2026款雷克萨斯LX亮相，3.5T爆409马力+全时四驱，比老款更划算

#2025广州国际车展#

当越野圈还在吵 “V8 自吸的灵魂能不能被涡轮取代”，雷克萨斯直接把 2026 款 LX 推到台前 ——3.5T 榨出 409 马力，还喊着 “比老款更划算”。是真让利，还是换个方式留住用户？看完这篇，你心里会有答案。

对比 2025 款 LX 89.9 万的起售价，2026 款降到了 88.8 万，但目前终端没优惠，老款反而有 2 万左右让步，说白了就是 “降指导价稳终端”，既显得有诚意，又不打乱品牌定价体系。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车18.80万起 | 263辆

拿同价位的奔驰 GLS 450 比，它 362 马力比 LX 少 47 匹，不过 GLS 是适时四驱，LX 的全时四驱在复杂路况更稳；但 GLS 轴距更长，后排腿部空间比 LX 多出一拳。指导价降了，但终端没优惠，这 “划算” 得看你怎么算。

内饰用的真皮和实木纹路很显档次，摸着手感细腻。家庭用的话，第二排坐三个成年人不挤，儿童座椅接口也好用，但第三排空间有点局促，175cm 的人坐进去膝盖会顶到前排，长途肯定不舒服。城市里开，3.5T 起步很顺，涡轮迟滞几乎感觉不到；高速跑 120km/h，风噪胎噪控制得不错，聊天不用刻意提高声音；

非铺装路开四驱模式，车轮抓地力很稳，但连续过坑洼路时，底盘滤震有点硬，后排乘客会觉得颠。车机流畅度一般，有时候喊 “打开空调 24 度”，会识别成 26 度，赶时间的时候挺耽误事。空间够家用，越野够给力，但细节体验还能再磨磨。

它在雷克萨斯体系里是 “豪华越野旗舰”，目标用户就是 35-50 岁，既想要商务面子，又偶尔想玩轻度越野的人，比如小企业主或者越野爱好者。

油耗方面，市区开大概 12-14L/100km，高速能降到 9-11L，比老款 V8 略省一点；保养一次差不多 2000 元，比奔驰 GLS 便宜 500 左右。保值率方面，凭着雷克萨斯的口碑，三年大概能剩 65%-70%，但比老款 V8 车型可能低 3%-5%，毕竟动力形式变了，有些用户还是认自吸。省心耐用是底色，但动力形式变了，保值率得打个小问号。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

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和同品牌的 GX 比，LX 尺寸更大，内饰豪华感也强不少，适合更看重 “旗舰排面” 的人；对比奔驰 GLS，LX 越野能力更强，但智能驾驶辅助没那么全面，比如 GLS 有自动变道功能，LX 只有基础的车道保持。

要是预算有限又喜欢 V8，其实可以看看 3 年左右的老款 LX，二手价大概 70 万，比新款便宜 18 万多。不过 LX 的科技配置更新慢，车机和智能驾驶比竞品落后半代，这点得接受。选它不选竞品，核心还是认雷克萨斯的 “靠谱” 二字。

2026 款 LX 其实是 “豪华越野的务实派”，没追求极致性能或科技，而是在动力、豪华、越野之间找平衡。

如果你能接受涡轮和自吸的细微差异，又需要一台能兼顾商务、家庭和周末轻度越野的车，它值得放进备选；但如果更看重车机流畅度，或者想等终端优惠，不妨再等等市场反馈。选车终究是选 “适合自己的需求”，而不是跟着噱头走。