30万的国产大型SUV，用料有多扎实？三电机+全铝底盘“组团”上车

就在刚刚过去的11月，腾势汽车作为比亚迪旗下中高端子品牌，又为比亚迪汽车贡献了13255辆数据支撑。如今从1月开始，截止11月份，比亚迪集团累计销售4,182,038辆新车，海外累计销售916,764辆，占比接近22%。而在这个时间阶段内，腾势旗下新车N8L作为品牌向30万级市场投放的大型SUV产品，吸引了一部分人消费群体的关注和支持，也对问界M8既有的市场份额造成了一定冲击。

作为了解，腾势N8L定位大型SUV，区别于问界M8采用的1.5T增程式双电机动力系统，其采用了硬件规格更高的2.0T发动机+三电机插电混合动力系统，零百加速成绩从5秒级进阶到3秒9，动力性能媲美百万级豪华性能SUV，同时依托混动架构的技术优势，燃油经济性也有小幅优势（腾势N8L DM(图片|配置|询价)在WLTC工况下综合馈电油耗低至6.1L/100km，问界M8同工况下综合馈电油耗6.6L/100km）。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6387车友热议二手车27.88万起 | 2辆

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6387车友热议二手车27.88万起 | 2辆

不过，只是讨论动力、经济性的话，对于手握30万左右购车预算的用户群体来说，问界M8和腾势N8L之间的差异，还不足以抹平他们对问界M8“华为全家桶”的好感。那么腾势N8L如何在市场竞争中提高产品的吸引力呢？首先从体量上来看，腾势N8L长宽高达到5200x1999x1820mm，轴距3075mm，横向对比问界M8（长宽高对应5190x1999x1795mm，轴距3105mm），轴距略显吃亏，但车身长度、高度有小幅优势，符合国人“以大为美”的审美理念。

身形气场不必多说，在产品细节设计方面，腾势N8L的造型简约干练，但对比问界M8，车头平行双线LED大灯组更显视觉缜密，一定程度上增强了外形的辨识度。其内饰设计在材质、功能配置、实用性等方面表现均衡，车内采用了大量的软性面料包覆，包括中控台、门板等区域，触感较为柔软、塑料感不明显，而且该车提供的棕、米、灰三种内饰配色在色调风格上偏温馨舒适，对于不同家庭用车场景，都有较好的适配。

除此之外，腾势N8L车内配备了多块屏幕，包括中控屏、副驾驶屏，以及后排娱乐屏，车机系统操作流畅度尚可，和华为鸿蒙车机系统相比，在UI设计和交互逻辑上有小幅差距，同时支持语音控制和OTA升级等基础功能。

在座椅配置方面，来到了N8L的“主场”，前排座椅支持多向调节、按摩、加热、通风功能，第二排采用独立座椅布局，提供腿托、按摩等配置，空间整体表现较为宽裕，适合长途乘坐。第三排座椅空间在同级车型中表现尚可，支持前后调节和靠背角度调节，腿部空间能满足中等身高乘客短途乘坐需求，座椅填充物提供了一定支撑性。此外，车辆提供多种座椅布局模式，搭配四温区自动空调独立调节、11L冷暖箱、20扬声器音响系统等配置，可以满足日常家庭出行的品质需求。

至于车身用料，腾势N8L前机舱盖和后尾门均采用铝合金打造，其余部位均为钢制件，底盘采用三块规整的纤维护板覆盖，搭配电池复合塑料护板，实现了较可观的底盘平整度，另外相比一般的塑料护板而言，纤维护板不仅重量轻，行驶中静音性也比较好。此外，在动力总成底部还有额外增加的铝合金护板。

至于厂商宣传的“全铝底盘”，其实尊荣型和旗舰型是有差异的，其中尊荣型前副车架采用焊接冲压钢板，只有后副车架、悬架采用更轻更贵的铝合金，而若想获得完整的全铝底盘，还得增加预算上旗舰型。横向对比前副车架采用钢制冲压设计的问界M8来说，腾势N8L的旗舰型在用料上更下本一些。同时N8L还全系标配了双腔空气悬架和后轮转向电机，对于复杂的路况环境，其出行便利性和舒适性也是比较吸睛的看点。

整体来看，腾势N8L是一款产品力侧重比较均衡的大型SUV，其注重实用性和家庭场景适配性，车内空间利用率较高，智能化配置以基础实用为主，未过度堆砌复杂配置，整体表现符合30万级SUV的定位，适合对空间、舒适性、基础智能功能有需求的家庭用户，不过部分功能的实际体验效果还需大家结合个人使用习惯进一步验证。