领克Z20：续航530km，百公里加速5.3秒，15万内值得买？

预算15万内想买一辆新能源汽车，可以考虑一下领克Z20(图片|配置|询价)，在当下竞争激烈的新能源汽车市场，这款车脱颖而出，成为众多年轻消费者购车时重点考虑的对象。接下来，就让我们从多个维度深入剖析这款车型，看看它都有哪些优缺点。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.60万

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领克Z20(看资讯)的定位其实不是一款两厢车，而是一款紧凑型SUV。从车身尺寸来看，领克Z20(用车口碑)长宽高分别为4460、1845、1573mm，轴距2755mm。车尾的的“星舰流光尾翼灯”，把尾翼和尾灯做了一体式的造型。并且这个尾翼上的贯穿灯带长度达到了1463mm、有14颗芯片控制，提供3种灯语、6种灯效。

车门把手是半封闭式，里面有触控开关，解锁后车门就会弹出，而没有使用隐藏式门把手。领克还强调说，半封闭式门把手除了低风阻优势之外，也同样可以机械开启，只是需要驾驶者用力往外掰就能打开，这样增加了用车安心感。

特别值得一说的小设计是“星舰登陆踏板”，听上去很玄幻，其实就是在侧裙上做了一个前凹后凸的设计，这样后车门就多了一块可以作为小朋友上车的踏板，承重可以达到100kg。另外，这个前凹后凸的侧裙设计可以优化后轮气流，还会使后轮距显得更宽（实际前后轮距是差不多的），看上去更有运动车的感觉，这些同样是“功能服从于设计”的需求。

聊完外观，让我们打开领克Z20的车门，感受一下Z20这台精致小车的内饰和座舱上还会有哪些惊喜。打开车门先给了来了一个彩蛋。在开门的内衬处，领克蚀刻了DRIVE SAFE的英文标识，和充电口处的标识一样，也是能够增添情绪价值的小设计。

在内饰布局上，领克Z20 10.2英寸采用了悬浮式仪表+15.4英寸中控的布局。整个内饰给人的第一感觉在简洁中又带有不错的科技感。此外，新车内部多处采用了皮质包覆，加上翻毛皮和麂皮的材质点缀，为整车添了不少精致感。方向盘采用的是双幅式，两边还带有金色金属条点缀。样式很战斗，皮质手感较为细腻，整体抓手感也不错。位于仪表屏前方的是13.8 英寸的W-HUD，可以将行车信息、导航、音乐等投射到HUD上，让用户行车时获取信息更便捷。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.60万

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中控屏的尺寸为15.4英寸，分辨率达到了2.5K。新车搭载了亿咖通安托拉1000 Plus计算平台以及自主研发的龙鹰一号Plus芯片。此外，新车配置了16+128G的车载存储。车机系统上，新车搭载的依旧是领克集团新的得力车机干将——来自星纪魅族的Flyme Auto。

常规与魅族手机互联的Flyme Link 等功能，领克Z20也是能够实现的。但在一些细节配置，如可以拖动3D车模的如然桌面等功能上，Z20相比老大哥Z10是缺失的，毕竟级别和硬件摆在这，可以理解。中控屏往下，新车在此处设计有一块可以放置手机的面板，拉开后内部有限制手机移动的胶垫，左边配置了50W的无线充电。再往下，便是两块可以打起或放下的杯架。

接下来就是Z20座舱上的灵动中岛。不过此灵动岛非彼灵动岛。Z20的灵动中岛指的是中央扶手下的一块可自定义区域。官方出厂标配的是一块可置物可拆卸的盒子。用户可以通过滑轨自由选择装配或拆卸储物盒，拆卸后该区域就是一块空置的空间，更便于用户放置包包，或是自由通过主副驾。

作为一款紧凑型纯电SUV，领克Z20的座舱空间远超用户期待。2755mm超长轴距，整车套内面积达4.03m²。大倾角前风挡和超大全景防晒天幕，可享非常好的视野，也能尽情享受冬日温暖。同时，领克Z20拥有丰富多元的储物空间，不仅有灵活的前备箱，后备箱采用可折叠结构，通过魔术升降底板，可实现450L储物空间；后排座椅放倒，能拥有1410L超大空间。另外，领克百变灵动岛设计，让中岛轻松变身冰箱、保温箱、储藏室等。全车36处储物空间，结合灵活可变的储物方式，装得下用户的出行装备，满足用户对多种场景下生活乐趣的追求。

除了驾乘及储物空间的满足，领克Z20更关注到用户身心的放松和满足。在车内前排，领克Z20特别打造了懒懒零压躺椅，159°大角度灵活调节、zui 长300mm的腿托，10层包裹结构，久坐不累，有效支撑疲惫的身体，无论是长途旅行还是短暂休憩，都能为身体解压“充电”，实现“躺平”自由。

性能表现是领克Z20的核心竞争力之一。基于SEA浩瀚架构打造，其搭载250kW电机，零百加速5.3秒，极速190km/h，动力响应迅捷。底盘系统采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，兼顾操控精准度与乘坐舒适性。续航方面，61.47kWh能量电池支持530km续航，满足日常通勤两周充电一次的需求；4.5C充电倍率下，10%至80%电量充电仅需15分钟，续航可增加 370km以上，在15万级纯电SUV中优势明显。

实际试驾体验下来，首先5秒级的加速带来了极为畅快的加速体验，而且得益于较低的重心，车辆在加速的姿态保持的很好。

操控表现如何？领克Z20的底盘调校给了我很大的惊喜。新车采用前麦弗逊后五连杆底盘悬架，整体调校与同平台的极氪X不同，底盘整体质感要运动不少。领克Z20采用了三通道减震器，能够有效分离活塞力、弹簧力、缓冲块力的传递路径。而在我们实际的体验过程中，新车在过一些起伏路或是减速带时，能感受到来自底盘强韧的支撑。而在过一些复杂路况时，也依然能保持出色的稳定性与灵活性。

在过弯时，得益于短小的车身以及出色的悬架支撑，整体车身保持的非常好。转向系统搭载德国博世DP-EPS电子助力转向，基本上没有虚位，整体方向盘传递出的阻尼反馈也非常舒服。而且转向力度也会根据驾驶模式联动，对喜欢轻松驾驶和喜欢操控的用户，都能找到适合自己的转向手感。

不过需要注意的是，我们实际驾驶过程中，发现领克Z20的转弯半径在同级别中偏大，在某些情况下显得没有那么灵活，比如调头时。而关于这一点我们也咨询了领克的工程师，这是因为过大的轮胎转角，可能会在车辆发生碰撞时对安全性产生一定的影响，比如可能侵入驾驶舱空间。所以领克Z20的转弯半径设定的比较保守，是出于安全性方面的考量。

领克Z20的制动系统采用前后布雷博双通风制动盘和博世One-box制动控制器，卡钳则来自万都，据官方称新车的100km/h-0的制动距离仅33.28m。实际驾驶中，领克Z20的刹车踏板非常舒服，回馈力度和有效行程比较容易适应。同时，该车还具备了CST舒适制动功能，可对制动压力进行主动调节，更好地控制车身姿态，实现制动不“点头”。

在安全方面，领克Z20车身采用了比例高达81.62%的高强度材料打造，并且内在配置了7个安全气囊。配合ICC跟车辅助以及盲区监测等功能，在无形保护的同时还能为用户“眼观六路、耳听八方”。此外，日常城市开车场景中，让用户头疼的莫过于停车难题。领克Z20车身灵巧、操控随心，天生具备好停车的先决条件。领克Z20也搭载了一套APA泊车辅助系统，支持了540度环境监控，并且支持了RPA遥控泊入和泊出。无论多么复杂的车位，无论雨天还是夜晚，都能让车辆丝滑到位，帮助用户真正实现“泊车自由”。

此外，领克Z20在安全上更配备了L2辅助驾驶系统，通过了全球严苛的GSR2.0、ISO26262、ASIL-B等功能安全认证。标配20多项主动安全功能，包括DOW-预防开门杀、FCTA/RCTA-预防前后碰撞、EMA-主动安全避障等主动安全配置，全域安全理念，防患于未然，让安全成为领克用户值得信赖的“基本法”。

总结：整体体验下来，我能感受到领克Z20确实是一台综合体验很均衡、也有一定 创 新 的纯电小车，这台车适合谁呢？我觉得 zui 适合的是年轻情侣、新手司机和家庭增购小车群体。如果你刚好在这个氛围之内，想邂逅这台“都市高手”，不妨现在就到领克门店亲自感受。