续航无焦虑 + 辅助驾驶在线！捷途山海 L7 PLUS，家庭露营通勤好搭档

最近帮家里挑15万级中型SUV，越看越明白大家的纠结——要么标称续航挺唬人，实际开起来打对折；要么空间数据好看，坐进去却连腿都伸不开；还有些车堆了一堆智能配置，真用起来不是反应慢就是听不懂指令。直到看到8月底上市的捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)，号称“旅行小房车”，上市当月订单就快破万，抱着好奇我去4S店仔细体验了一番，今天就聊聊这款车到底值不值得家庭用户入手，我体验的是2025款220km五座旗舰版，下面就简称它“捷途山海L7 PLUS(读测评)”。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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先说说这车最打动人的点，它没搞那些花里胡哨的概念，而是盯着家庭出行的真实需求做文章，也就是官方说的“五真”卖点。后来我体验下来发现，这些卖点确实不是空话：七座能一键放倒变近3米大床，露营时铺个垫子就是卧室；220公里纯电续航日常通勤够用，1700公里综合续航跑长途也不用总找充电桩；动力和悬挂调得稳，烂路也不颠；车身钢材够结实，辅助驾驶功能也让人安心；语音控制反应挺灵，不用对着屏幕戳半天。加上能外放电、自带小冰箱，确实把“露营神器”这事儿落到了实处。

一、外观：不张扬，但够大气，细节藏着贴心

第一次在展厅看到捷途山海L7 PLUS(用车口碑)，第一感觉是“稳重”，没有用夸张的大尾翼或者奇怪的车身线条，很符合家庭车的定位。它用的是“纵横山海”的设计语言，光听名字挺有气势，实际看下来确实有那种舒展的感觉。

车头最显眼的是贯穿式的封闭格栅，中间一条横向镀铬饰条把两边的C形日行灯连了起来，晚上亮灯的时候辨识度很高。全系都标配LED大灯，我特意让销售开了一下灯光，照射范围挺广，亮度也足够，以后晚上走郊区路应该不用慌。前保险杠是“X”型的布局，两边的导流口和中间的进气口搭配起来，让车头不至于太沉闷，多了点运动感。

车身尺寸我记了一下，长4810mm、宽1930mm、高1705mm，轴距2820mm，在中型SUV里属于中上水平。尤其是1930mm的车宽，我后来坐进后排的时候明显感觉到，并排坐三个成年人也不会挤得肩膀贴肩膀，这点挺重要的。侧面线条很简洁，没有多余的装饰，半隐藏式的门把手是个亮点，不仅看起来更精致，还能降低风阻，对续航也有帮助。不过我试了几次，开门的时候需要稍微用力按一下，不像传统门把手那么顺手，可能用习惯了会好一些。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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车身颜色选择挺多，极夜黑、晨雾白这种经典色肯定有，还有冰霜蓝、苍云青、流光银这些比较有质感的颜色，我个人觉得苍云青在阳光下看特别有档次，不会太张扬又不容易撞色。车尾用了贯穿式的3D立体尾灯，晚上亮起来是连贯的光带，比那种分段式的更有科技感。排气是隐藏式的，让车尾看起来很整洁，不会有突兀的排气管露在外面。

最让我惊喜的是一个小细节：车身侧面有“辅助驾驶提示灯”。销售说激活辅助驾驶功能的时候，两边的蓝色灯带会闪烁，这样后面的车就能知道你正在用辅助功能，会多留一些安全距离。这个设计虽然小，但能感觉到厂家是真的从实际行车安全出发考虑的，很贴心。

总的来说，这款车的外观没有追求“一眼惊艳”，但属于那种“越看越舒服”的类型，不管是开去上班还是带家人出游，都不会显得突兀。不过车身比较宽，我特意问了最小转弯半径，销售说控制得不错，但以后在老小区或者狭窄路段停车，估计还是得多留意一下，慢慢习惯就好。

二、内饰：摸得到的质感，用得到的便利

打开车门，内饰的氛围一下子就出来了，环抱式的座舱设计，坐进去感觉很有包裹感，不会觉得空旷。有棕黑和橙黑两种配色可选，棕黑配色更沉稳，橙黑配色则活泼一些，适合年轻家庭。我体验的那台车是橙黑配色，橙色部分是仿皮材质，摸起来很细腻，不会有廉价的塑料感。

中控台用了软质搪塑、仿皮和木纹饰板拼接，我用手摸了一圈，经常碰到的地方都是软的，没有硬邦邦的塑料硌手。门板上高频接触的区域也做了软质处理，还缝了线，细节做工挺扎实。15.6英寸的悬浮中控屏是内饰的核心，最特别的是它能左右偏转10度，主驾或者副驾操作的时候都能转过来，不用探着身子去够屏幕，这个设计特别实用。我试了一下转动的手感，很顺滑，没有卡顿的情况。

屏幕里装的是TOUR OS 3.0系统，还搭了灵捷AI语音大模型。销售跟我说支持四音区识别，我特意让后排的朋友说了一句“打开空调”，系统马上就响应了，还能识别一些方言，家里的老人用起来也不用特意说普通话。10.25英寸的全液晶仪表盘信息很清晰，车速、续航、导航这些关键信息都看得明明白白，还能根据驾驶模式切换不同的显示风格。

三幅式的皮质方向盘握感很好，粗细刚好，上面集成了加热功能，冬天开车的时候就不用冻手了。方向盘支持上下前后调节，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的驾驶姿势。中控台下面有个50W的无线快充面板，我把手机放上去，不用插线就能充电，速度还不慢，平时开车的时候手机就不用到处乱摆了。

空调控制用的是实体按键，这点我特别喜欢。现在很多车都把空调功能集成到屏幕里，开车的时候调温度还要在屏幕上戳半天，很不安全。捷途山海L7 PLUS保留了实体按键，按下去反馈很清晰，盲操作也能准确按到，特别方便。扶手箱里面藏了一个6.4L的智能冷暖箱，能调到-6℃到50℃，夏天放几瓶冰水，冬天放杯热奶茶，随时都能喝到适口的饮品，带孩子出门的话，放个母乳或者辅食也能保温，这个配置真的太懂家庭用户了。

内饰整体给我的感觉是“实用大于花哨”，没有用那些华而不实的设计，每一个配置都能实实在在派上用场。大尺寸屏幕和语音控制提升了科技感，而保留实体按键、做软质包裹则保证了实用性和舒适性，这种平衡感做得很好。

三、空间座椅：五座布局太香，舒适配置拉满

作为一款家用SUV，空间绝对是核心需求，这款五座旗舰版因为取消了第三排座椅，把空间都留给了第二排和后备箱，用“宽敞”两个字形容一点都不夸张。我身高180cm，先坐到驾驶座，把座椅调到合适的位置，头部还有一拳四指的空间，不会觉得压抑。然后换到后排，腿部空间远超两拳，我把腿伸直了都碰不到前排座椅，头部也有一拳两指的空间，就算是长途坐车，也不会觉得腿麻腰酸。

座椅用的是仿皮材质，触感很柔软，支撑性也不错。主驾驶座椅支持12向电动调节，连腰托都有4向调节，我这种腰不太好的人，能轻松调到最舒服的姿势。更惊喜的是它还有10点式的气动按摩功能，有3种模式和2档力度可以选，跑长途的时候开着按摩，能缓解不少疲劳。前排座椅还带加热和通风功能，通风系统是“坐垫吹风、靠背吸风”的设计，夏天开车的时候不会觉得后背闷得全是汗，冬天打开加热，几分钟就能暖起来，特别贴心。

副驾驶座椅有个“老板键”，这个设计很有意思，后排的人可以直接调节副驾的位置，要是家里老人或者孩子坐在后排，想把空间调大一点，不用喊主驾帮忙，自己就能操作。后排座椅的靠背角度也能调，坐累了可以往后仰一点，找到舒服的姿势。中央扶手处还有一个折叠小桌板，销售说能承重30公斤，放个平板电脑让孩子看动画片，或者放份外卖、笔记本电脑都没问题，实用性拉满。

全景天窗是全系标配的，打开之后车内特别通透，白天开车的时候阳光洒进来，心情都变好了。后备箱空间也很宽裕，常规状态下就能放下三个28寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，甚至能放下婴儿车、露营帐篷这些大件物品，周末带家人去露营，装备再多也能装下。

我觉得五座布局真的是明智之选，很多七座SUV的第三排其实很鸡肋，成年人坐进去腿都伸不开，只能应急用，平时还占着后备箱空间。这款车直接取消第三排，把空间都用在刀刃上，对五人及以下的家庭来说，实用性提升太多了。

四、动力性能：续航扎实，动力够用，底盘稳得放心

IQ锐歌

最低售价：25.77万起最高降价：9.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车18.58万起 | 16辆

买插混SUV，大家最关心的肯定是续航和动力，这款车在这两方面的表现都挺让人放心的。它用的是插电混动系统，由1.5T四缸发动机和前置电机组成，发动机功率115kW，扭矩220N·m，电机功率150kW，扭矩310N·m，参数看起来就很够用。电池是32.66kWh的磷酸铁锂电池，支持IP68防水防尘，还能承受20吨的压力，安全性不用担心。

CLTC纯电续航220公里，这个数据在同价位里算很出色的了。我算了一下，平时上班每天通勤50公里，充一次电差不多能开四天，周末周边游来回100公里，也不用中途充电，完全能满足日常使用。要是跑长途，综合续航能到1700公里，就算不充电，馈电油耗也才5.25L/100km，比很多燃油SUV都省油，加一箱油跑上千公里没问题，不用总在服务区排队加油。

充电速度也挺给力，支持75kW快充，20分钟就能从30%充到80%，要是着急出门，在便利店买杯咖啡的时间就能充不少电。而且它还有6.6kW的外放电功能，露营的时候接个电烤炉、咖啡机、投影仪都没问题，相当于一个移动的大电源，之前看到有人用它煮火锅，氛围感直接拉满。

底盘方面，它用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还搭配了“云台底盘”CDC电磁悬挂系统。这个CDC悬挂真的是同价位少有的配置，销售说它能通过传感器每秒100次调节阻尼，还能切换舒适、标准、运动三种模式。我在4S店附近的试驾车场体验了一下，过减速带的时候，车身没有明显的颠簸，震动都被过滤得很好；急加速的时候，车头不会往上窜，急刹车的时候点头也不明显，官方说能减少36%的起步抬头和30%的刹车点头，实际感受确实挺明显的。就算是快速过弯，车身的侧倾也很小，坐在后排不会觉得晃得头晕。

动力输出很平顺，纯电模式下开车特别安静，没有发动机的噪音，加速的时候也很线性，不会有顿挫感。切换到混动模式，发动机介入的时候几乎感觉不到，动力储备也很充足，高速上超车的时候深踩油门，动力马上就来，一点都不肉。总的来说，这套动力系统兼顾了经济性和动力性，不管是日常通勤还是长途自驾，都能应付自如。

五、辅助驾驶：配置全面，用起来安心不费心

Amarok

最低售价：暂无报价

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现在买车，辅助驾驶功能越来越受重视，尤其是经常跑长途或者开高速的人，好的辅助功能能大大减轻驾驶负担。捷途山海L7 PLUS配备了“猎鹰500”辅助驾驶系统，硬件配置很全面，有3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7个摄像头，能全方位感知周围的环境。

我重点体验了几个常用的功能。高速领航功能特别实用，在高速或者快速路上，它能自动保持车道居中，跟前面的车保持安全距离，还能根据导航自动变道、上下匝道。上次我开试驾车跑了一段高速，打开这个功能后，不用一直紧绷着方向盘调整方向，脚也不用一直放在油门上，疲劳感减轻了不少。不过要提醒一下，就算开着辅助功能，也不能完全放松，还是要盯着路面，随时准备接管车辆。

城市记忆领航功能也很贴心，能记录2到50公里的常用路线，比如每天上下班的路，设置好之后，它就能按照熟悉的路线行驶，遇到红绿灯或者拥堵路段也能自动跟车。跨层记忆泊车更是新手的福音，能记录20条2公里内的跨楼层泊车路线，比如小区的地下车库，就算结构再复杂，它也能自动找到车位并停好，不用自己来回打方向调整。我还试了遥控泊车，在车外通过手机APP就能控制车辆进出车位，要是遇到特别窄的停车位，自己下车后用手机操作就行，再也不用纠结怎么上下车了。

被动安全配置也不含糊，有前排侧气囊和侧气帘，能在发生碰撞的时候更好地保护车内人员。还有一些很实用的配置，比如360°全景影像和透明底盘，不管是过窄路还是倒车，都能清楚地看到车辆周围的情况，不用担心蹭到马路牙子或者障碍物。碰撞预警功能也很灵敏，前面有车或者行人的时候会及时提醒，要是距离太近还会主动刹车，大大降低了事故风险。并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示这些功能也都有，全方位保障行车安全。

不过我还是要多说一句，辅助驾驶终究只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力，遵守交通规则，这样才能真正保证安全。

总结

体验完捷途山海L7 PLUS，我终于明白它为什么能成为“现象级产品”了。它没有追求某一项参数的极致，而是精准抓住了家庭用户的核心需求——空间要大、续航要实、配置要贴心、开起来要稳。16.19万的官方指导价，在15-20万这个预算区间里，性价比确实很高，而且现在还有一些限时优惠政策，具体的可以去当地经销商问问。

如果你是一个家庭用户，平时主要用来通勤，周末喜欢带家人去露营或者周边游，那么这款车真的很适合你。220公里的纯电续航能降低日常使用成本，1700公里的综合续航让你不用担心长途出行的补能问题；宽敞的空间和丰富的舒适配置，能让家人坐得更舒服；全面的辅助驾驶功能和扎实的车身结构，能给你足够的安全感；外放电和冷暖箱这些小配置，还能让出行更有乐趣。

当然，车没有十全十美的，比如半隐藏式门把手需要适应，语音控制在特别嘈杂的环境下识别准确率会稍微下降，但这些小缺点都不影响它成为一款优秀的家用SUV。最后还是建议大家，买车毕竟是大事，最好还是亲自去4S店静态体验一下，坐进车里感受一下空间和内饰质感，再开上试驾车跑一段，看看动力和底盘是不是符合你的预期。相信你体验之后，会和我一样，觉得它是一款值得考虑的家用好车。