驾驭ZEEKR 7X 2026，感受力量，邂逅从容之选！

10 月份，ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 完成焕新上市，作为一款备受关注的纯电 SUV，这次改款带来了不少惊喜。前段时间，我有幸近距离体验了 2026 款 ZEEKR 7X(品技术) 103kWh 四驱 Ultra 版，从见到实车到深度试驾，这款车在外观、内饰、性能等多个方面都给我留下了很深刻的印象。接下来，就结合我的实际体验，跟大家详细聊聊这款车，也帮正在选车的朋友分析下三个版本该怎么挑。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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一、外观：优雅中藏着力量感，细节见真章

第一次见到 ZEEKR 7X(用车口碑) 实车，就被它的设计吸引了。这款车是由地球村高级设计大师 Stefan Sielaff 主导设计的，采用了 Hidden Energy 设计理念，把纯电 SUV 的豪华感诠释得很到位。整体看起来既有优雅的气质，又不失硬朗的力量感，属于那种越看越耐看的类型。

车身尺寸方面，它的长宽高分别是 4825mm、1930mm、1656/1666mm，轴距达到了 2925mm。这样的尺寸设计很合理，一方面让整车看起来特别稳重，另一方面也充分保证了车内空间的宽敞度，不会因为追求外观造型而牺牲实用性。车身线条很流畅，弧光天际轮廓线从 A 柱一直延伸到 C 柱，勾勒出微微上扬的顶线，这个设计不仅好看，还能为后排和后备厢预留出充足的空间，兼顾了美观与实用。

车头部分的设计很有亮点，没有采用溜背设计，这让它的得房率达到了 83.34%，在同级别车型中表现不错。前脸新增了两侧导流口，轮廓线条向上延伸，视觉上提升了车头的高度，让整车看起来更有运动气息。另外，20 英寸星曜轮毂是新增配置，搭配无框电动外后视镜、隐藏式水切和后雨刮这些细节设计，都让整车的豪华感提升了一个档次。

车尾的改动也很用心，车牌位从下唇调整到了上部后尾门部位，看起来更加协调。新增的辅驾小蓝灯很有辨识度，而且还提供了 5 款轮毂可供选择，能满足不同消费者的审美需求。整体来看，ZEEKR 7X 的外观设计没有盲目追求夸张的造型，而是在优雅与实用之间找到了很好的平衡，不管是日常通勤还是长途出行，这样的设计都很合适。

二、内饰：科技与豪华兼顾，乘坐体验拉满

打开车门坐进车内，第一感觉就是科技感和豪华感扑面而来。内饰采用了环抱沉浸座舱设计，硬朗的走线贯穿整个仪表台，双层仪表台面设计还衔接门板向后排延展，形成了一个纯粹又有视觉层次的环抱式空间，坐进去会觉得很有包裹感。

中控布局是这款车的一大亮点，16 英寸中控屏 + 13.02 英寸全液晶仪表盘 + 36.21 英寸 AR-HUD 抬头显示屏的组合，科技感直接拉满。车机搭载的是 8295 芯片，实际操作下来特别流畅，响应速度很快，不管是切换界面还是打开应用，都没有卡顿的情况。琴键式的中控按键设计很有特色，上面集成了加速能力调节、开关后备厢、音量调节这些高频使用的功能，还有一个自定义按键，可以根据自己的习惯设定泊车辅助、能量回收调节等功能，用起来很方便。

内饰配色方面，有黑灰、紫白、黑紫和黑橙四种选择，能满足不同人的个性化需求。我试驾的这款是黑紫配色，看起来特别有质感。座椅采用的是 NAPPA 全粒面头层真皮材质，摸起来特别细腻，而且是 8 层填充结构，贴合身形的效果很好，支撑性和滤振效果都很不错。前排座椅的配置很丰富，通风、加热、记忆、按摩功能都有，还支持 14 向电动调节，座垫最长可以延展 55mm，对于腿部的支撑很到位，长时间开车也不会觉得累。

后排座椅的豪华程度一点不输前排，配备了同级调节范围更大的电动躺椅和舒享座椅，同样支持通风、按摩、记忆功能。更贴心的是，后排还配有电动桌板、电动智慧屏和智能冷暖冰箱，不管是商务出行还是家庭出游，后排乘客都能享受到很舒适的体验。比如带孩子出门的时候，电动桌板可以放零食、绘本，智能冷暖冰箱能保温或者冷藏饮品，实用性特别强。

三、性能：动力强劲，操控稳定

作为一款四驱车型，ZEEKR 7X 2026 款 103kWh 四驱 Ultra 版的性能表现确实让人惊喜。它搭载了前后双电机，电机峰值功率达到了 585kW，最大扭矩 812N・m，零百加速可达 2.98 秒，最高车速可以到 255km/h，这样的参数在同级别车型中很有竞争力。

实际驾驶过程中，这种强劲的动力感受特别直观。在城市道路行驶时，轻踩油门就能感受到明显的动力响应，起步很轻快，超车的时候也特别从容，不需要深踩油门就能完成超车动作。上了高速公路之后，动力储备依然很充足，时速 120km/h 再加速，依然能感受到源源不断的动力输出，推背感很强烈。

除了动力强劲，这款车的操控表现也很出色。它标配了前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，行驶过程中特别平稳，就算遇到颠簸路面，也能很好地过滤震动，不会有明显的颠簸感。路感优化液压衬套的加入，进一步提升了乘坐舒适性，减少了路面颠簸对车内的影响。

另外，这款车还搭载了极氪魔毯空气悬架套装，包含闭式空气悬架、CCD 电磁减振系统和智能魔毯功能。在不同路况下，这套系统能自动调整悬架状态，让车辆始终保持最佳的行驶姿态。比如在过弯的时候，悬架会自动变硬，提供更好的支撑性，减少车身侧倾；在平直的公路上，悬架会调软，提升乘坐舒适性。高级制动系统和 IBC 智能集成制动系统的搭配，让制动效果也很出色，刹车灵敏且稳定，给人很强的安全感。

四驱系统的表现也值得一提，在湿滑路面行驶时，四驱系统能很好地分配前后轮动力，让车辆的抓地力更强，行驶起来更稳定，就算遇到雨天或者路面有积水的情况，也不用担心打滑的问题，大大提升了驾驶安全性。

四、智能辅助：让驾驶更轻松，出行更安全

在智能辅助驾驶方面，ZEEKR 7X 的表现也很让人满意。它全系标配了千里浩瀚辅助驾驶系统 H7，搭载了 31 颗超强感知硬件和 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，最高算力达到了 700 万亿次 / 每秒，强大的硬件配置为辅助驾驶功能提供了有力支持。

实际体验下来，D2D 车位到车位领航辅助、NZP 城市聪明领航辅助、APA 聪明泊车辅助这些功能都很好用。在复杂的城市道路行驶时，NZP 城市聪明领航辅助系统能准确识别路况和前方障碍物，自动调整车速和行驶方向，还能根据交通信号灯的变化调整行驶状态，让驾驶变得更加轻松，也能减少驾驶员的疲劳感。

APA 聪明泊车辅助功能对于新手司机来说特别实用，不管是侧方停车还是倒车入库，只要找到合适的车位，系统就能自动完成泊车动作，精准度很高，就算是狭窄的车位也能轻松停入。D2D 车位到车位领航辅助功能则能实现从车库车位到目的地车位的全程辅助，不管是地下车库还是城市道路，都能提供稳定的辅助驾驶支持。

还有一个很贴心的功能是 SOS 驾驶员失能提醒，当系统识别到驾驶员可能失去行为能力时，会通过弹窗提示、音效提醒、安全带锁紧等多种方式唤醒用户，如果情况没有改善，还会自动聪明变道，将车辆靠边停靠，最大程度保护车内人员的安全。这个功能让我在试驾过程中觉得特别安心，也能看出厂家在安全方面的用心。

五、续航与充电：告别焦虑，出行更便捷

对于纯电车型来说，续航和充电速度是大家最关心的问题，ZEEKR 7X 在这两方面的表现都很出色。我试驾的 103kWh 版本搭载了麒麟电池，CLTC 综合工况百公里能耗最低仅为 13.9kWh，续航里程最高能达到 802km。这样的续航表现完全能满足日常通勤需求，就算是周末短途出游，也不用频繁充电。就算是长途出行，802km 的续航也能减少充电次数，让旅途更加顺畅。

充电速度方面，这款车支持 900V 6C 快充技术，从 SOC 10% 充到 80% 可达 10 分钟。这个充电速度真的很给力，比如在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡、吃点东西的时间，就能给车辆补充足够的电量，完全不用长时间等待，大大解决了纯电车型的续航焦虑问题。

六、版本怎么选？帮你找到最适合的那一款

ZEEKR 7X 2026 款共有三个版本，分别是 75kWh 版（22.98 万起）、103kWh 后驱 Max 版（24.98 万）和 103kWh 四驱 Ultra 版（26.98 万）。很多朋友在选车的时候都会纠结，到底哪个版本更值得买，结合我的试驾体验和实际使用场景，给大家做个详细分析。

如果你的预算有限，主要用于城市短途通勤，每天行驶里程不长，那么 75kWh 版是个不错的选择。它的 CLTC 续航里程能达到 620km，日常通勤完全够用，支持 5.5C 快充，充电速度也能满足基本需求，价格相对亲民，性价比很高。

如果你的用车场景比较综合，既需要日常通勤，偶尔也会有长途出行的需求，并且注重长续航和高配置，那么 103kWh 后驱 Max 版可以说是更均衡的选择。在续航方面，它搭载的 103kWh 宁德时代麒麟电池，CLTC 续航达到 802km，比 75kWh 版提升了 182km，而且支持 6C 快充，10 分钟就能补能 570km，长途出行也不用频繁充电。动力方面，5.1 秒破百的成绩虽然比四驱 Ultra 版稍慢，但完全能满足日常加速需求，后驱布局还更省电，能进一步提升实际续航。

配置方面，103kWh 后驱 Max 版的表现很亮眼，标配 900V 高压平台、高通 8295 芯片，辅驾系统和四驱 Ultra 版同款，同样搭载 Thor-U 芯片，每秒 700 万亿次算力，辅助泊车、AR-HUD、后排 13 英寸屏等实用配置也都有配备，核心智能配置没有缩水。价格方面，比 75kWh 版贵 2 万，但电池容量从磷酸铁锂升级为宁德时代三元锂，续航和充电速度都有明显提升；比四驱 Ultra 版便宜 2 万，只是没有空气悬架和 CCD 电磁减振（如果需要可以选装），但对于大多数用户来说，日常使用中这些配置的缺失并不会有明显感知。

如果你追求极致的动力表现，或者有越野方面的需求，那么 103kWh 四驱 Ultra 版会更适合你。它的零百加速能达到 2.98 秒，动力输出更加强劲，四驱系统和空气悬架套装能提供更好的操控性和通过性，不管是复杂路况还是激烈驾驶，都能有很好的表现。