“移动大沙发”+ 鸿蒙车机，车机比手机顺！天籁鸿蒙版绝了

最近半年我一直在琢磨换车，可这事儿比上班写方案还让人头大。想选燃油车吧，跑长途不用盯着续航表发愁，路过加油站几分钟就能满血复活，可总觉得不少车型的车机系统像“老年机”，连导航都得手动输地址；转头看新能源车，智能配置是花哨，可一想到带老人孩子回老家，高速服务区充电桩前排长队的场景，心里就犯嘀咕。直到上周接到邀请，试驾了即将上市的天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱版，我才突然发现，原来燃油车和智能配置压根不是“二选一”，这台车说不定就是很多人在找的那個“中间解”。

动力：踩下油门就懂的踏实感

这次试驾我特意选了城乡结合的路线，就是想试试这台车在不同路况下的动力表现。它搭载的2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，参数上不算特别扎眼，但开起来的平顺性特别对我的胃口。起步的时候不会有窜动感，油门踏板的反馈很线性，就算是刚拿驾照的老婆来开，也不用担心控制不好车速。

在城郊的快速路上，我试着深踩了一脚油门，发动机的动力储备很快就跟上了，转速平稳上升，推背感不算强烈但足够用，超前面的货车时干净利落，完全没有拖泥带水的感觉。后来上了高速，时速跑到120码的时候，再踩油门还有一定的加速空间，遇到需要超车的情况，心里特别有底。作为一台家用车，这样的动力表现刚好，既不会因为动力太猛增加驾驶难度，也不会在需要的时候掉链子。

智能座舱：像手机一样好用的车机

说实话，我之前对燃油车的车机没抱太大期望，总觉得无非就是放放音乐、查查导航。但天籁(逛导购)・鸿蒙座舱版的这套系统，彻底改变了我的看法。15.6英寸的中控屏是整个座舱的核心，屏幕尺寸够大，显示效果也清晰，就算是正午阳光最足的时候，也不会出现反光看不清的情况。

我试着用手指在屏幕上滑动切换APP，反应特别跟手，几乎没有卡顿的现象，和我用平板的流畅度差不多。语音控制功能更是超出预期，我随口说“打开空调，调到24度，再放一首舒缓的轻音乐”，话音刚落系统就有了响应，空调很快就达到了设定温度，音乐也精准播放。更贴心的是，它能识别不同的音区，我开车时说“导航去附近的咖啡馆”，副驾的朋友同时说“打开副驾的窗户”，系统也能准确区分，分别执行指令，这比我之前开的车人性化多了。

跨设备互联的功能也特别实用。我提前在手机上查好了试驾路线，走到车旁拉开车门，导航信息就自动同步到了车机上，不用再重新输入地址，省了不少事。朋友用平板看的电视剧，上车后连接车机，视频就能接着在中控屏上播放，进度一点都不会断。这让我觉得，车机不再是一个独立的设备，而是和手机、平板连在一起的“生活延伸”，这才是新时代汽车该有的样子。

辅助驾驶：长途开车的“减负神器”

这次试驾有一段大概50公里的高速路，正好让我体验了它的L2级辅助驾驶系统，用下来的感受就是“省心又靠谱”。开启辅助驾驶后，系统能准确地控制转向，让车辆保持在车道居中的位置，就算遇到轻微的弯道，也能平稳通过，不用我频繁地调整方向盘。

在高速上遇到车流稍微密集的路段，自适应巡航功能就派上用场了。它能根据前车的车速自动调整跟车距离，前车慢下来它就跟着减速，前车加速它也会平稳提速，保持的跟车距离很合理，不会太近让人紧张，也不会太远被加塞。我特意试了试前车紧急制动的情况，系统反应很及时，提前就有了预警，同时进行轻微制动，给我留出了足够的反应时间。

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尤其让我惊喜的是它的智能启停功能，在高速服务区入口排队的时候，系统能自动识别前车的启停状态，前车启动它就跟着走，前车停下它也及时制动，不用我一直踩着油门和刹车，短短十几分钟的排队时间，脚就轻松了不少。对于经常跑长途或者需要在市区拥堵路段通勤的人来说，这套辅助驾驶系统真的能大大缓解驾驶疲劳。

座椅：移动的“大沙发”名不虚传

早就听说日产的座椅有“移动大沙发”的称号，这次亲身体验后，发现果然名不虚传。它的座椅用的是真皮材质，摸上去特别细腻，坐进去的瞬间就能感觉到座椅和身体的贴合度很高，不管是背部还是腰部，都能得到很好的支撑，不像我之前开的车，坐久了腰就会发酸。

座椅的功能也特别齐全，配备了12向电动调节，其中包括8向电动座椅调节和4向电动腰托，我根据自己的身高和坐姿调了几下，很快就找到了最舒服的位置。长途开车的时候，我把60mm的气动腿托打开，双腿能完全舒展开，就像坐在家里的沙发上一样放松，开了差不多两个小时，下车的时候腿也没有发麻的感觉。

同行的朋友试了副驾的座椅加热和按摩功能，坐了十几分钟就说“比家里的沙发还舒服”。我特意留意了后排的座椅，空间足够宽敞，就算是180斤的壮汉坐进去，腿部也有足够的活动空间，而且后排座椅的角度设计得很合理，长途乘坐也不会觉得憋屈。对于有老人和孩子的家庭来说，这样的座椅配置真的太重要了，能让每次出行都变得更舒适。

静谧性：高速上也能轻声聊天

之前开老车的时候，最头疼的就是高速上的噪音问题，时速超过100码后，胎噪、风噪就特别明显，想和副驾的人聊天都得扯着嗓子，孩子在后排睡觉也容易被吵醒。而天籁(用车口碑)・鸿蒙座舱版的静谧性，给了我很大的惊喜。

在高速上开到120码的时候，车里依然很安静，我和副驾的朋友用正常的音量聊天，完全不用提高嗓门，后排的孩子也睡得很安稳。后来我特意了解了一下，这台车做了全维系统性的声学升级，四门用的都是双层夹胶玻璃，还有低风噪的轮毂，再加上主动降噪功能，能有效抵消发动机和路面传来的噪音，坐在里面就像“戴了无感降噪耳机”一样。

搭配上HUAWEI SOUND 17扬声器音响系统，体验感就更上一层楼了。我不是什么音响发烧友，但也能听出音质的细腻，放一首经典的老歌，环绕感特别强，声音好像从四面八方传来，细节还原得很清晰，比我家里的音箱效果还要好。而且它还能根据不同的座位调节音效，不管是主驾、副驾还是后排，都能有不错的听感，这点真的特别贴心。

价格与总结：家用车的务实之选

关于大家最关心的价格问题，目前官方还没有公布具体的售价，不过参考同级别车型的定价，再加上它丰富的配置，性价比应该会很有竞争力（详情请咨询当地经销商）。除了这些核心亮点，它还有一些细节也很打动我，比如90%软包覆盖的内饰，摸上去特别有质感，浅色的内饰看着干净清爽，让人觉得很温馨；还有“零甲醛健康座舱”，试驾的时候车里几乎没有什么异味，对家里有孩子的人来说特别友好。

（详情请咨询当地经销商）

以前我总觉得，燃油车的优势是省心，新能源车的优势是智能，两者好像很难兼顾。但天籁・鸿蒙座舱版的出现，打破了我的这种固有认知。它既有燃油车加油方便、没有续航焦虑的优点，又有新能源车流畅的智能交互体验，再加上日产一直以来的舒适基因，完全契合了家用车的核心需求。

平时开它上班，智能座舱能帮我省不少事，不用低头找按钮，喊一嗓子就能控制大部分功能，开车更专心；带家人出门游玩的时候，舒服的座椅、安静的车厢，还有让人放心的车内环境，能让每个人都享受旅途的快乐；偶尔想一个人静一静，就打开音响放首喜欢的歌，在车里坐片刻，工作和生活的压力好像都能缓解不少。如果你也在找一台兼顾省心、舒适和智能的家用车，不妨等它上市后去试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的感受。