小米SU7 Ultra头号劲敌，人送外号青春版仰望U9，腾势Z实车它来了

当腾势D9以“黑马”之姿，在曾经由合资品牌牢牢把持的高端MPV市场撕开一道口子时，很多人以为，比亚迪的高端梦找到了正确的打开方式。然而，随后登场的N7与Z9GT，却未能延续那份“一炮而红”的市场热度。市场是现实的课堂，它清晰地揭示了一个道理：单凭一款成功车型，并不足以托举起一个完整的高端品牌形象。对于肩负着“拔高”使命的腾势而言，它需要的不仅是填补细分市场空白，更需要的是一种具有穿透力和话题性的“品牌图腾”。于是，腾势Z(图片)，这款酝酿中的新能源双门跑车，便不再仅仅是一款新产品，而更像是一个掷向市场的重磅宣言：腾势的战场，将从务实的家庭客厅，一直延伸到激情澎湃的赛道起点。

腾势Z

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1019车友热议二手车暂无

近日，随着一组实车图的曝光，这款预计于2026年一季度交付的跑车，终于褪去部分神秘面纱。新车将提供硬顶版、软顶敞篷版以及更加极致的赛道版三种选择，清晰的产品矩阵瞄准了不同层级的速度爱好者，目标也很明确，就是小米SU7 Ultra 。

外观方面，初见腾势Z，你很难忽视它身上那些源于顶级超跑的设计语汇，但奇妙的是，它并未沦为简单的拼凑。它的前脸，有着路特斯Emira般俯冲的动感与圆润车鼻的优雅，但夸张的三段式熏黑导风槽和碳纤维前唇，配上醒目的黄色饰条，瞬间将攻击性拉满。被称为“破晓之刃”的锐利大灯组，其上扬的势态难免让人联想到兰博基尼的锋芒，而机盖上真正服务于功能的中置风洞与鱼鳃式导流孔，则无声地宣告着它绝非“样子货”。

车身侧面，流畅的线条与悬浮式车顶，勾勒出蓄势待发的姿态，其轮廓比例确实容易让人联想到品牌旗舰超跑仰望U9，仿佛一位精悍的“小师弟”。然而，细节处的真风道设计、21英寸锻造轮毂与亮黄色刹车卡钳的组合，特别是与奔驰AMG ONE神似的轮毂散热通风结构，都在反复强调其严肃的工程取向。一抹独特的“欧泊蓝”车漆，则为其刚硬的性能骨架，披上了一层神秘而高级的光泽。

车身尾部，新碳纤维“天鹅颈”大尾翼与仰望U9X的赛道基因一脉相承，巨大的碳纤维扩散器同样以黄色元素点睛，性能张力呼之欲出。而尾灯的设计，则在菱形元素的演绎下，奇妙地交织着宾利的奢华质感与丰田Supra这类经典日系跑车的复古运动韵味。

腾势Z

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1019车友热议二手车暂无

拉开车门，腾势Z的座舱清晰地诠释了何为现代性能车的“内装哲学”。它没有为了极简而牺牲功能，也没有为了豪华而堆砌浮夸。环抱式设计将驾驶者置于中心，悬浮式大屏、全液晶仪表与副驾娱乐屏共同构建了科技感的基底。但目光所及，大量的麂皮包覆、货真价实的碳纤维饰板，以及保留的实用物理按键，都在第一时间将“运动”与“质感”的氛围烘托到位。为了极致轻量化，赛道版毫不意外地采用了碳纤维一体式赛车桶椅、五点式安全带、拉绳式门把手，后排甚至配备了防滚架；而普通版则可能提供更兼顾日常的四座布局。

一个颇具巧思的亮点是嵌入式的折叠方向盘。这项设计不仅在视觉上极具未来感，更在实际功能上为主驾拓展出约14%的宝贵空间，让驾驶姿态的调整更为游刃有余，这是对驾驶者最贴心的工程关怀。

如果说设计是腾势Z吸引目光的利器，那么“三电”与底盘技术，才是它敢于叩响超跑世界大门的底气所在。动力方面，新车将延续并进化家族引以为傲的“易三方”技术。参考其“同门师兄”腾势Z9GT三电机系统已达的965马力综合功率，定位更为极致的腾势Z性能只会有过之而无不及。零百加速跻身“2秒俱乐部”，已是业界对其性能水准的基本预期。

然而，真正的“黑科技”藏在底盘之下。官方信息显示，腾势Z将搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，这套能毫秒级响应路况的“主动悬挂”，配合预瞄系统，能让这台猛兽在赛道劈弯时稳如磐石，在日常巡航时又舒适惬意。线控转向系统与全线控底盘的加入，则代表着汽车操控的终极电子化方向，为未来更高级别的自动驾驶和个性化驾驶模式，铺平了硬件道路。