IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，一汽-大众三大车型表现如何？

作为一名长期关注汽车行业发展的汽车爱好者，我至今还记得体验一汽-大众IQ.Pilot增强驾驶辅助系统时的场景。那是在一段多弯的山路，系统自如地应对着连续弯道，精准的控制让人几乎感觉不到是电脑在操作。这种流畅的体验，让我深刻感受到燃油车智能化的巨大进步。今天，当我们谈论汽车智能化，很多人会自然联想到新能源汽车。然而，一汽-大众通过全新速腾(图片|配置|询价)L、全新揽境(图片|配置|询价)和全新探岳(图片|配置|询价)L这三款车型，向我们展示了燃油车在辅助驾驶领域同样能带来令人惊喜的表现。尤其是它们搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，不仅改变了人们对燃油车智能水平的传统认知，更重新定义了燃油车在当今市场中的价值定位。（除驾驶辅助系统图片以外，主要以全新速腾(看资讯)L的车辆图来展示）

全新一代速腾L

IQ.Pilot系统的核心优势在于它那“卓驭惯导双目立体视觉系统+端到端算法”架构。这套系统通过8M高分辨率双目摄像头，像人眼一样感知三维空间信息，能够识别212米处的车辆。在实际驾驶中，这样的感知能力意味着系统有更充足的时间做出决策和反应。比如在高速公路上行驶，系统可以提前识别到前方的施工区域或障碍物，平稳地进行减速或避让，大大提升行车安全性。让我印象深刻的是，一汽-大众为了验证IQ.Pilot系统的可靠性，进行了一次长达24小时的高速NOA耐力挑战。由全新揽境、全新探岳L、迈腾和全新一代速腾(用车口碑)L组成的车队，从广州出发，途经1860公里，抵达西安。这条路线涵盖了四种不同的地理带、两种气候条件，山路和狭窄路段占比超过一半，还频繁遇到占道施工区域。在这样复杂的路况下，IQ.Pilot系统表现出稳定的性能，成功应对了各种挑战。具体到三款车型，每款车都将IQ.Pilot系统与自身定位融合，展现出不同的个性与优势。

全新一代速腾L

全新一代速腾L作为A+级轿车，在IQ.Pilot系统的加持下，实现了端到端的高速NOA功能，它能够精准完成上下匝道、辅助变道以及大车避让等操作，让长途驾驶变得更加轻松。在城市路况下，系统可覆盖95%的常见场景，红绿灯起停和拥堵跟车表现值得肯定。对于每天需要面对通勤的都市用户来说，这些功能显著减轻了驾驶压力。坐进速腾L的驾驶舱，你会感受到它那基于高通8155芯片的智慧座舱带来的流畅体验。科大讯飞的语音交互系统支持20秒连续对话，并能识别普通话、四川话和粤语等多种方言。这样的配置使得人车交互变得更加自然直观，无需分心操作各种按钮，只需动动口就能控制400多项车功能。

全新一代速腾L

全新揽境作为大众品牌全球较大的SUV之一，将IQ.Pilot系统与其中大型SUV的定位相结合，为家庭用户提供了安心的长途出行解决方案。这款车在辅助驾驶方面的表现尤其值得关注，其系统经过1400多天的专项优化，完成了超过10万公里的场景验证。在实际使用中，揽境的IQ.Pilot系统能够识别150米以外的施工区域和100米左右的红绿灯，为决策留出充足时间。对于一款主要面向家庭用户的大型SUV来说，这样的辅助驾驶能力意味着全家人出行时可以更加放松。系统在面对大曲率弯道时能够精准控制车速与转向，在施工路段可以提前识别锥桶并主动避让，即使在雨雾天气下也能保持200米以上的有效探测距离。这些能力使得揽境不仅在空间和舒适性上满足家庭需求，在智能安全方面也提供了较为全面的保障。

全新揽境

​全新探岳L则展现了IQ.Pilot系统在城市路况下的实用价值。这款车配备了包括9个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达在内的感知系统，实现了全方位的环境感知。在实际城市道路测试中，系统在早高峰拥堵路况下表现出色，辅助跟车距离可保持0.8-1.5米动态调节，较人工驾驶的标准安全距离有所缩短。探岳L的限速控制功能也值得关注。当车辆以60km/h巡航时，如果检测到前方200米有限速40km/h的标志，系统会在150米处开始线性减速，整个过程的加速度控制在-1.2m/s²以内，避免了突兀的减速体验。针对国内常见的加塞场景，系统能在目标车辆跨越车道线15%时启动避让策略，通过横向微调0.3米保持安全间距。这些细节优化使得探岳L在面对复杂城市交通时显得更为从容。

全新探岳L

除了IQ.Pilot系统的共同优势外，三款车在其他产品力方面也各具特色。外观设计上，三款车都采用了大众品牌全新的设计语言。全新揽境以其5007mm的车身长度和2015mm的宽度，展现出中大型SUV的气场。硬朗的线条和精致的细节处理，让它在稳重中不失时尚感。全新探岳L则通过全新的前脸设计和贯穿式灯带，营造出接近大众ID系列新能源车的科技感。而速腾L作为轿车，以其流畅的侧面轮廓和修长的车身比例，保持了大众品牌一贯的简洁大气。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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全新一代速腾L

​空间方面，三款车根据各自的定位提供了不同的解决方案。揽境作为家庭旗舰SUV，提供6座和7座两种布局，满足多人口家庭的出行需求。探岳L虽然车身尺寸为4695mm，但2791mm的轴距为其带来了较为宽敞的内部空间。后排座椅支持比例放倒，后备箱容积可在455升到1747升之间灵活变化。速腾L作为A+级轿车，其空间表现也符合这一级别的主流水平，满足日常家庭使用需求。

全新一代速腾L

​操控性能方面，三款车都延续了大众品牌一贯的稳健风格。揽境搭载的第五代EA888 2.0T发动机，峰值功率达到200kW，动力储备充足。探岳L提供多种动力选择，其中2.0T高功率版本的峰值功率为162kW，匹配7速双离合变速箱，速腾L则搭载1.5T Evo2发动机，峰值功率118kW，百公里综合油耗为5.55升，兼顾了动力性和经济性。

全新一代速腾L

​安全性能上，三款车都采用了高刚性车身结构。速腾L的车身高强钢使用占比超过80%，其中热成型钢占比达到28%。这样的车身结构为乘员舱提供了坚实的保护。同时，三款车都经历了较为严苛的测试程序，以速腾L为例，其累计测试里程超过900万公里，完成了包括整车碰撞、行人保护等在内的3137次意外场景测试。

全新一代速腾L

通过深度体验这三款车型，我感受到一汽-大众在燃油车智能化领域的扎实进步。IQ.Pilot系统不是简单地将电动车的辅助驾驶功能移植到燃油车上，而是针对燃油车的特性进行了深度优化。比如，系统特别解决了燃油车在动力响应、散热和通信延迟等方面的特殊挑战，确保了辅助驾驶功能的平顺性和可靠性。

全新一代速腾L

回顾一汽-大众的发展路径，可以看到一条清晰的燃油车智能化转型思路。从初始的基础驾驶辅助，到现在的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，一汽-大众通过“油电混共进全智”策略，为燃油车注入了新的活力。特别是在当前汽车产业变革的背景下，一汽-大众证明了传统燃油平台同样可以实现技术跃迁，为整个行业提供了有参考价值的转型范例。随着汽车市场的不断演变，消费者对车辆的需求也越来越多样化。有的用户可能因为使用场景或充电条件的限制，仍然倾向于选择燃油车，但他们同样希望享受到先进的辅助驾驶技术。一汽-大众通过全新速腾L、全新揽境和全新探岳L这三款车型，为这类消费者提供了值得考虑的选择。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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全新一代速腾L

在体验这些车型的过程中，我感受到汽车智能化不再是电动车的专属领域。凭借可靠的辅助驾驶系统、实用的智能座舱以及均衡的产品力，这些车型展现了燃油车在智能时代仍具有不错的竞争力。对于那些偏好燃油车驾驶感受，又不想错过智能科技带来便利的消费者来说，这三款车无疑提供了更多的选择空间。随着汽车技术的不断发展，我们有理由相信，燃油车和电动车将在智能化领域并行前进，共同推动汽车产业向更安全、更智能、更舒适的方向发展。而一汽-大众通过这三款车型，为我们展示了燃油车在智能时代的多种可能。