DCT顿挫改善！2026款X-ADV750亮相，油耗3.54L+500km续航太香！

兄弟们！ADV踏板领域的标杆车型迎来更新，2026款本田X-ADV750正式发布，核心升级聚焦DCT双离合变速箱优化，同时新增三色珍珠炫光特别版涂装，延续其跨界ADV踏板的产品定位。

作为首个将越野与踏板概念结合的量产车型，X-ADV系列开创了专属细分品类，此次2026款的升级重点直击用户此前反馈的痛点，DCT变速箱低速顿挫问题。官方信息显示，优化后的DCT系统实现零延时油门响应，在低速跟车、挪车等场景下的骑行流畅度有所提升，同时燃油经济性也得到改善，官方公布油耗为3.54L/100km，搭配21L大容量油箱，综合续航可达500km以上，适配长途摩旅及穿越场景。

动力层面，新车继续沿用745cc双缸发动机，最大功率约42.7kW（58匹马力），峰值扭矩69N·m，动力参数与老款保持一致，核心变化集中在传动系统的调校优化。底盘配置上，该车采用街车同款钻石型车架，配备前倒置减震、独立后摇臂+Pro-Link多连杆后减震，以及越野ADV常见的真空辐条轮，传动形式为链条传动，区别于传统踏板的CVT+皮带组合，官方称可提升传动效率并减少打滑现象。

细节设计上，新车将空滤位置调整至油箱附近，官方表示该设计能减少尘土对进气系统的影响，适配轻度越野场景。骑行模式提供雨天、标准、运动、自定义及砾石五种选择，可根据不同路况切换，满足多元骑行需求。此次新增的三色珍珠炫光特别版，主要在涂装层面形成差异化，无其他配置增减。

价格方面，该车国内市场售价维持12.98万元不变。当前2026年国内双缸跨界大踏板市场竞争加剧，多款新车型陆续推出，在配置堆叠、价格定位上形成竞争态势，本田X-ADV750凭借先发优势和技术积累，仍占据细分市场重要份额，但高售价仍为其主要购买门槛。

从产品特性来看，X-ADV750的核心优势在于跨界实用性，既能满足城市通勤的便捷性，又具备一定轻度越野能力，链条传动、高离地间隙等设计使其区别于传统踏板。而DCT变速箱的优化，进一步提升了日常使用的舒适性，不过相较于同级别竞品，其价格偏高的问题较为突出。

对于消费者而言，选择该车型需权衡其技术成熟度、场景适配性与价格成本。若主要需求为长途摩旅、轻度穿越，且对DCT变速箱的便利性有明确偏好，X-ADV750仍是可选方案；若更注重性价比，同级其他品牌车型可能更具吸引力。

老摩友们觉得此次DCT优化能否提升产品竞争力？12.98万的售价在竞品冲击下是否具备优势？你选择跨界大踏板更看重技术沉淀还是性价比？评论区来唠唠！