大众宝来跌至10万出头，销量下滑的它还值得买吗？

你敢信吗？当年月销轻松过两万、堪称“国民家轿”之一的大众宝来(图片|配置|询价)，如今在4S店里，1.5T的高配版本裸车价已经跌到了8万多块，落地不过10万出头。这个价格，放在三年前，可能连它的1.5L自吸低配都摸不到边。更扎心的是，它的销量早已不复当年勇，2025年8月只卖了6740辆，在德系A级车里被同门的朗逸和速腾远远甩在身后。一边是“骨折价”，一边是存在感越来越弱，这辆曾经的家轿标杆，到底还值不值得你掏腰包？

销量滑坡，宝来怎么了？

翻开销量表，宝来的处境一目了然。在2023年，它还能时不时冲上月销1.3万辆的高点，巅峰时甚至接近1.5万辆。但进入2024年后，势头明显放缓，月销量常在七八千辆徘徊。到了2025年，情况似乎更稳定了，但也更“平淡”了——前八个月的月销量基本在6000到8500辆之间浮动，8月份是6503辆。整个2025年前三季度，它的累计零售销量是60893辆，在轿车总榜上排在第38位。

在自家的德系A级轿车阵营里，宝来也长期处在“老三”的位置。2025年8月，朗逸卖了21691辆，速腾卖了20193辆，而宝来是6740辆，差距不是一星半点。从曾经与朗逸分庭抗礼的“双子星”，到如今被拉开数倍的销量差距，宝来的市场声量确实大不如前了。

降价求生，性价比成了杀手锏

销量压力的背后，是巨大的价格让利。你文章里提到的300TSI DSG尊行版，官方指导价是14.39万，但现在真实的成交世界完全是另一番景象。来自车主的真实成交价显示，这款车的裸车价普遍在8万到10.3万元之间。一位贵阳车主在2025年7月以9.5万元裸车价入手，更有深圳车主声称8万元就拿到了车。落地价控制在10万出头，已经成为现实。

这意味着什么？意味着你可以用原来买1.5L自吸版的钱，买到搭载1.5T EVO2发动机的版本。这台发动机最大功率118千瓦，扭矩250牛·米，官方零百加速8.7秒，而且喝92号汽油就行。对于一款家用车来说，这个动力储备完全算得上“充沛”了。一位车主评价说：“超车也很迅速，油耗控制得还是比较好的。”他开出了百公里6.0升的综合油耗，这对于一台涡轮增压车来说相当经济。

是务实之选，还是妥协之选？

用10万元换来这样的动力和大众的车标，听起来很划算。但这份“性价比”的背后，是宝来在产品力上必须面对的取舍。

它的优势很传统，也很扎实。空间够用，4672毫米的车长和2688毫米的轴距保证了基本的乘坐和载物能力，一位车主特别夸赞了它的后备箱：“要比很多国产车都要宽敞，一家人出去玩完全装得下装备。”配置上，像倒车影像、前后驻车雷达、无钥匙进入、天窗这些实用功能，在尊行版上都是标配。很多车主选择它，图的就是“省心稳定”和“大众背书”，觉得这是一辆“合格的家庭代步车”。

宝来

最低售价：7.29万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈51万车友热议二手车0.88万起 | 1110辆

然而，它的短板在今天的市场环境下也显得格外突出。内饰的材质和设计，依然是浓厚的大众传统风格，虽然用了些皮质包裹和彩色饰条，但塑料感仍是车主们吐槽的点。车机系统的流畅度和功能，与同价位的国产车相比有代差，反应慢、功能少是普遍反馈。行驶品质方面，“风噪大”是高频出现的词条，尤其是跑高速时，静谧性不足。还有车主提到座椅偏硬，长时间乘坐会影响舒适性。

你的选择，定义了它的价值

所以，回到最初的问题：10万块的大众宝来还值得买吗？答案变得非常具体且因人而异。

如果你是一个务实的消费者，购车预算卡在10万元这条线，对动力有一定要求，看重燃油经济性和品牌背后的可靠性，并且对智能车机、豪华内饰、极致静音这些“锦上添花”的配置无感，那么降价后的宝来300TSI版本，是一个极具杀伤力的选项。它用接近国产车的价格，提供了合资品牌里不错的动力总成和基础实用性，核心的“工具”属性非常突出。

但如果你期待的是全面的体验，希望车机智能、内饰精致、隔音出色，那么同价位的许多中国品牌车型可能会让你更满意。宝来像是一个偏科生，它在动力、油耗、基础空间这些核心科目上成绩不错，但在智能化、舒适性这些“新科目”上明显落后了。

于是，一个更深刻的问题浮现出来：在今天，一辆家用轿车的价值，究竟应该由什么来定义？是像宝来这样，坚守着“三大件”可靠、皮实耐用的传统信条，通过降价来维持竞争力？还是必须像它的许多对手那样，在屏幕、内饰、智能驾驶上疯狂内卷，哪怕某些基础机械素质仍有争议？当“性价比”不再只等于价格和配置表，而关乎完全不同的价值取向时，消费者的每一次选择，其实都在为未来市场的模样投票。