合资车冬天卖不动？CR-V悄悄改规则，用户开始算细账

现在买车的人想法不一样了，以前大家在乎的是牌子，现在更关心具体数据，比如车子的动力怎么样、电池能用多久、后排够不够放婴儿车，这些才是关键，特别是到冬天，天冷的时候启动慢、电池掉电快，这些问题都得提前考虑好，大家不再光看销量榜，更相信自己试出来的结果。

CR-V混动版的电机有184匹马力，比RAV4高不少，在零下十度的天气里开车，起步反应快很多，超车也更顺手，它的电池用的是松下品牌，质保十年或二十万公里，不挑使用条件，而RAV4没有公布类似的保障方案，这让很多人心里没底，担心几年后更换电池需要花大钱。

从外面看空间差不多，但CR-V更懂得利用空间，它的轮距宽一些，后排乘客的腿能多伸出去五厘米，座椅还能前后移动将近二十公分，靠背角度也能调节，二孩家庭装上安全座椅、放下婴儿车、再坐三个人，后备箱依然可以放东西，而RAV4的座椅只能移动六厘米，实际用起来不够灵活，感觉有些局促。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

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在价格上，CR-V最近降价很猛，起售价直接降到十四万五，还赠送五年每月5G流量，导航、语音和远程控制都能使用，RAV4因为准备换代，优惠已经停止，有些地方连补贴也取消了，消费者看到这种情况，一般选择买新不买旧，自然就转向CR-V了。

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安全配置方面也有差别，CR-V自带疲劳提醒和陡坡缓降功能，遇到冰雪路面会自动调节，RAV4只有高配车型才有基础提示，没有提供坡道辅助，在东北或华北地区开车的车主都清楚，冬天行驶在山路上，这些功能确实能起到保护作用，并不是多余的装置。

品牌的光环还在那里摆着，但实际体验才是关键，RAV4的口碑一直不错，可它的车机系统还是2022年那套，没有无线CarPlay，也没有主动降噪功能，CR-V这边价格没涨，反而增加了不少实用配置，技术更新跟不上节奏，光靠过去的名声撑场面，用户早晚会转向别的选择。