106万买六缸AMG GT值吗？这价格都能摸到V8门槛了

看到2026款AMG GT(图片|配置|询价) 50中国特别版定105.5万，第一反应是奔驰真敢定价。3.0T直六367马力，5秒破百，这数据放在五年前确实亮眼，但现在电动车20万级别都能跑进3秒俱乐部了。不过话说回来，买AMG的谁真只看数据？要的就是发动机启动那一声咆哮，和柏林之声混在一起的仪式感。

AMG GT

最低售价：80.50万起最高降价：25.00万

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技术上说，这台M256发动机加了48V轻混，主要作用是带更大功率的电器，顺带改善低速响应。但别指望它能省油，这套系统更多是为了应对排放法规。后驱、可调悬挂、前275后315的宽胎，硬件上还是纯正的跑车底子。只是2951毫米轴距配上四座布局，明显向实用妥协了——想下赛道不如买两门版，要舒服又不如正经S级，这车卡在中间挺尴尬。

AMG GT

最低售价：80.50万起最高降价：25.00万

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用户画像很清晰：想要保时捷Panamera但觉得太高调，或者看腻了路上太多Model S的玩家。四门四座设计能应付偶尔的家庭需求，但真拿来天天接送孩子肯定不现实。这车更像是给已经有了一台SUV和一台轿车的家庭，添的第三台玩具。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

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市场角度看，百万级性能车市场正在裂变。一边是保时捷Taycan这种电动猛兽，一边是宝马M4、奥迪RS5这些传统选手。AMG GT四门版实际上打的是差异化——比M5、E63便宜，又比Panamera入门版有性能标签。但105.5万买个六缸，心理门槛不低。要知道这个预算加点钱能上二手AMG GT 63的4.0T V8，或者全新的宝马840i了。

政策层面，欧盟已经定了2035年禁售燃油车，中国虽然没明确时间表，但双积分政策越来越紧。奔驰这时候推特别版燃油性能车，更像是末代狂欢。尤其这车进口身份，排量税、豪华车税一样没少，落地直奔120万去了。

国际上看，奔驰正在把AMG电动化，比如即将推出的纯电AMG GT。所以这代燃油版很可能就是绝唱。未来世界属于电机，内燃机的声浪终将成为博物馆里的展品。但问题就在于：当超跑都安静得像高铁，花百万买性能车的意义还剩多少？是为了更快抵达目的地，还是享受路上的仪式感？

这车最争议的点就在价格和定位。105.5万买的是AMG的徽标，还是真正的驾驶机器？同样预算，特斯拉Model S Plaid快了一倍，保时捷Taycan操控更犀利，甚至国产极氪001 FR性能都全面碾压。但当你手握钥匙，按下启动按钮，发动机轰然作响的那一刻——这些对比好像又都不重要了。

所以问题抛给你：在电动化浪潮下，你会为最后一波燃油性能车的情怀买单吗？尤其是这台挂着AMG标却只有六缸的“特别版”？

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