新朗逸Pro上市，加长车身，升级配置，限时8.88万元起售

在10万级家用车市场中，消费者的核心诉求往往集中在空间、实用性、舒适性、经济性等多个维度，既要满足日常通勤的便捷，也要兼顾家庭出行的多样需求，而上汽大众朗逸(图片|配置|询价)车系凭借多年来的市场积累，已然成为这一细分领域中具有较高认可度的选择。截至2025年11月3日，朗逸(看资讯)家族第650万台新车正式下线，这一数字背后是近650万车主的实际选择，也印证了其在家庭用户中的受欢迎程度。紧接着在11月17日，新款朗逸(用车口碑)Pro正式上市，带来了一系列针对家用场景的优化升级，同时推出了包含置换补贴、终身质保等相关权益，试图进一步贴合家庭用户的实际用车需求。

新款朗逸Pro在车身尺寸上进行了调整，车长较之前增加了42毫米，整车长宽高达到4720/1806/1482毫米，轴距则为2688毫米。这样的尺寸调整直接作用于车内空间表现，后排同时乘坐三名成年人时，腿部仍能保持一定的活动空间，膝盖与前排座椅之间留有一拳多的距离，即便需要安装儿童安全座椅，或者让孩子在后排活动，也不会显得过于局促。对于家用车而言，储物空间的合理性同样关键，朗逸Pro车内设置了33处储物空间，车门板上的储物格能够容纳大瓶矿泉水，中央扶手箱的深度足以放下折叠伞，后排座椅侧面还专门设计了放置手机的小格子，让各类随身物品都能找到合适的存放位置，避免了车内物品杂乱摆放的情况。后备箱容积为510升，这样的空间表现能够满足家庭出行的装载需求，无论是周末带娃露营所需的婴儿车、帐篷、野餐垫，还是备用衣物等物品，都能轻松容纳，甚至两个30吋的拉杆箱也可以并排放置，同时大开口的设计也让重物的搬抬更加方便。

悬挂系统的升级是新款朗逸Pro的一大亮点，其1.5T车型采用了前麦弗逊后多摆臂式独立悬挂结构。相较于老款的扭力梁悬挂，独立悬挂的优势在于左右后轮能够实现独立运动，当车辆行驶过减速带、坑洼路面或者压过井盖时，一侧车轮的震动不会过多传递到另一侧，有效提升了行驶过程中的平稳性，减少了颠簸感，这对于容易晕车的老人和孩子来说更为友好。实际驾驶过程中，底盘的滤震效果较为细腻，路面上的细碎震动能够被较好地过滤掉，同时在转弯时，车身的侧倾幅度也有所减小，高速变道时的稳定性得到提升，延续了德系车在底盘调校方面的特点。

外观设计上，朗逸Pro提供了两种不同风格的选择，以适应不同年龄段消费者的审美偏好。经典版车型的前脸采用横贯式镀铬饰条，整体造型沉稳大气，更符合长辈群体的审美；星空版则配备了星钻式黑耀格栅，搭配发光车标和贯穿式LED灯带，夜间点亮后具有较强的科技感，更容易受到年轻消费者的青睐。车身线条设计流畅，低风阻车顶与灵动的腰线相结合，从侧面看呈现出舒展的视觉效果，搭配动感轮毂，摆脱了传统家轿过于呆板的形象。车尾部分，贯穿式尾灯与隐藏式排气设计相互配合，进一步提升了整车的精致感。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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进入车内，朗逸Pro的内饰采用北欧家居风设计，没有过多繁杂的装饰，整体风格简约实用。仪表台采用皮质双拼材质，触摸手感较为细腻，横向一体化的设计思路在视觉上拉宽了车内空间，让车内呈现出超出同级别车型的质感。车内配备了10.25英寸液晶仪表和12.9英寸悬浮中控屏，其中12.9英寸中控屏的分辨率达到1920*1080高清级别，无论是显示地图信息还是播放视频内容，都具有清晰的视觉效果，能够满足日常使用中的显示需求。

数字怀挡的设计是车内的一个特色配置，这一设计将传统换挡杆的位置释放出来，形成了通透的储物区域，方便放置手机、随身包等物品。换挡操作通过方向盘附近的控制键完成，无需将手离开方向盘，轻轻拨动即可实现换挡，既节省了车内空间，也在一定程度上提升了驾驶过程中的安全性。车门内饰采用了新的布局方式，上拉式内拉手设计直观易懂，在驾驶过程中想要开窗或开门时，无需大幅度挪动手部位置，操作起来更加符合人体工程学，提升了使用的便捷性。

座椅的舒适性在家庭用车中尤为重要，朗逸Pro的座椅采用居家风格配色，与内饰整体风格相协调，座椅软硬程度适中，能够为驾乘人员提供较好的支撑。前排座椅配备了电动调节和加热功能，在寒冷的冬季，加热功能能够快速提升座椅温度，避免了乘坐冰冷座椅的不适感。座椅的运动化侧包覆设计在转弯时能够为身体提供一定的支撑力，肩部、腰部和腿部都能得到较好的包裹，即便是长时间驾驶，也能有效减轻疲劳感。后排座椅的靠背角度设计较为合理，中间地台的凸起高度不高，使得中间乘客的乘坐空间不会过于局促，提升了后排中间位置的实用性。

智能配置方面，朗逸Pro基于MQB-EVO智能架构打造，这一架构的优势在于提升了电子模块之间的通信效率，数据传输速率较老款车型有了显著提升，达到了原来的3倍以上。这一提升直接体现在中控屏的操作体验上，滑动切换界面、打开应用程序时响应迅速，即便连续进行多项操作，也不会出现明显的卡顿或延迟现象。高配车型搭载了高通8155车规级芯片，这款芯片CPU包含4个2.4GHz大核和4个2.0GHz小核，NPU算力达到10TOPS，3D渲染能力表现出色。强大的硬件配置为车机系统的流畅运行提供了保障，同时运行导航、音乐、车控设置等多个功能时，切换依然顺畅，触控和响应反馈与新款智能手机的操作流畅度相近，改善了传统车机系统常见的卡顿问题。

车机系统深度融入了腾讯生态，进一步提升了实用性。车载微信功能支持语音交互与方向盘物理按键双重控制，方向盘左侧设有专属唤醒键，触发后系统的语音识别准确率较高，收到消息后会自动播报，回复时只需口述内容即可完成发送，整个过程无需低头操作屏幕，保障了驾驶过程中的安全性。腾讯地图共享手机端核心算法，依托庞大的月活用户数据，实时路况更新及时，能够精准提示拥堵、事故等交通信息，并根据实际路况动态规划合适的行驶路线。对于新开通的道路，地图识别更新周期较短，无需用户手动升级地图版本，使用起来更为便捷。此外，车机系统内置了19个腾讯小场景应用，涵盖手车互联、宝宝巴士儿歌、荔枝播客等多种类型，其中阿基米德有声内容库包含超过10万条音频，帆书则有2000多本图书精讲，能够满足不同驾乘人员在不同场景下的娱乐和信息获取需求。

新车搭载的文心大语言模型与DeepSeek深度融合，形成了双AI引擎，响应速度较快，复杂问题的推理耗时较短，同时支持联网搜索功能，能够实时获取各类信息。在实际使用过程中，无论是查询车辆功能的操作方法，比如“自动泊车辅助功能如何操作”，还是搜索周边服务信息，比如“附近评分4.5以上的亲子餐厅”，亦或是生成文案类内容，比如“家庭露营朋友圈文案”，只需唤醒语音助手后口述需求，就能得到精准的答复。此外，该系统还支持灵感绘画功能，能够根据用户的描述生成简单的插画。配合科大讯飞语音系统，即便在60分贝的车内噪音环境下，语音唤醒率依然能够保持较高水平，同时支持粤语、川语等20余种方言口音的普通话识别。通过语音系统，用户可以控制空调温度调节，调节精度达到0.5℃，还能控制车窗升降、座椅加热开关等100多项车辆功能，真正实现了双手不离开方向盘的智能交互，进一步提升了驾驶安全性。

数字钥匙是一项较为贴心的配置，上市期间免费赠送。车主可以通过手机远程控制车辆，在炎热的夏季提前打开空调降温，在寒冷的冬季提前预热车辆，上车时就能获得舒适的乘坐环境。同时，数字钥匙支持分享给家人，并可以设定使用时间，解决了家人借车时没有钥匙的困扰。通过手机应用，还能够实时查看车辆的里程、油量和车门状态等信息，无需下楼即可确认车辆是否安全，使用起来更为便捷省心。

辅助驾驶功能方面，朗逸Pro配备了L2级别的全旅程驾驶辅助系统，适用速度范围为0-210km/h。开启ACC自适应巡航和车道居中功能后，车辆能够自动跟随前车加速或减速，并保持在车道中间行驶，对于经常跑高速的用户来说，这一功能能够有效解放双脚，减轻长途驾驶的疲劳感。需要注意的是，系统会实时监测方向盘是否在驾驶员手中，一旦检测到脱手，就会及时发出警告，以确保驾驶安全。针对停车困难的用户，车辆配备了IQ.360全景影像系统，提供7种视图模式，无论是侧方停车还是窄路会车，都能清晰观察到车身周围的情况，降低了操作难度。IPA泊车辅助系统能够自动识别停车位，用户选好车位后点击开始，车辆即可自动完成泊车操作，无论是水平车位还是垂直车位都能适应，甚至支持自动辅助驶出车位。遇到特别狭窄的车位时，还可以通过手机遥控泊车，驾驶员在车外就能控制车辆进出车位，避免了上下车不便的问题。

动力系统方面，朗逸Pro搭载1.5T EVO Ⅱ发动机，这款发动机融入了保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，能够根据不同的行驶工况精准调节涡轮叶片角度，同时配合350bar超雾化燃油喷射系统和MAP双通道热管理系统，在动力输出与燃油经济性之间实现了较好的平衡。该发动机的最大功率为118千瓦（160马力），在5500rpm时达到输出峰值；最大扭矩为250牛·米，在1750-4000rpm的宽转速区间内能够稳定输出。实际驾驶过程中，起步阶段轻踩油门就能获得明显的动力反馈，当转速攀升至1750rpm后，扭矩全面爆发，加速超车过程干脆利落，即便在高速上时速达到120km/h时，再进行提速依然有充足的动力储备，不会出现小排量发动机常见的动力不足情况。与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，其换挡逻辑清晰，换挡速度较快，仅需0.2秒，同时在1-3挡低速行驶时，通过优化换挡间隙，有效减轻了顿挫感，让行驶过程更为平顺。官方公布的百公里综合油耗为5.54L，实际测试中，高速路况下油耗可低至4.9L，城区拥堵路况下油耗约为7.3L，同时车辆兼容92号汽油，按照每年行驶2万公里计算，相比需要加注95号汽油的同级车型，能够节省一定的油费开支。

安全配置方面，朗逸Pro延续了德系车的设计标准，车身采用“高强度笼式结构”设计，全车高强度及以上钢材的使用率达到81%，其中热成型钢占比27.5%。这类热成型钢的抗拉强度可达1500MPa，主要应用于A柱、B柱、门槛梁等关键承力部位，在发生碰撞时，能够有效减少车身变形量，为车内驾乘人员提供更可靠的生存空间。被动安全方面，新车配备了7个安全气囊，其中新增的中央气囊位于主驾座椅内侧，展开时间仅需0.03秒，在碰撞发生时，能够有效防止前排驾乘人员的身体相互碰撞，降低二次伤害的风险。车身关键部位采用“激光焊接技术”，焊缝长度达到1.2米，焊接强度相比传统点焊有明显提升，进一步增强了车身的结构稳定性。主动安全方面，车身配备了多个超声波雷达和毫米波雷达，配合车身稳定系统，在湿滑路面行驶时，能够实时调整车轮制动力，有效减少侧滑风险，提升行驶过程中的安全性。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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此次新款朗逸Pro上市，厂商还推出了一系列购车权益，包括4000元的置换补贴，对于有换车需求的消费者来说具有一定的吸引力；2年0息的金融政策能够减轻消费者的首付压力，让购车门槛更加亲民；而整车终身质保政策则为车主后期用车提供了保障，减少了因车辆里程增加可能带来的维修顾虑。结合8.88-11.29万元的限时售价，在10万级家用车市场中形成了一定的竞争力。

综合来看，新款朗逸Pro的升级方向紧紧围绕家庭用户的核心需求展开，加长的车身带来了更宽敞的乘坐和储物空间，独立悬挂系统提升了行驶舒适性，丰富的智能配置和安全配置增强了用车的便捷性和安全性，而经济的油耗表现和亲民的购车政策也进一步贴合了家庭用户的实际使用场景。近650万车主的市场口碑，加上此次针对性的全面升级，使得新款朗逸Pro对于追求实用、可靠的家庭消费者来说，成为了一个值得关注的选择。对于近期有购买10万级家用车计划的消费者而言，实地到店体验车辆的空间、驾驶感受和各项配置，能够更直观地了解这款车是否符合自身的用车需求。毕竟，汽车作为长期使用的交通工具，实际的乘坐体验和驾驶感受是做出购车决策的重要依据。