2026款Rivian R1S四轴飞行器几乎完美无瑕，简直令人难以置信

优缺点揭秘,它值六位数吗？以下是我的看法。

2026款Rivian R1S(图片)四轴飞行器几乎完美无瑕，简直令人难以置信。它值六位数吗？以下是我的看法。

2026款Rivian R1S四电机版给我（也应该给其他汽车制造商）树立了很高的标杆，因为它在价格方面表现出色，各方面性能均衡。它能拖曳7700磅的重物，舒适容纳七人，越野能力惊人，配备了引领潮流的软件、自适应悬架（行程从8.2英寸提升至14.2英寸），并且拥有1025马力和全轮驱动，速度极快。它是少数几款几乎无所不能，而且表现相当出色的车型之一。在节能模式下，充满电后续航里程超过400英里（其他模式下约为375英里，但也相当不错）。

但它的价格不菲。标准的双电机配置起价为 76,990 美元，这个价格包含与四电机版相同的软件，但缺少 RAD Tuner 和一些越野模式，最大功率为 533 马力，满电续航里程约为 270 英里。不过，只需一次性购买软件升级，即可将马力提升至 600 马力以上，并增加一些驾驶模式。四电机版是最贵的，厂商建议零售价为 121,990 美元。我测试的这辆车，加上各种费用、税款以及一些选装配置（例如喷漆），最终价格达到了 124,490 美元。它值这个价吗？我们来探讨一下。

Rivian 的自主研发软件配备了一些非常酷炫的功能，其中一些功能是四轴飞行器车型独有的。

我已经说过无数遍了，但2026款Rivian R1S四电机版搭载的软件真的非常出色。当然，它的操作系统是内置谷歌服务的安卓系统，但用户界面完全由Rivian自主研发。这意味着车辆可以快速更新，而且除非他们像苹果那样决定不再更新老款车型，否则它能够持续更新，不断提升车辆性能。例如，高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assist）就一直在不断改进，更频繁的OTA更新意味着随着软件工程师不断探索提升其可靠性、效率和易用性的方法，它也会持续改进。此外，如果出现任何问题，Rivian的员工可以远程访问您的车辆，更快地诊断并修复问题——而无需前往经销商处。

用户界面流畅、清晰、明亮，触摸屏反应灵敏迅速。即使我同时执行很多操作，也没有出现任何延迟。每当我想到“如果[控制或设置]在这里就好了”，相应的设置都在那里：无论是空调控制、音频设置、能源设置还是监控，它总是恰到好处地出现在我预想的位置。唯一不太容易找到的是调整方向盘位置的设置。除此之外，一切都简单自然。事实上，它如此自然，以至于我过了好几天才意识到自己没有使用Android Auto，这要归功于它与Spotify、Apple Music、Google Maps和Google Cast等应用的无缝集成。

简单来说，买家购买的不仅仅是硬件，而是一个会随着时间推移不断改进的平台，这在当今的汽车行业并不常见。四电机版是R1S系列中唯一配备RAD Tuner功能的车型，驾驶员可以微调悬架感受、车身高度、电池能量回收强度、转向响应、油门响应，甚至还可以调节车轮打滑的程度。您甚至可以调整牵引控制，如果您在赛道上（考虑到Launch Cam功能可以利用摄像头记录起步过程，例如在直线加速赛道上），您可以将所有设置都调整为性能导向型。此外，还有多种驾驶模式可以自动完成所有这些设置，而且效果相当不错。四电机版还独有Kick Turn功能，类似于G级越野车的原地转向能力。该功能旨在帮助四电机版在越野时摆脱困境。但这并非噱头，而是一项非常实用的功能。

强大的马力和扭矩意味着良好的牵引能力（和速度）。

每个车轮都配备独立电机，这意味着它拥有1025马力的动力输出、带主动扭矩矢量控制的全轮驱动系统以及1198磅英尺的扭矩。借助Rivian的拖车模式，R1S可以拖曳7700磅的重量。考虑到大多数人拖曳的重量不超过3500磅，这样的拖曳能力非常出色。虽然市面上也有其他更适合拖曳的电动汽车，例如GMC 悍马EV或雪佛兰Silverado EV，但R1S的优势在于它是一款可以舒适容纳七名乘客的SUV，使其成为一款用途广泛的选择。由于是纯电动汽车，低速拖曳感觉非常轻松。不过，您应该注意续航里程，并规划好路线，避开充电站，因为拖曳时续航里程会显著下降，但即使使用汽油或柴油发动机的车辆，情况也一样。

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此外，R1S 和 R1T 的设计都充分考虑了拖挂拖车和装载装备的需求，同时又不牺牲日常实用性——甚至还配备了 2 英寸的 IV 级拖车钩。因此，从出厂开始，它就已准备就绪：无论是越野、去湖边、去超市、送孩子上学，还是上班，一周之内，一辆车就能搞定所有事情。不拖车或载货的时候，你可以在赛道上或高速公路上尽情享受澎湃动力。无论哪种方式，驾驶都平顺、轻松，乐趣无穷。这辆重达近 7,000 磅的 SUV 百公里加速仅需 2.5 秒，对于一辆满载孩子和露营装备的 SUV 来说，这速度简直快得惊人。真的。

对于一款尺寸、重量和动力都如此出色的全轮驱动SUV来说，它的整体续航里程令人惊叹——而且充电也很方便。

Rivian 官网称，R1S 四电机版在节能模式（Rivian 称之为“Eco”）下最大续航里程可达 400 英里。我的实际测试结果接近这个​数字，充满电后最大续航里程为 375 英里——但公平地说，我经常在运动模式和节能模式之间切换，这无疑影响了我的实际续航表现。即便如此，考虑到 R1S 的马力、全轮驱动以及车身尺寸和重量，375 英里的总续航里程仍然非常出色。例如，我测试的现代 IONIQ 9 四驱版，其总续航里程为 331 英里。目前市面上唯一一款据称续航里程超过 400 英里的三排座电动 SUV 是Lucid Gravity Grand Touring，据传其续航里程可达 450 英里，售价在 97,550 美元至 109,950 美元之间，但它的马力并没有达到 1,025 匹。就是这样。

任何电动汽车，尤其是SUV，如果一次充电能行驶超过300英里，我都认为非常出色。大多数燃油车的续航里程都达不到这个水平；通常只有混合动力车才能达到375英里或更高。这款车充电速度也很快，而且由于出厂就配备了NACS充电接口，在特斯拉超级充电站充电就更加方便（旧金山湾区超级充电站很多）。理想情况下，最好是在自家车库充电，但如果条件不允许，还有更多选择。尤其值得一提的是，这款车出厂就配备了两个充电桩。

内部装潢华丽、实用且宽敞——对于家庭来说，这无疑是一个理想的选择。

我在之前对R1S的评测中也提到过，我非常喜欢它的第三排座椅。起初我还有些怀疑，因为为了让身高1米88的丈夫坐进去，我不得不把第二排座椅尽可能地往前挪，但他坐得非常舒服。我身高1米73左右，即使第三排座椅竖起，第二排座椅也完全向前推，我的腿部空间依然很充足。驾驶座的位置也调整到了我最喜欢的位置，我的膝盖不会顶到座椅靠背。我丈夫的腿部空间绰绰有余，而且第三排的视野也非常好——这要归功于第三排座椅专属的天窗。天窗不仅能增加采光，让车内感觉更宽敞，还能有效缓解后排乘客的晕车症状。

第二排座椅和驾驶座一样舒适（第三排也一样），后排屏幕让车内显得科技感十足。不过，后排屏幕无法播放任何视频，也无法独立播放音乐。话虽如此，孩子们还是可以从后排操控导航和媒体控制，如果他们学会了这些功能并感到无聊，可能会有点烦人——但你可以锁定这些功能。不过，后排屏幕的实用之处在于可以设置空调温度和风扇速度。对于年纪较大的乘客来说，它还可以显示正在播放的歌曲以及到达目的地所需的时间。

我非常喜欢贯穿整个车厢的木质装饰。它让整个内饰焕发活力，也强化了SUV的“探险”美学。它让我感觉仿佛置身于一座经过精心改造的乡村小屋，配备了当今最先进的科技、高级音响系统以及我坐过的最舒适的座椅——让我惊讶的是，这些座椅竟然没有按摩功能。前后排还配备了可自定义的氛围灯，可以营造不同的氛围，让车内显得奢华而精致。平心而论，即使没有氛围灯，它依然散发着这种独特的气质。

说到内饰，就这个价位来说，后备箱空间相当不错。

R1S 在第三排座椅后方提供 17.7 立方英尺的储物空间，前备箱（前舱）容积约为 11.1 立方英尺，即使所有座椅都已使用，也能提供实用且可上锁的储物空间——这在三排座电动 SUV 中实属罕见，对于周末出行装备或日常购物来说更是一大优势。R1S 方正的车身造型意味着这些数字转化为实际可用空间，因此矩形行李和形状不规则的户外装备比锥形后备箱更能高效地放置。前备箱不仅仅是一个简单的储物箱：它空间深、模块化且分隔合理，配备可拆卸隔板和磁吸式隔板，方便您根据物品高大或体积大小重新配置空间。

车头行李箱下方还有一个浅浅的储物空间和一个单向排水阀，方便存放潮湿的装备、冰桶或沾满泥泞的靴子——这些功能使其成为探险家的理想之选。当然，对于经常走偏僻道路的家庭来说，它也是不错的选择。

除了主要的载物空间外，R1S 还拥有多个实用的小隔间：带无线充电功能的中央扶手箱托盘、座椅下方和中控台储物空间，以及各种尺寸的储物格，可放置水瓶、工具和其他装备。这些小隔间让车厢在长途旅行中保持整洁，也方便将易碎物品与重型装备分开存放，这对于家长来说非常实用。使用第三排座椅时，后备箱空间会略微被占用，但也不会占用太多。放几个行李箱绰绰有余。此外，Rivian 还提供车顶行李架、横杆、行李箱等配件，帮助您进一步扩展空间。

总结：是的，物有所值。

我说过一次，还要再说一遍：能满足所有需求的轿车、卡车或SUV少之又少。R1S四驱车能容纳全家出行，还能装下他们的行李，拖挂拖车，而且是我开过的最有驾驶乐趣的车之一。我喜欢坐在里面，喜欢驾驶它，也喜欢欣赏它的外观。我更喜欢告诉别人它有超过1000马力——因为他们的震惊和赞叹与我如出一辙。当然，也有一些地方让我感到意外，比如没有倒车影像、后排座椅是手动调节的，也没有按摩功能，但这些都只是小问题。它们并不会影响驾驶四驱车的整体体验。