在当前大六座新能源SUV市场普遍陷入“冰箱、彩电、大沙发”的同质化竞争泥潭,驾驶者感受近乎被遗忘的背景下,知名汽车博主“难评H2S”的深度实测为上汽旗舰车型智己LS9(图片|配置|询价)描绘了一个截然不同的画像:一款罕见地真正关照驾驶者的六座SUV。博主用“你永远可以相信智己的底盘”这句高度评价,点明了LS9在舒适与操控这两大看似难以兼得的要素上,取得了令人称道的平衡。
LS9的豪华并非止于表面的“堆料”。尽管“冰箱彩电大沙发”已成市场常态,LS9却在细节处展现出更深厚的人文关怀。其配备的车规级机械按摩座椅,告别了市面上普遍存在的、效果浅尝辄止的气囊按摩,转而提供能够真正“力透腰背”的指压式按摩,这体现了上汽作为资深车企对“豪华”的深刻理解——豪华在于功能的质感与深度,而非简单的功能叠加。此外,其高效新风换气系统,能在极端模拟下迅速净化车内空气,以及提供热水和拖挂功能的“野奢套装”,都在拓展大六座SUV的生活半径,这些看似“出奇”的配置,实则是在坚守产品根本——在保障豪华基础素质之上,实现“锦上添花”。

然而,LS9最令人瞩目的突破,在于它彻底打破了大六座SUV普遍存在的“开船”魔咒。长期以来,因车身笨重和悬挂过软,这类车型在驾驶者手中往往表现得不够灵活,变道过弯时信心不足,甚至可能引起乘客不适。但LS9的动态表现,博主用了“灵动感”和“运动感”来形容,彻底颠覆了这一刻板印象。这得益于其卓越的底盘调校功力,LS9并未盲目追求极致的软,而是保留了出色的韧性,既能有效过滤细碎颠簸,又能在侧向支撑上提供坚实保障。即便车身庞大,在高速巡航及快速变道时,LS9依旧能保持车身姿态的稳定,鲜有冗余晃动,完美展现了上汽七十年造车积累的功底。
真正令LS9在操控层面“封神”的,是其全系标配的灵蜥数字底盘3.0与24度后轮转向系统。拥有高达24度的后轮转向角度,让这台车长超过5.2米的大家伙,拥有了不到5米的转弯半径,即便是狭窄的林间小道掉头,也能展现出媲美A0级小车的灵活性,一把就能轻松完成。这不仅解决了大型SUV在拥挤环境中泊车和掉头的痛点,更在高速行驶时赋予了车辆极佳的循迹性。博主形容这种感受存在巨大的“反差”——驾驶着一辆大车,却能拥有两厢钢炮般的掌控欲。
在新能源技术方面,LS9全系搭载800V恒星超级增程系统。博主实测了搭载宁德时代66度电池的版本,充电时峰值功率达到了236kW,20%至80%的充电仅需16分钟。尤为惊艳的是其NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现,60km/h巡航时车内噪音仅为53.1分贝,80km/h时也仅为55.6分贝,这一数据已与百万级豪车相当。增程器介入时的噪音变化微乎其微,博主直言,若非屏幕提示,根本无法感知其工作状态。动力方面,双电机输出530匹马力,零百加速仅需4秒区间,这看似“过剩”的动力储备,实则意味着从容与底气。即使在亏电状态下,动力衰减也极为微小,全工况下动力的稳定输出,是旗舰车型应有的担当。
智能化方面,LS9在辅助驾驶领域同样跻身第一梯队。装备激光雷达及Momenta智驾系统,在拥堵的高峰时段实测中,LS9的表现宛如一位经验丰富的老司机,能够从容、果断且线性地处理加塞、复杂路口博弈以及不规则车道线等场景。然而,智己的智慧并非止于此。它巧妙地避免了许多车企在设计六座SUV时,默认驾驶者是“专职司机”,从而牺牲驾驶位体验以迎合后排的思维误区。LS9认识到,在多数家庭中,驾驶者往往就是家庭成员。因此,它通过后轮转向、行程达150mm的闭式空气悬挂以及精妙的底盘阻尼设定,证明了照顾家人舒适性与满足个人驾驶乐趣并非零和博弈。独自驾车时,可选择“运动”或“个性化”模式,获得充分的路感回馈;满载家人时,其平稳静谧的驾乘体验则能确保后排乘客安然休息。

总而言之,智己LS9的独特之处可以用“守正出奇”来概括。“守正”体现在其对传统机械素质、安全标准和底盘调校的严苛坚守,是老牌车企的扎实功底;“出奇”则体现在其在智能化、功能性(如机械按摩、新风系统、后轮转向)上的大胆创新,带来了超越同级的用户体验。在30万至40万的价格区间,LS9不仅是一辆称职的家庭出行工具,更是一辆未曾遗忘驾驶者的大型SUV。它以越级的底盘素质和操控性能,为那些热爱驾驶,却又为家庭需求做出妥协的消费者,保留了一方珍贵的个性空间。
如果说过去的大六座SUV在驾驶体验上是一种“减法”,那么智己LS9则是在做“加法”。它向市场证明:大型SUV不必笨拙难开,而舒适的实现并非只能依赖单纯的“软”。对于既追求旗舰级空间享受,又不愿放弃驾驶乐趣的消费者而言,智己LS9或许已成为这个细分市场中,那个独一无二的标准答案。


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