现在直接上5系，连“蓝天白云标”都变得唾手可得。去4S店转了一圈，展厅里看车的比买菜还多，销售都快转不过来了。问了一圈大家都一个想法：这价格，还看啥A6L？甚至有人调侃：“现在买A6L，是不是有点脑壳发热？”我忍不住笑了，毕竟A6L终端优惠再大，落地价也还在宝马5系头上打转。

外观这块，宝马5系依然是那个老熟人。远远一看，气场还在，线条收敛但不油腻。新款的双肾格栅没再瞎整花活，没学i7那种“腮帮子”，看着顺眼多了。侧面一条腰线干脆利落，尾灯还带点3D的悬浮效果，晚上回家楼下那一排车里，5系的辨识度依然高。就是门把手换成隐藏式了，冬天下雪天要是冻住了，可能得多折腾两下，这种细节上还是特斯拉更有经验点。

内饰呢，宝马这几年其实在“做减法”。iDrive 8.0那块大曲面双联屏是真的抢眼，刚上手会有点懵，实体按键比以前少了。喜欢“物理按键党”的人可能会吐槽，不过多用几天，语音、触摸操作其实还挺顺畅。高通8155芯片，反应速度还行，不会有“卡顿劝退”。新出的海蓝色皮质座椅很清新，终于不是一水儿黑内饰了。用料上，软包和木饰条都有，但你要说跟S级那种大面积皮革比，还是差点意思。档把从“大鸡腿”变成了水晶小拨片，手感倒是细腻，但总觉得少了点“机械味”。

空间不用多说，3105mm轴距，后排腿部空间大得离谱，翘二郎腿都嫌空。带着家人出去，老人孩子都能舒舒服服。后备箱常规状态下足够大，出差两三个箱子轻松塞。隔音提升了不少，底盘滤震还是宝马那套“软中带韧”，过减速带不松散，高速巡航也不飘。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

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动力部分，525Li主打2.0T+8AT的“黄金组合”，平顺、好开，日常城区超车没压力。要说爆发力，跟3.0T那种推背感比肯定差点，但大部分人其实也就上下班、偶尔自驾，很少真的地板油。油耗官方6.8L/100km，实际开下来7-8个差不多，堵车多点油，温柔点还能再省点。底盘调校还是宝马味儿，方向盘不轻飘，转向精准，偶尔找找驾驶乐趣，不至于无聊。

配置上，这次可真下血本了。L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道偏离预警这些，低配就有。座椅通风加热、后排加热、三区空调、哈曼卡顿音响，甚至HUD抬头显示一应俱全。以前这些都得选配，现在直接标配，算是给消费者省了不少心。但我还是要吐槽一句：无线CarPlay有了，车机自带地图还是“祖传卡顿”，导航还是得用手机。

说到智能车机，宝马这套iDrive 8.0确实进步了不少，但跟蔚来、小鹏这些新势力比，语音交互体验还是差点意思。比如你喊“我有点冷”，它只能调温度，没法做到那种“多指令并行”，这一点新势力甩它两条街。自动泊车辅助支持200米循迹倒车，停车场狭窄路段确实有用，家里“女司机”体验了一把，竟然比我还顺。只是车机娱乐性有限，不能直接投屏、打游戏，想当“车载影院”还得外接设备。

市场这块，宝马这次降价，真的是被逼到墙角了。新能源品牌杀得太猛，问界M7、极氪001、理想L7这些30多万的智能大沙发，配置拉满、用车成本还低。身边好几个朋友，原本看5系，最后都被新能源的智能和体验劝走了。宝马只能靠价格和品牌，拼最后一波“情怀单”。你说这是不是有点像功能机最后拼命清库存？但老实讲，宝马5系还是有味道的，毕竟那套底盘和驾驶感，电动车学不来。

有意思的是，现在买5系的人，反而有点像“抢情怀股”。有的图实惠，有的图传承，还有的就是想赶上燃油车的“末班车”。我在店里碰到一个哥们，直接一句：“以后再也买不到三大件这么扎实的车了！”当时销售员都差点笑出声。

最后，我也不帮宝马站队，更不会劝大家盲目抄底。你喜欢机械质感、品牌溢价、想要一台能开十年的“老炮”，现在这个价位的5系真的可以冲一把。要是你追求智能、喜欢黑科技、想体验未来出行的新鲜劲，那新能源新势力确实更对路。就看你站哪边了。

宝马X5

最低售价：55.30万起最高降价：9.20万

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你觉得，跌破30万的宝马5系，是真香？还是“最后的倔强”？要是让你选，现在的宝马5系和30多万的新势力电车，你会怎么选？留言区聊聊，看看大家站哪一队，说不定还能帮到还在犹豫的朋友。