10万级纯电车，居然装了激光雷达！这车到底怎么样？

家用车到底怎么选？看到那些设计夸张的跑车级轿车，颜值确实吸睛，动辄二三十万的价格和过低的实用性，根本不适合日常通勤。直到逛车展时撞见零跑B01(图片|配置|询价) 2025款激光雷达版，才算解开了这个心结——它既靠着销量证明了大众认可度（10月卖了一万多台），又没丢个性，关键配置还全得让人惊喜。抱着“挑刺”的心态深度试驾一周后，我彻底被圈粉了，下面就和小编一起来看看它的具体表现。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 28辆

不得不说零跑B01(品技术)这车就是冲着年轻人来的，该车的颜值设计有着很浓的时尚气息，俗话说：“五米看型面，一米看细节”，零跑B01(用车口碑)以引力波为灵感，曲面前机盖附着高光斑马纹，而地平线宽体车尾则向两侧延伸，营造出宽体轿跑的视觉感受，而不像网约车那般显得四平八稳。此外，零跑B01在前后保险杠、侧裙、后视镜、三角窗等处点缀有大面积钢琴烤漆外观饰件，搭配特别配色“摩根粉”，尤其契合小哥哥小姐姐们的审美。

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最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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坐进车内，科技感和空间感的双重惊喜，让我每次开车都觉得 “舒服又有面儿”。先说科技配置：14.6英寸悬浮中控屏分辨率2.5K，画面细腻得像手机屏幕，滑动、点按都没有卡顿，这多亏了高通骁龙8295芯片；8.8英寸全液晶仪表盘也很实用，车速、续航、导航信息一目了然，开车时不用低头找信息，安全又方便。车机系统Leapmotor OS特别懂中国人的习惯，AI 语音助手 “小零” 反应超快，我说 “打开空调24 度”“导航到附近的咖啡店”，它秒响应，还支持连续对话，不用反复唤醒。有次朋友坐车，看到我用语音控制车窗和音乐，直呼 “比他20万的车还智能”。

让我觉得很值得地方，还是它的辅助驾驶功能 —— 毕竟10万级纯电车能装激光雷达，零跑 B01算是少见的 “实在选手”。顶配版搭载禾赛科技128线激光雷达，再加上11个高清摄像头、12个超声波雷达，感知能力特别全面。L2级辅助驾驶功能全到超出预期：高速上开全速自适应巡航，它能自动跟车、保持车距，遇到前车减速也会及时刹车，我开长途时脚不用一直踩油门，轻松多了；自动变道辅助更实用，打转向灯后，系统会观察后方来车，确认安全就自动变道，不用频繁扭头看后视镜；比较惊艳的是停车场记忆泊车，我家小区车位窄，以前停车总怕蹭到，现在激活记忆功能，车子能自己规划路线、精准入库，连我老婆这种 “停车困难户” 都敢独自开车了。

安全配置也没让人失望，贯穿式侧安全气囊、胎压监测、安全带预警这些都配齐了，还有车道偏离预警、前后碰撞预警功能 —— 有次我开车走神，没注意车道偏移，系统立刻发出警报，还轻微修正了方向，帮我避开了一次潜在危险。后来查资料才知道，零跑B01的车身用了大量高强度钢，抗撞性有保障，这让我每次带家人出门都更安心。

很多人觉得紧凑型纯电轿车空间小，坐起来不舒服，但零跑B01完全打破了这个偏见。它的轴距有2735mm，再加上86%的 “得房率”（车内空间利用率），实际空间比同级别车大不少。​我身高175cm，坐在后排，头顶还有一拳的空隙，腿前面能有两拳三指的距离，完全不会觉得压抑。后排地台是平的，中间坐一个人也不会觉得挤，三个人坐后排也很宽敞。我之前坐过朋友的某款紧凑型轿车，后排地台凸起很高，中间的人只能岔开腿坐，特别不舒服，相比之下，零跑B01真的太贴心了。​

储物空间也特别多，全车有20多个放东西的地方，雨伞、水杯、手机、钥匙这些小物件，都能找到合适的地方放。我平时出门爱带个背包，副驾的储物格刚好能放下，拿取也方便。​

后备箱空间也很给力，常规容积有460L，下面还有70L的隐藏空间，加起来能轻松装下5个 20 寸的行李箱。周末去自驾游，帐篷、折叠桌椅、山地车这些东西，都能塞进去，完全不用为储物空间发愁。我还试过把后排座椅按 4/6 的比例放倒，放倒后能形成一个超大的储物空间，放个婴儿车或者大件行李都没问题，要是累了，还能躺平休息，特别实用。

作为纯电动车，动力和续航自然是消费者较关心的部分。零跑B01(用车口碑)在这方面提供了多种选择，包括430km、550km和650km三种CLTC续航版本。其中650km长续航版本的起步价在10.98万元，这个价格能买到600公里以上的续航，在同类产品中具有一定的竞争力。这样的续航里程，对于日常通勤来说完全足够，即便是周末的近郊出游也无需担心续航问题。

根据多位车主的实际使用反馈，这款车的续航表现比较扎实。在日常通勤场景下，开启空调和音乐，续航达成率能达到87%左右；高速路段以110km/h巡航时，续航达成率约75%；即使在冬季，但根据实测数据，-10℃时 550 激光雷达版实际续航可达 467km（衰减 15%）， 650km 续航版本在 - 15℃环境下续航衰减约 18%，实际续航约 533km，这样的表现处于同价位车型的主流水平。

动力系统方面，全系采用后置后驱布局，不同版本的动力参数存在差异：

◦ 430 舒享版：最大功率 100kW，峰值扭矩 175N・m，0-100km/h 加速 9.4 秒；

◦ 650 悦享版：最大功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，0-100km/h 加速 6.5 秒。

在实际驾驶中，动力输出平顺线性，加速时的推背感不会过于突兀，这对容易晕车的乘客比较友好。后驱布局还带来了相对灵活的操控体验，5.25米的转弯半径让它在城市狭窄路段掉头时相当方便。充电方面，B01支持直流快充，30%-80% 电量仅需18-19 分钟（不同版本略有差异）。此外，全系标配3.3kW 外放电功能，支持露营时为电磁炉、投影仪等设备供电。

底盘表现是零跑B01的一个突出亮点。前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂组合，在这个价位的车型中属于相对不错的配置。经过中欧团队联合调校后，底盘在舒适性和操控性之间取得了不错的平衡。

在实际道路体验中，底盘对路面细碎颠簸的过滤比较到位。经过减速带时，悬挂系统能有效吸收冲击，车内不会产生明显的颠簸感。高速行驶时车身姿态稳定，面对侧风时也不会出现发飘的情况。与同价位一些采用扭力梁非独立后悬的车型相比，B01的底盘质感确实更为出色。

转向系统的调校也值得肯定。方向盘力度适中，指向精准度不错，在日常驾驶中能够提供良好的反馈。值得一提的是，整车采用了低重心设计，这在过弯时能够提供更好的稳定性，减少了侧倾感。

结语：

试驾一周后，我终于明白为什么零跑B01能连续两个月热销过万了——在10-12万这个价位，它既避开了网约车的中庸设计，又给足了配置：激光雷达、8295芯片、650km续航、欧式调校底盘，这些配置单独拿出来，随便一个都是同级别少见的。

如果你也在纠结选个性小众还是大众爆款，那零跑B01绝对是个理想答案——它用销量证明了大众认可度，用配置满足了个性化需求，12万就能拿下激光雷达+长续航的组合，这样的“真香车型”，真的值得闭眼入。