从城市到郊野，捷途旅行者2026款能否满足全家人的期待？

说到买车，尤其是想挑一台SUV，那可真是件让人纠结的事儿。我自己前前后后看了得有小半年，心里那份清单拉得老长：样子得精神点儿，不能太“面”，最好有点能出去野一下的底气；但说到底，绝大部分时间还是在城里转悠，接送孩子、上班下班，所以坐着必须得舒服，开着不能太费劲，油耗也别太吓人。安全更是头等大事，一家老小都在车上呢。预算就卡在十五六万这块儿，市场上车子是多，可总觉得每款都得让你在那儿忍一忍，舍掉点什么。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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后来，我注意到了捷途旅行者(图片|配置|询价)，特别是它新出的2026款。说实话，最开始就是被样子吸引了。有次在停车场看到一辆，那种“方盒子”的造型，挺提神的，不像满大街那种圆润流线的SUV，它看着就有点故事感，好像随时准备出发去更远一点的地方。我家小子那时候才五岁，指着它就喊“爸爸，大车车！像我的越野车玩具！”这印象就种下了。后来自己去店里仔细瞧，实车比图片更有质感。我比较喜欢那个叫深海蓝的颜色，不像纯黑那么严肃，阳光下有点层次，显得挺精致。轮眉啊、保险杠这些地方做得挺扎实，但线条并不粗糙，加上那个侧踏板和后背上的“小书包”（备胎），整体感觉是硬朗里带着细心，不是那种纯粹为了硬而硬的粗犷范儿。

真正让我下决心去深入了解的，还是想找一台能“兼容”的车。我们一家子，典型的小家庭，周末喜欢往郊区跑，爬爬山、露露营，偶尔也回老家，有些路况确实一般。但你说让我买个纯粹的硬派越野车吧，每天在市区通勤那油耗和操控，想想都头大。旅行者宣传的“全场景”，算是戳中了我这种“既要…又要…”的心态。

后来试驾，先是开的老款，感觉底子不错，但有些细节还有提升空间。等到2026款出来，又约了深度试驾，还特地找了个周末，带着老婆孩子，模拟了一下我们典型的用车场景：城里转转，吃个饭，然后往郊野公园去，走了一段非铺装的碎石子路和土坡。

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先说城里开的感觉。坐进去第一印象是视野很好，坐姿高，但并没有开大车的那种臃肿感。方向盘力度对我来讲适中，不是轻飘飘的，也不是死沉，转向挺跟手。我试的是2.0T的版本，起步加速很从容，在市区车流里穿梭，动力是随叫随到，超个车心里很有底。8AT的变速箱真的挺平顺，几乎感觉不到什么顿挫，等红灯或者慢速跟车的时候，车很稳当。我老婆最怕颠，她坐副驾，一路上特意留意了过减速带和井盖的动静。她的评价是：“嗯，挺‘整’的，不像坐有些SUV好像坐船，晃来晃去，这个颠一下很快就收住了，不散。”这对于家庭用车来说太重要了。

车里的安静程度让我有点意外。以前总觉得这种方方正正造型的车，风噪会比较大。但高速上跑到100公里左右，车里聊天、听音乐都不受影响，正常音量就行。销售说这在车身设计和隔音材料上下了功夫，实际感受确实不错。

重点说说走烂路的情况。我们去的那段郊野路，前不久下过雨，有些地方还有泥泞和积水。我把驾驶模式调到了“泥地”，心里其实也没底，毕竟咱也不是越野老手。结果开起来，最大的感受是“省心”。系统好像自己就知道该干嘛，遇到车轮有点打滑的空档，能感觉到动力很快就被分配到有抓地力的轮子上，车身的摆动很轻微，一下就过去了。那个XWD智能四驱，后来我查了查资料，反应速度确实快，相当于有个经验丰富的副驾在帮你时刻调整着。过一个积水的土坑，看着不浅，心里直打鼓，但看着旁边有轿车小心翼翼绕着走，我一咬牙匀速就过去了，稳稳当当。老婆在后排说：“这就过去啦？我看那水花还挺高的。”我看了下参数，这车涉水深度有700mm，对付一般郊野的非铺装路和偶尔的涉水，底气确实足了很多。这让我想起老家乡下有些路段，开轿车回去总是提心吊胆，开这个车，应该会从容不少。

车里的空间和座椅，是获得全家好评的。我身高一米七八，前排调好我的坐姿，坐到后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，孩子甚至可以在后排地台上玩他的小汽车。座椅的填充物软硬适中，尤其是腰部和腿部的支撑很到位，不是那种一坐就陷下去的软，而是有承托感的舒服。我们试驾的版本前排有加热和通风，这个配置在冬夏绝对是幸福感倍增的。后排座椅的靠背角度还能调节，老人家坐久了可以调个更慵懒的姿势休息。

后备箱特别能装。我们当时把孩子的折叠自行车、一个收纳箱、还有一堆零食饮料帐篷垫子全塞进去了，还有富余。销售演示了一下，把后排座椅放倒，能形成一个几乎全平的大空间，铺个垫子当真能当床用。这对于喜欢露营或者偶尔需要拉大件东西的家庭来说，太实用了。我看到新款还有七座可选，虽然我们五座就够，但多一种选择总归是好事，万一家里老人一起来短途旅行呢。

车机系统用起来挺流畅。我试了试语音控制，说“打开空调，调到23度”，“导航去XX公园”，反应都很快，识别也准。我爸妈讲方言有点口音，我特意试了试，大部分指令也能听懂。中控台保留了一些必要的物理按键和旋钮，比如空调的调节，这个我觉得特别好，在开车的时候盲操作更方便安全，不像有些车全部集成进屏幕，开车时去点反而分心。

安全方面，是我特别看重的。虽然不希望用到，但必须得有。这车车身结构用的高强度钢比例很高，具体数据我记得不太清，但销售介绍时提到的一个扭转刚度数字，说是在同级别里很有优势，意思就是车身更结实，抗扭抗变形能力强。配上全系标配的那些气囊、车身稳定系统什么的，心里踏实不少。实际开起来，无论是高速并线还是弯道上，车身姿态都很稳，没有飘忽的感觉，给人一种很强的可控感和安全感。

最后聊聊大家都很关心的油耗和养车。我开的2.0T版本，在几天的综合路况试驾（包括市区拥堵、高架和一段郊野路）下来，表显油耗大概在9到10个左右。对于这么个方盒子造型、带四驱的SUV来说，我觉得可以接受。如果是1.5T的版本，城市代步肯定更省一些。至于保养，它毕竟背靠奇瑞的大体系，后期保养维修的便利性和成本，我觉得应该不会太让人头疼，配件什么的也相对好找。

经过这么一圈深度体验，我对2026款捷途旅行者(品技术)的理解更具体了。它不是一个极致的硬派越野机器，也不是一味追求柔软的城市SUV。它更像一个“多面手”，把两种看似矛盾的需求，通过不错的设计和现在的智能技术，给巧妙地揉合在了一起。

对我这样的用户来说，它提供了我想要的那种“可能性”和“底气”。百分之九十的时间，它在城市里是一台好看、好开、坐着舒服的家庭车；而剩下百分之十的时间，当我想带家人去探索一下城市边缘的风景，走一些稍微“野”一点的路时，它又能给我足够的信心和保障，让我不用因为路况而轻易放弃出行的计划。它消除了我“为了偶尔的需求，而忍受日常的不便”这种纠结。

当然，车无完车，选择它意味着你可能不会得到某一方面极致巅峰的体验。但如果你和我一样，生活场景多样，既眷恋城市的便捷，又向往偶尔的自然气息，希望一辆车能覆盖这些不同的生活面，同时预算又卡在一个比较务实的位置，那么捷途旅行者(用车口碑)2026款，确实是一个值得你花时间，亲自去开一开、坐一坐的选项。它的价值，或许就在于这种“均衡”和“可控的全能感”，让你觉得生活半径，可以更自由地拓宽一点。

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