全新揽境试驾：原来燃油车的辅助驾驶，也能这么“入心”？

刚拿到全新揽境(图片|配置|询价)的试驾车钥匙时，我对它的期待还停留在“大空间、强动力”的传统燃油车优势上。毕竟作为一汽-大众的旗舰SUV，5.1米的车长、2.98米的轴距，还有第五代EA888发动机的200kW/400N·m动力储备，早就在参数表上写得明明白白。但当我开着它从祁连山脚下一路驶向嘉峪关，经历了盘山公路、城市拥堵、高速长途等多场景考验后，真正让我惊讶的，是它搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统——原来燃油车的辅助驾驶，也能做到“好用、敢用、甚至离不开”。

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高原试驾：IQ.Pilot的“稳”，是真的稳

祁连山的盘山公路是出了名的“魔鬼赛道”：连续弯道、陡坡、随时可能窜出的羊群，还有因海拔变化导致的动力衰减。但当我打开IQ.Pilot的高速NOA功能，手轻轻搭在方向盘上时，系统的表现让我瞬间放下了戒备。

在3000米以上的海拔，发动机动力会损失约30%，但IQ.Pilot的决策却丝毫没有“迟钝”。面对连续上坡弯道，系统会提前识别弯心角度和对向来车，聪明调整车速并保持在车道中央——不是生硬地“掰”方向盘，而是像经验丰富的老司机一样，用丝滑的轨迹过弯。更让我印象深刻的是一次超车：前方慢车占据左侧车道，我刚轻点油门，系统立刻判断后方安全距离，平稳完成变道超车，整个过程没有丝毫顿挫，连后座的孩子都还在安睡。

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更“绝”的是施工路段的应对。系统通过惯导双目摄像头提前500米识别到前方锥桶和水马，不但聪明减速，还会轻微调整方向避开障碍物——要知道，在高原上，这种“提前预判+主动避让”的能力，比单纯的“防碰撞”更让人安心。同行的工程师说，IQ.Pilot针对中国路况做了深度本土化优化，像“施工锥桶”“加塞车辆”“模糊车道线”这些高频场景，系统都能通过端到端算法生成拟人化策略，不会像某些新势力那样“一刀切”急刹。

城市通勤：拥堵路段的“解放神器”

从山区回到城市，IQ.Pilot的另一面“实力”才真正展现。晚高峰的环路拥堵、电动车见缝插针的加塞、突然窜出的外卖车，这些日常通勤的“痛点”，反而成了它的“加分项”。

更实用的是“拨杆变道辅助”。当我想从更左侧车道变到中间时，只需轻拨转向灯，系统会立刻扫描侧后方来车——如果安全，方向盘会聪明完成变道；如果有车逼近，则会“礼貌”地等待。这种“人机共驾”的默契，比自己反复观察后视镜轻松太多。更“懂”的是加塞应对：当有车突然从右侧切入，系统不会急刹，而是通过“AI调速”平稳减速，保持安全距离，连后车的鸣笛都少了。

还有聪明泊车功能。在敦煌夜市的狭窄车位，系统通过雷达和摄像头精准识别车位线，聪明完成倒车入库——即使车位两侧停满了车，它也能“贴边”停得整整齐齐。同行的摄影师笑着说：“以前开燃油车停车得全神贯注，现在有了IQ.Pilot，我甚至能腾出手回个消息。”

24小时耐力挑战：可靠性是“练”出来的

为什么敢在真实路况中“放手”让系统开车？这背后是一汽-大众和卓驭科技7年的“死磕”。从1400多天的专项研发，到10万公里的场景优化，再到502项极限测试，IQ.Pilot的可靠性是“用数据堆出来的”。

更有说服力的是“寰球初次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”——车队从广州出发，途经赣州、南昌、武汉、武当山，更终抵达西安，全程1860公里，连续24小时不间断运行。期间经历了雨雾天气、湿滑路段、山路狭窄车道、占道施工等“地狱级”考验，但IQ.Pilot始终稳定输出：聪明上下匝道、大曲率弯道通行、主动避障绕行，甚至在凌晨驾驶员疲惫时，系统依然能保持精准的车道保持和车距控制。

这种“实战检验”的可靠性，彻底打破了“燃油车驾驶辅助凑合用”的刻板印象。要知道，传统燃油车受制于动力响应延迟、电子架构兼容性等问题，很难做到高阶辅助驾驶，但IQ.Pilot通过“惯导双目+端到端算法”的硬核架构，不但解决了这些技术壁垒，还让燃油车的智能体验追平了30万级新能源车型。

油电同智：燃油车的“科技平权”

试驾结束时，我坐在车里反思：为什么IQ.Pilot能让我“敢用”？答案或许在于它的“实用主义”。它没有堆砌花哨的功能，而是聚焦用户更痛的场景——高速巡航、城市拥堵、泊车焦虑，用“拟人化”的决策解决实际问题。

更难得的是“科技平权”。过去，高阶辅助驾驶往往是新能源车的“专属”，燃油车用户只能“望智兴叹”。但IQ.Pilot的出现，让20万级的燃油车也能享受30万级新能源的智能体验。这种“不改变用户习惯，不增加学习成本”的智能进化，恰恰是燃油车用户更需要的——毕竟，对大多数家庭来说，“可靠”比“炫技”更重要。

这次试驾，IQ.Pilot用“稳、准、懂”的表现，让我重新认识了燃油车的智能潜力。或许在新能源时代，“油电同智”不是口号，而是像揽境这样的车型，用技术实力为燃油车赢得的“尊严”。当智能不再是新能源的“特权”，当燃油车也能拥有“好用敢用”的辅助驾驶，这或许就是传统车企在新时代更有力的回应。

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