10万级纯电SUV，用实力说话！实力派纯电SUV，零跑B10来了

现在纯电SUV市场真的是相当激烈，尤其是10万块钱左右的这个价位，大家都说这片市场是“兵家必争之地”。对于家庭用户来说，预算有限，但又想买台智能实用的电动车，从堆积如山的车型里挑出一辆外观好看、空间够用、车机靠谱、续航合适的纯电SUV，实在不容易。零跑B10(图片|配置|询价)就是专门针对这类用户打造的。作为零跑的新全球车型，它不仅用亲民的价格吸引了不少关注，还凭借车身尺寸、设计风格、座舱科技感以及符合国际品质标准，让一些本来准备买合资油车的消费者开始对10万这个价位的新能源车改观，心态都发生了大改变。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10(看资讯)这款车是面向全球市场的新品，外观设计更偏向符合大众审美，走的是简洁克制路线，没有那些夸张的线条和复杂的空气动力学造型，而是用简单干净的大面板和顺畅的车身线条，加上一些精心设计的光影变化，给人感觉既好看又耐看，不容易过时。车头设计得挺宽大，前脸是个封闭式格栅，用一块平整的面板取代了传统开孔，这样不仅大大降低了风阻，也彰显了它是台纯电车。光影配合得很棒，让车看起来低趴又精神点，更显年轻活力。

虽然是封闭格栅，但前脸一点不单调。格栅上那条简单利落的线条配合狭长带棱角的LED大灯，整个车头层次感挺强。灯组设计偏细长，日间行车灯辨识度高，无论白天夜晚，看这车头就觉得精神，给人的安全感也足。大灯亮度和照射范围足够，晚上开车路面照得远远的，开车安全系数上来了。保险杠往左右横向拉升视觉宽度，让车头看起来更稳重，尾部还设计了双色分层护板，增添细节质感，整体不会廉价。

车身侧面风格同样简洁实用。从A柱一直到尾灯，有根贯穿式的锋线，拉长侧面比例，显得车更修长。车门下方的内凹设计在光线照射下会出现明暗变化，既丰富了层次感，又有个视觉“瘦身”的效果。整车比例挺均衡，绝不会出现头重脚轻的怪异感。车顶线条稍微往后有弧度收尾，整体姿态更偏向城市家用风格，不像运动型那么激进，符合大部分家庭消费者的审美。

尾部设计侧重实用，没花哨但够用。贯穿式尾灯点亮后辨识度很好，简洁线条跟前脸遥相呼应，整体看上去还挺协调耐看。尾部包围是双色拼接设计，减轻了SUV尾部笨重的视觉感受。这车尾门开口很大，放取婴儿车或者大件行李特别方便，搬东西时省了不少心力。

内饰继续走低调宽敞的路线。中控台采用横向拉伸设计，视觉上显得空间更大。绝大多数功能按键都集成在大屏里，实体按键很少，整个内饰看着干净利落。虽然价格不到10万，但车内用料算厚道，中控区大面积软包，摸起来细腻，长时间开起来也不刺眼反光，驾乘体验不错。

说到车机和科技，零跑B10(用车口碑)给了块14.6英寸的大中控屏，分辨率2.5K，显示画面细腻自然。UI设计很简洁扁平，功能分类合理，新手用起来也没压力。搭载的是自家的LeapmotorOS系统，配合高通8155芯片硬件，系统流畅，不卡顿，导航、音乐切换迅速，操作体验相当流畅，同价位里算是优势。手机互联支持Carlink和华为HiCar，可以同步手机导航和应用，符合现在家庭大部分人用手机生态的习惯。

座椅方面，全系都用仿皮材质，摸起来柔软又细腻，清洁起来也方便，非常适合有小孩的家庭。坐垫填充物厚度适中，支撑力度和软硬度平衡得好，长时间坐车也不累。中配及以上车型主副驾座椅支持电动调节，主驾还有加热和通风，冬天夏天乘坐舒适度明显提升。座椅造型设计适合大多数体型，靠背调节范围够大，坐姿调整灵活。后排座椅坐垫长度充足，更好支撑大腿，长途乘坐体验更舒服一些。虽说不走豪华路线，但以10万块来说，零跑B10的座椅用心体现出来了。

车身尺寸是4515mm长、1885mm宽、1655mm高，轴距2735mm。长轴距带来了宽敞空间。前排头部空间宽裕，180cm的成年人坐进去，头顶还有一拳多的空余，腿部也放得开，不感拥挤。后排同样不错，175cm乘客腿部能轻松伸开一拳以上，坐姿轻松自然。地板基本全平，中间坐三个成年人也没啥压力，三口之家或者朋友小短途同坐完全没问题。车门开口大，老人小孩上下车更方便，设计挺贴心。

配置方面给人的感觉扎实可靠，没有卖弄炫技。无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、倒车影像、全速自适应巡航、无线充电、远程车控功能基本覆盖了家用必备。对刚入手电动车或者刚换新能源的朋友来说，用起来门槛低，操作逻辑简单，不用担心花里胡哨却用不上的高配功能。

安全配置也算可靠。零跑B10车身结构按照全球车规标准建造，七成以上是高强度钢和热成型钢，关键位置如门槛梁、侧梁都用强化钢材，正面、侧面撞击时能保证乘客舱的安全不变形。全车标配前排正面气囊、侧气囊以及前后排侧气帘，多角度保护车内人员安全。天天看车的是家里有老人小孩的，这配置能让人心里踏实不少，毕竟安全是底线，不能拿浮夸的数据蒙人。

主动安全方面，零跑B10在同级里还是挺有竞争力的。基本的车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降都配齐，提升驾控稳定性。中高配版还有前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测和后方横向来车预警，构成较完整的主动安全体系。经常跑城郊和高速的家庭，平时不一定用得着，但一旦发生突发状况，能帮你多看几眼，多踩一脚刹车，尤其疲劳或者分心开车时，大幅提升安全系数。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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动力方面，2025款600激光雷达版最大功率160千瓦，马力218匹，扭矩240牛·米，官方纯电续航600公里。真开起来舒服不舒服，安全不安全，底盘和调校很关键。B10用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，紧凑纯电SUV里经典配置，兼顾空间与舒适。底盘调教偏舒适家用路线，保证车身支撑性的同时优先过滤细碎路面震动。走城市烂路、井盖或者路面不平接缝，悬挂很柔和地化解冲击，不会硬邦邦地传递进车里。碰到减速带起伏幅度控制得干净利落，车身不会剧烈晃动，老人和小孩坐后排特别舒服，坐久了也不晕车。

其实选10万级纯电SUV，关键还是看你实际用车需求。如果注重性价比+全球统一的品质标准，零跑B10很值得重点关注。要是比较看品牌和当地服务网点，也可以多对比几款同级。毕竟买车是长期用的，花点时间了解细节，才能买到真正适合自己的车。你买10万级电动车，是纠结续航还是空间？还是安全？家里有娃，会不会特别关注内饰环保和儿童安全配置？

最后说说买车建议。如果预算控制在10万左右，想买台通勤、日常买菜接娃，偶尔带家里人出远门能用的电动车，零跑B10可以说“十万级别的车，体验接近十五万级”。开着顺，省心，安全靠谱，家人坐得舒服，比起只看某个参数的车，这款整体表现让人更放心。B10空间宽敞舒适，智能系统流畅实用，续航够用，安全配置扎实，完完全全符合家庭用车需求。它不是那种表面够用、应付了事的车，而是下了真功夫想满足家庭日常用车的好选择。试驾过后，多数人都会觉得，这车不只是“合适”，更是“值得买”的靠谱车型。

如果你正盯着十万级纯电SUV，强烈建议去4S店真开真体验，带家人一起坐坐，感受一下空间和配置。发现舒适顺手，家里人乘坐满意，那才是靠谱的买车决策，毕竟汽车是用来让生活更方便更美好的，不是拿来折腾的。零跑B10扎实的品质，亲民的价格，还有那套灵敏流畅的车机系统，说实话，十万块能买到这样的SUV，已经算是相当实惠了。