"国民家轿"又上新，8.88万元起售，它还是大家的朗逸吗？

11月17日，上汽大众正式推出朗逸(图片|配置|询价)Pro。这一天并没有太多喧嚣的发布会和炫目的灯光秀，它就像大多数家庭购车的选择一样——低调、务实、不张扬。但对关注这款车的人来说，这是一次值得关注的产品更新。作为累计销量已突破650万台的“国民家轿”系列的新成员，朗逸(逛导购)Pro不是一次简单改款，而是在现款基础上进行的一次系统性升级，涉及设计、空间、底盘、智能化以及用车权益等多个层面。

先说价格。官方公布的限时售价为8.88万元至11.29万元。这个区间在当前合资品牌燃油车市场中依然具备较强的竞争力。尤其考虑到终端还提供了4000元置换补贴、2年0息金融方案、整车终身质保以及全系免费赠送数字钥匙等实际支持政策，整体入手门槛进一步降低。其中，“整车终身质保”是一项较为实在的承诺，虽然有具体条款限制（如首任车主、按期保养等），但对于注重长期使用成本的家庭用户来说，无疑增加了安全感。相比之下，同平台的一汽-大众新速腾L起售价约为12.79万元，顶配接近17万元，即便配置更高，但价格差距明显。如果预算控制在12万以内，朗逸(用车口碑)Pro显然提供了更易触及的德系合资选择。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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外观方面，朗逸Pro采用了大众新的设计语言，强调“以简驭繁”的理念。整车线条更为简洁流畅，没有过多装饰件堆砌。前脸提供两种风格：经典版采用横贯式镀铬饰条搭配箭阵格栅，视觉上稳重耐看；星空版则用星钻式黑曜中网与发光Logo组合，配合科技灵眸LED大灯和贯穿式灯带，更具现代感。我个人试驾的是星空版，在城市夜间行驶时辨识度不错，灯光效果不过分张扬，属于那种别人能注意到但不会觉得突兀的程度。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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车身尺寸是这次变化的重点之一。长宽高分别为4720/1806/1482mm，轴距2688mm，相比老款朗逸车长增加42mm，已经达到A+级轿车的标准。虽然数据上仍略短于新速腾L的2731mm轴距，但实际乘坐体验并未因此落下风。后排腿部空间足够满足日常家用，三人并排乘坐也不会显得特别拥挤。座椅本身采用包覆式设计，肩部、腰部和腿部都有一定支撑，坐垫长度适中，长时间乘坐不易疲劳。后备箱容积达510升，开口大且地台平整，实测可轻松放入两个30寸行李箱加一个婴儿车，实用性较强。

底盘结构的变化值得一提。朗逸Pro的1.5T车型配备了前麦弗逊、后多摆臂式独立悬挂，取代了部分车型仍在使用的扭力梁非独立后悬。这一改动直接影响了行驶质感。我在市区道路和城郊快速路上进行了试驾，经过连续减速带或坑洼路面时，车辆对震动的吸收较为柔和，回弹干脆，没有明显的余震传递到车厢内。转弯过程中车身侧倾控制得当，方向盘指向清晰，低速轻盈便于挪车，高速行驶时稳定性也不错。据资料介绍，底盘调校经历了近百种方案测试，最终选择了兼顾舒适性与操控响应的设定。这种取向符合大多数家庭用户的驾驶需求——不需要激烈驾驶，只求平稳可靠。

内饰风格走的是“北欧家居风”路线。这个词听起来有些抽象，但坐进去就能感受到它的意思：材质搭配克制，色调统一，布局规整，减少视觉杂乱感。仪表台采用皮质双拼折面设计，横向延展性强，配合一体化空调出风口，营造出一定的开阔感。10.25英寸数字液晶仪表显示信息清晰，分辨率与视野匹配合理，读取速度流畅。12.9英寸中控屏悬浮布置，触控反应灵敏，内置系统基于高通8155芯片驱动，操作几乎没有延迟。相比一些老款车型还在使用较低算力平台，这套硬件保障了基础体验的流畅性。

换挡机构改为数字怀挡，位于方向盘后方。刚开始使用需要适应，容易误触雨刷拨杆，但熟悉后发现这种方式确实节省了中控区域空间。中央通道因此得以重新规划，形成一个开放式储物区，方便放置手机、钱包或其他随身物品。整体布局更整洁，也减少了传统档把带来的局促感。车门内饰板也做了调整，采用全新上拉式内拉手设计，开门动作更直观，环抱感更强，细节处理符合人体工程学。

智能功能方面，朗逸Pro搭载了腾讯生态，包括车载微信、腾讯地图和小场景应用。车载微信可通过语音收发消息，方向盘设有专属唤醒按键，全程无需触碰屏幕，提升了行车安全性。腾讯地图与手机端共用引擎，支持实时路况更新、动态路径规划和分钟级交通信息推送。商家、停车场等数据通过微信生态实现天级别更新，联网状态下自动同步最新道路变化，避免导航失效问题。小场景功能类似小程序，涵盖听书、儿童娱乐、新闻资讯等内容，虽不能完全替代手机，但在专注驾驶时提供了更多便利。

车机系统还接入了百度文心大语言模型，并与DeepSeek技术融合，形成双AI引擎协同工作的交互体系。它可以理解复杂语义，支持多轮对话，不仅能回答用车问题，还能参与知识问答、文案创作甚至灵感绘画建议。例如询问“周末附近适合亲子露营的地方”，它会结合天气、距离、场地条件给出推荐，并补充注意事项。这种能力不是为了炫技，而是让语音助手真正成为一个可用的信息助手，而不是简单的指令执行工具。

科大讯飞语音系统负责基础语音识别，支持在线识别和自然语义理解，对各地方言口音的普通话识别准确率较高。在嘈杂环境下也能较好捕捉指令，唤醒响应迅速。配合降噪算法，即便车内有音乐或空调噪音，基本不影响正常使用。

数字钥匙功能全系限时免费赠送。可通过手机APP远程控制车辆启动、空调开关、预设温度、车窗开合等操作。权限可分享给家人或朋友，设定有效时间后自动收回，使用灵活且安全。此外，还能随时查看车辆状态，如剩余油量、里程数、车门车窗是否关闭等，无需出门即可掌握爱车情况。这项功能在冬季提前热车或夏季远程降温时尤为实用。

智能辅助驾驶系统配备L2级别功能，包含ACC高级自适应巡航和车道居中保持，可在0-210km/h范围内实现自动跟车、车道维持和排队起步。我在沪宁高速实测了一段，系统能够稳定识别车道线，在弯道处也能平顺修正方向。当前方车辆减速或停车时，刹车动作柔和，跟停后静止超过3秒可自动重启，缓解长途驾驶疲劳。方向盘离手监测会通过震动或提示音提醒驾驶员保持注意力，确保安全。

途岳

最低售价：7.99万起最高降价：5.17万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车5.03万起 | 718辆

停车辅助部分配有IQ.360全景影像，四颗摄像头环绕车身，提供七种视角模式，包括前后广角、垂直泊车、左右侧视和360度鸟瞰。画面拼接自然，畸变控制良好，帮助判断周围障碍物。IPA泊车辅助可通过超声波雷达识别水平和垂直车位，驾驶员确认目标后，车辆自动完成泊入动作。RPA遥控泊车允许人在车外通过手机控制车辆自动停进或驶出狭窄车位，特别适合两侧空间紧张的情况。我在地下车库测试过一次，两侧间距不足40厘米，系统顺利完成泊入，过程可控，中途可随时暂停。

动力系统搭载1.5T EVO II发动机，最大功率118kW（约160马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。发动机采用VTG可变截面涡轮增压技术（与保时捷部分车型同源）、350bar高压燃油喷射系统和MAP双通道热管理系统，提升燃烧效率和动力响应。实际驾驶中，低转速区间扭矩输出充沛，1750rpm即可爆发全部扭矩，城市超车轻松。百公里综合油耗标定为5.54L，加注92号汽油即可，降低了日常使用成本。相比某些必须使用高标号燃油的动力机型，这对普通家庭更为友好。

安全方面，朗逸Pro采用高刚性车身结构，高强度钢及以上材料占比达81%，热成型钢占比27.5%。全车最多配备7个安全气囊，新增中央气囊可在侧面碰撞时防止主副驾头部相撞，减少二次伤害风险。这些配置虽不会天天用到，但在关键时刻可能起到关键保护作用。

总体来看，朗逸Pro没有刻意追求某一项参数，也没有堆砌大量营销概念。它的改进集中在几个核心维度：更大的车身带来更实用的空间，独立悬挂提升行驶品质，数字钥匙和腾讯生态增强互联体验，智能辅助驾驶减轻驾驶负担。每一项都不是革命性的突破，但组合在一起，构成了一个更加完整、均衡的家用轿车形象。

对比新速腾L，两者都出自MQB平台，机械素质接近。但朗逸Pro在价格、购车权益和配置下放上更具诚意。如果你希望以更低的成本获得一台德系品质的A+级轿车，同时看重后期维护便利性和品牌可靠性，朗逸Pro是一个值得认真考虑的选项。

它不会让你一眼惊艳，也不会成为朋友圈里的谈资。但它能在每一个你需要它的时候，稳稳地发动、安静地行驶、安全地抵达。对于大多数普通家庭而言，这或许才是最重要的。