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看到哈弗H6L(图片|配置|询价)在11月18日上市的消息，我心动了。官方指导价11.79万元起，限时权益价更是直接下探到10.39万元起。作为一个对空间和性价比比较看重的用户，这个价格能买到一台中型SUV，还提供1.5T和2.0T两款发动机选择，确实让我很感兴趣。没太多犹豫，我很快就下了单。
其实让我最终决定出手的，除了价格，还有它附带的“五重上市壕礼”。1.4万元的现金优惠直接降低了购车门槛。我虽然不是置换购车，但也了解到长城本品牌置换有8000元补贴，其他品牌也有6000元。对于首任车主来说，发动机和变速箱核心零部件终身质保让人对长期使用更安心。此外，基础服务和智控服务终身免费，娱乐流量3年免费，也省去了后续一笔不小的开支。
我借着磨合新车的由头，深度体验了一周，感觉这车确实有不少值得聊聊的地方，尤其是对于我们这种有老有小的家庭用户。
先说说最核心的动力吧。
我买的哈弗H6L 2026款 2.0T Ultra（以下简称哈弗H6L），这款车是2.0L的车，之前家里那台1.5L的车，只要带上全家和行李，上个坡或者高速超车，心里就特别没底，经常是光听见发动机在吼，速度却上得很慢。换成H6L之后，最直观的感受就是"劲儿足了"。特别是在城际快速路上，需要并线或者超越大车时，深踩一脚油门，动力来得挺快，能感觉到明显的提速感，超车动作完成得干脆利落，心里踏实多了。
这台车配的是9速双离合变速箱。平时在市区里开，遇到缓行跟车的情况，大部分时候都挺平顺，没什么明显的顿挫感。只有在极少数情况下，比如突然很急地收油又立刻给油，会感觉到一丝轻微的闯动，但完全不影响整体的舒适性。我特意观察过，当时速稳定在90公里左右时，变速箱会很乐意升到最高档位，这时候发动机的转速压得比较低，对省油确实有帮助。
说到油耗，官方给出的数据是百公里7.4升左右。我实际开下来，在市区比较拥堵的路段，表显油耗会跑到9到10个油；但如果路况好一点，或者多跑跑高速，油耗能控制在8升左右。对于这么大个头的2.0T SUV来说，我觉得这个油耗表现还算可以接受，而且它只需要加92号的汽油，长期来看也能省下一点油钱。
空间和实用性，是我最满意的地方。
坐进驾驶座，我先把座椅调到最适合自己的位置。我身高178，调整好后头顶离车顶还有一拳多的距离，完全没有压抑感。座椅的软硬程度适中，两侧的包裹感也不错。最让我满意的是坐垫长度足够，大腿能被完全托住，开长途时腿不容易酸。
后排的空间表现同样让人满意。座椅靠背可以调节角度，平时坐人的时候调到比较躺的那个角度，接近半躺的姿势，长途乘坐时对腰部特别友好，家里老人坐后面都说比原来那辆车舒服不少。
这辆车的储物能力也值得一说。后备箱本身就很能装，平时放两个28寸的大行李箱再加几个背包绰绰有余。遇到需要搬运大件的时候，比如上周帮我姐搬家，把后排放倒后，整个空间非常规整，连她那个小茶几都能轻松塞进去。地板几乎是全平的，这点很实用。
智能配置这块，有亮点也有需要适应的地方。
车里的两块大屏幕确实挺提气的，尤其是中间那块14.6英寸的屏幕，显示效果很清晰。车机系统用起来反应速度不错，滑动菜单、打开应用都挺跟手。自带的语音助手识别率还行，像"打开空调"、"导航去XXX"这种指令基本都能准确执行。
我特别喜欢那个AR实景导航功能。在那种错综复杂的立交桥或者陌生城市的多岔路口，中控屏上会显示真实的道路画面，然后叠加一个非常明确的3D箭头指引你该往哪条车道走，这对防止走错路特别有帮助。
自动泊车功能我也试过几次。在标准划线车位上，系统识别车位和自动泊入的过程都比较顺利，对于新手或者对狭小车位有恐惧感的人来说是个实用的功能。不过我自己是个老司机，感觉还是自己倒车更快一些，这个功能更多是作为备用。
外观和驾乘感受属于耐看型。
从外观来看，哈弗H6L(读测评)长宽高分别为4800/1895/1730毫米，轴距为2810毫米，哈弗H6L(用车口碑)前脸基本保持哈弗枭龙MAX的外观设计风格，在此基础上，针对部分细节进行修改，例如前部牌照框上方加入进气口、前保险杠两侧仿进气口取消导流板等。在车身侧面，哈弗H6L保留传统造型车门外拉手，同步取消哈弗枭龙MAX使用的熏黑悬浮式D柱造型。外观看起来挺大气的，没有太多花里胡哨的设计，属于那种稳重耐看的类型。我比较喜欢这种风格，开出去不张扬但也绝不小气。前后大灯点亮后的效果很有辨识度，晚上看起来挺精神。
开起来的感受，这车的底盘调校明显是偏向舒适的。在市区好的铺装路面上走，感觉很平稳。经过一些坑洼路面或者减速带时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，传进车里的震动是比较柔和的"咚咚"声，不会让乘客觉得颠簸难受。车内的静音效果也做得不错，关上车窗后，外界的噪音被隔绝了大半，跑高速时一家人正常音量交谈完全没问题。
车上配的L2级辅助驾驶系统，我在高速上用得比较多。自适应巡航能自动跟着前车，车道保持也能帮我把车稳定在车道中间，大大缓解了长途驾驶的疲劳。不过我要强调，这只是辅助，手始终不能离开方向盘，注意力也得保持集中。
一些细节和小体会
前排座椅的填充物软硬适中，坐上去支撑性不错，开长途不容易腰酸。前排座椅的加热和通风功能在冬天和夏天简直是福音。车内的音响效果中规中矩，听个流行音乐什么的没问题。氛围灯在晚上能营造出一点温馨的感觉。
竞品和销量
说到哈弗H6L进入的中型SUV市场，这个价位里确实有不少实力派选手。比如吉利的豪越L，起售价在9.99万元左右，它的座椅布局和大气外观吸引了不少家庭用户。还有星途凌云，起步价12.99万元，主打的是更强的动力和操控体验。
从哈弗H6家族上个月八千多台的销量来看，它在SUV市场已经站稳了脚跟。现在推出H6L，等于是要跟这些老对手在中型SUV领域再较量一次。相比竞品，H6L的优势在于它的限时权益价确实更有吸引力，10多万的价格就能买到2.0T版本，这对预算有限的消费者来说是个不小的诱惑。
不过，这个细分市场的竞争一直很激烈，消费者选择的时候，除了看价格，还会仔细比较空间实用性、配置丰富度和长期使用的可靠性。H6L想要复制在紧凑型市场的成功，还得看用户在实际使用中的口碑积累。
总的来说，经过这一周的接触，我对这台哈弗H6L的评价是：一台非常称职的"家庭暖男"车。它没有特别极致或激进的亮点，但它在空间、动力、舒适性和实用性这几个家庭用户最关心的方面，都做到了比较均衡和扎实的水平。对于像我这样预算在十多万，需要一辆大空间、动力够用、配置也跟得上的中型SUV的家庭来说，H6L提供了一个看起来挺稳妥的选择。当然，我建议如果真的感兴趣，最好还是亲自去4S店试驾一圈，感受一下空间和开起来的感觉，毕竟合不合适，只有自己试过才知道。
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