这台“顾家猛兽”太不讲武德！焕新极氪7X体验记

前两天，我一个发小就跟我吐槽，说他看了大半年的车，从20万看到30万，越看越乱；要么是空间够大但开起来像开船，要么是性能猛如虎但后排小得可怜。就在他快要放弃，准备随便买台"凑合"的时候，我给他打了个电话："别瞎看了，去试试焕新极氪7X(图片|配置|询价)吧，这车可能就是你要的答案。"

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.28万起 | 96辆

说实话，一开始我对极氪这个品牌也没太多概念，就知道是吉利旗下的高端新能源品牌。但自从去年极氪7X上市后，这车就像一匹黑马，在20万以上的纯电SUV市场里杀出了一条血路，一年时间就收获了全球10万家庭的认可，稳坐中国品牌豪华纯电SUV前三甲的位置。这可不是靠营销吹出来的，是真刀真枪拼出来的实力。现在，2026款的焕新极氪7X来了；今天咱们就好好聊聊这台车，看看它到底有什么魔力，能让这么多家庭心甘情愿地掏腰包。

首先，在价格和权益方面，这次极氪真的"下血本"了！官方起售价22.98万元，但现在有超级置换权益，限时售价分别是21.98万元、23.98万元和25.98万元起。没错，入门版直接杀到了21.98万，这个价格对于一台定位豪华的纯电SUV来说，真的是很有诚意了。

而且，极氪这次的购车权益也是"豪华"得不行。从2025年10月28日到12月31日期间，只要支付5000元定金，就全系赠送价值12999元的"冰箱彩电大沙发"（后排电动组合沙发、科技交互套装以及智能冷暖恒温冰箱）、全系免费升级20英寸265mm宽胎以及专属车漆，还能享受价值35,000元的ZEEKR AD H7进阶辅助驾驶系统终身免费功能体验。

这还没完！如果你是极氪的老车主，增换购还能享受每年1000度的5年免费充电权益。更贴心的是，如果你在2025年11月30日前下定且锁单，因为极氪的原因导致无法在2025年开票交付，从而无法全额享受购置税优惠，极氪会提供至高13500元的购车尾款抵扣。说实话，这种"不涨价还加量还送福利"的操作，在当前车市真的不多见。

站在焕新极氪7X的前面，吸引人的无疑是那个ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕。这可不是一条简单的LED灯带，它是一个可以自定义的交互界面（灯语需要选装）。想象一下，你接孩子放学，可以在车头画个笑脸；在停车场找车，可以让灯幕闪烁特定图案；它自带多种Say Hello灯语和趣味场景，涵盖上车、行车、路口让车、驻车、充放电等全场景。要说实用的，还得说那个辅助驾驶小蓝灯，在系统工作时点亮，提醒车外的行人和车辆，既科技又安全。

现在很多纯电SUV都爱上了溜背设计，看起来是运动了，但后排头部空间和后备箱容积就牺牲了。极氪7X从一开始就坚持不溜背，保留了我们心中经典的SUV造型。这次焕新，整体设计语言没有大改，毕竟销量已经证明了市场对这种设计的认可。但在细节上，极氪做了不少优化，让车看起来更年轻、更运动。

从侧面看，极氪7X的比例非常协调。车长4825mm，车宽1930mm，车高1656mm（四驱Ultra版1666mm），2925mm超长轴距；一条与前后风挡延长线相交的视觉重心垂线，把车身比例划分为1.618:1，进而得到了0.618的黄金车身比例，无论从哪个角度看，都非常和谐。那条"弧光天际轮廓线"是我特别喜欢的设计，灵感来源于晨曦破晓照向天际的弧光，从A到C柱勾勒上扬顶线，既让车身线条流畅富有张力，又为后排与后备厢留出充足空间，真正做到了实用与美学兼得。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.28万起 | 96辆

车尾部分，线条向上延伸，将尾部视觉重心上移，既饱含力量又不失优雅从容。隐藏式后雨刮设计让尾部线条更显简洁流畅，这种对细节的打磨，体现了极氪对豪华的理解。总的来说，焕新极氪7X的外观设计是一种"克制的美"，不张扬，但越看越有味道。

拉开车门，第一感觉就是：这内饰也真的是"极氪"了。环抱沉浸式座舱设计，硬朗的线条贯穿了整个中控台；双层设计的台面，衔接门板，并向后排进行延展，形成了很有视觉层次的环抱式空间；座舱顶棚和立柱，则采用了极氪9X同款的麂皮绒材质，触感细腻亲肤，就像高山羊绒一样提升了内饰质感；而且这种材料经过万次以上的耐磨测试，VOC排放值仅为0.005mg/m³，不仅视觉高级简约，更赋予座舱自然清新的呼吸感。

前排驾驶区域，琴键式中控按键设计很讨喜，熟悉之后，能实现"盲操"，包含了驾驶模式、后备厢开关、调节音量、手套箱开关等高频功能；另外还支持一个自定义按键，你可以把它设为泊车辅助、能量回收调节等功能，非常人性化。

16英寸3.5K Mini-LED中控屏显示效果细腻，搭载8295智能座舱计算平台，操作流畅度完全不用担心。13.02英寸高清机长仪表和36.21英寸AR-HUD抬头显示系统，让驾驶信息一目了然。

现在的车机系统已经不再是简单的导航和音乐播放器了，更像是车辆的大脑和与车主沟通的桥梁。焕新极氪7X搭载的Zeekr AI OS系统，给我的感觉是：它真的在进化，而且变得越来越"聪明"，可以说，它让智能座舱进入了主动AI智能时代。AI助手EVA，也不再是那个只会执行命令的"机器人"，而是变成了一个能理解你、预判你需求的"智能管家"。EVA family有三位各具特色，拥有专属形象、声音与情绪的Eva助手，你甚至可以创建自定义属于你自己的Eva；有意思的是"Eva夸夸"功能，基于VLM视觉语言大模型能力，前置摄像头捕捉车外人物特征或者风景，生成个性化赞美，并通过车外扬声器进行互动表达，满满的情绪价值。

自然语言识别能力也很强，不论是模糊说、连续说、变着花样说，EVA都能心领神会。比如，你可以说"我好像有点冷了"，它就会自动把空调温度调高一点；你说"想来点轻松的音乐"，它就会为你推荐合适的歌单；更厉害的是，EVA从过去的被动接收指令演进到主动推荐，可在无指令输入的前提下提前预判用户需求并主动执行或给予提示建议。比如，它检测到车内温度过高，会主动询问是否需要开启空调；检测到你长时间驾驶，会提醒你休息。总的来说，焕新极氪7X的车机系统真正做到了"有温度的智能"，它更像一个懂你的朋友，让用车体验变得更加愉悦、便捷。

真正让我震撼的，是新车的后排空间。极氪7X把豪华MPV的体验搬进了SUV，这可不是吹的。首先，得益于SEA浩瀚架构的技术优势，焕新极氪7X拥有83.34%得房率；后排腿部空间达到惊人的1187mm，头部空间也有1021mm，就算1米8的大高个坐在后排，也不会感到压抑。

更厉害的是，后排座椅支持前后滑动215mm；比如家长在独自带娃出行时，可以把后座椅滑动到前面，如此一来，你坐在主驾也能照顾好宝宝；而且，后排车门的开角接近90°，拆装儿童座椅，抱孩子上下车特别方便。另外，全车储物空间多达40处，前排门板扶手储物盒，可以轻松容纳大号的iPhone手机；而电控密码手套箱，则能塞进一台15英寸笔记本电脑，双层设计的中台扶手箱，上层储物、下层可选储物或者冰箱，全车还有6个杯托，真是把家庭用户的需求研究透了。

另外，后排的豪华配置更是让人眼花缭乱：官方赠送的“后排电动组合沙发”非常实用：座椅靠背支持无级悬停，拥有15°~134°的调节范围；连体式电动腿托长度355mm，采用与座椅本体一体化设计，调节范围达到70°；下车时，打开车门，腿托自动收起，一键归位。不仅如此，后排座椅的座椅按摩，有8个点位，6种按摩模式、3档强度调节，3层按摩气袋顶起量可达85mm，体验上很接近专业的按摩座椅。

后排座椅还提供石墨烯加热，相比普通的加热丝，它的升温速度更快，5分钟加热高出4℃；5分钟可从0℃加热到34℃；后排右侧座椅加热，同样能够覆盖腿托，从此告别"腰烫腿冰"的尴尬。坐进后排，真的有一种置身于百万级豪华MPV的感觉。极氪7X这种把MPV的豪华客厅搬进SUV的做法，很值得友商借鉴。极氪7X真正做到了"座座皆豪华"，让每个座位都是VIP体验。

现在的驾驶辅助系统发展得很快，但很多车型的辅助驾驶功能要么是选装，要么是高配专属。而焕新极氪7X全系标配了千里浩瀚辅助驾驶系统H7（ZEEKR AD），这种"不做减法"的硬件策略，让消费者起步就能享受到全方位的辅助驾驶体验。系统标配算力700 TOPS的Thor-U芯片，全系标配31颗超强感知硬件，包含1颗激光雷达，1颗长距毫米波雷达，4颗中距毫米波雷达，12颗短距超声波雷达，1个高精定位单元等等，再加上Smart AI Agent技术架构的加持，让焕新极氪7X在辅助驾驶领域拥有了很高的能力上限。

实际体验中，这套系统给我的感觉就像一个经验丰富的"老司机"；比如D2D车位到车位领航，在符合条件的区域内，从导航起点行驶到导航终点，打通出行路线的各个断点，例如公共道路和内部道路，城市道路和高速道路的衔接等，实现车位到车位的全流程、无断点的辅助驾驶；城市领航辅助支持环岛、掉头（如:路口掉头、豁口掉头、三点掉头等复杂掉头)、高速ETC、可变车道、无划线土路等难点场景；它还能识别公交车道及限时信息、潮汐车道、高速公路人工收费口等复杂路况。

作为一台家用SUV，很多人可能对它的性能要求不高，够用就行。但焕新极氪7X显然不满足于"够用"，它要的是"越级"。900V电机、电控、热管理系统，这是这次焕新的一大亮点，高压架构带来的好处是显而易见的：充电更快，动力更强，能耗更低，续航更长。搭载75度神盾金砖电池的车型，为800V 5.5C快充，从10%充电到80%仅需10.5分钟，103度麒麟电池车型的电池为900V 6C快充，SoC 10%-80%仅需10分钟，续航就可以增加570km。

我们此次试驾的四驱车型，电机总峰值功率是585kW，最大扭矩812N·m，零百加速达到2.98s，极速可以跑到255km/h。

极氪7X的厉害之处在于，它不仅性能强，能耗还控制得很好。它全系搭载的PTM2.0 全域热管理系统，创新采用九通阀设计，实现快速降温，智能梯级用热，低温充电等性能的大幅提升；宽域热泵系统的工作范围，从-40℃到50℃都可以正常运行，即使在极寒环境下，也能保证良好的续航表现。

有了强劲的动力，还需要一套优秀的底盘系统来支撑。焕新极氪7X标配前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架；全车4处搭载路感优化液压衬套，流动的液压油就像太极拳一样"以柔克刚"，余振过滤提升40%，使底盘更加紧致。在不牺牲操控性的前提下，进一步提升乘坐舒适性。魔毯空气悬架套装（四驱Ultra版标配），提供-25~45mm的五档随速调节功能，调节速度较开式提升62%，静谧性提升20%，可以说兼顾了越野通过性与公路操控性；而智能魔毯，则由感知系统与悬架系统构成，当感知系统发现前方路面凸起（减速带）时，可以实现毫秒级预调整悬架，以保证车辆通过凸起时，车内驾乘人员乘坐感受平稳且舒适；它通过摄像头实现提前预判，并可以识别不同光照强度场景，比如：地下车库、日常铺装减速带等。

基于标准车身高度抬升45mm，离地间隙可以调整到至高230mm，极大的提升车辆通过性，轻松通过炮弹坑、100%硬质土坡、沙地等野外地形。实际驾驶中，这套底盘系统给我留下了深刻印象。在城市道路上，它能过滤掉大部分颠簸，保证车内舒适性；在山路弯道中，车身侧倾控制得很好，给人很强的信心；在非铺装路面上，较高的离地间隙和智能四驱系统又能让你从容应对各种复杂路况。这种"可城可野"的能力，让焕新极氪7X真正成为了一台"全能选手"，既能满足日常家庭出行的舒适需求，也能在周末带你和家人去探索更远的地方。

焕新极氪7X是一台不妥协的车。它不妥协于市场的溜背潮流，坚持纯正SUV造型，为家庭用户提供宽敞空间；不妥协于性能与舒适的矛盾，既能提供超跑级的加速体验，又能带来豪华MPV般的后排享受；它不妥协于安全成本，以十大安全黑科技为家庭构建移动安全堡垒；更不妥协于智能配置，让每个用户都能享受到前沿科技。在这个选择困难的时代，焕新极氪7X给了我们一个简单明了的答案：你不需要在家庭需求和驾驶乐趣之间做选择，因为你完全可以两者兼得。