行驶8000公里后，纯电VS油混真实差距曝光，车主后悔了！

最近是不是老听身边人念叨，家里预算十来万，到底是该买个烧油的还是插电的？这话放几年前，大家眼睛都不眨一下，肯定都奔着合资燃油车去了，毕竟那会儿谁都认个皮实耐用，口碑在那摆着。可这两年风向变得快，国产新能源车就像雨后春笋，一下子冒了出来，技术也越来越成熟，好多人琢磨着，要不我也赶个时髦？

就说我那铁哥们儿吧，半年前雄赳赳气昂昂地提了辆比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)。当时那叫一个满意，逢人就夸，结果没过多久，就听他开始唉声叹气，说有点“悔不当初”了。

他那车是今年五月拿的钥匙，最入门那个智驾版430公里续航，看中的就是比亚迪如今这块金字招牌，觉得后期有保障，加上对元PLUS的外形特别来电，想着日常通勤430公里怎么也够了，就直接入手了。谁知道上次哥几个聚餐，他倒起苦水来，车是没啥毛病，开了八千多公里，可是！他家小区压根儿没固定车位，安充电桩的事儿，想都别想。每次充电都得外面找地儿，时间长了，那真是耗心耗力。

其实当时买车，我就跟他提了一嘴，要是没法儿在家安充电桩，纯电车这事儿，您可得三思。嘴上说着电车一年能省多少多少油钱，可真用起来，为了那点儿电费，有时候深更半夜还得摸黑出去找充电桩，这不就本末倒置了吗？车子嘛，不就是图个方便，图个省心吗？他这种情况，说句实在话，真不如弄个油电混动的车来得踏实。

就他那十来万的预算，现在市面上不是就有新款丰田卡罗拉锐放吗？那个智能电混双擎版本，价格也就在十万出头，跟比亚迪那台差不离。

说起来，油电混动车，它就巧妙多了。既能兼顾油耗，让钱包没那么大压力，又彻底摆脱了充电的束缚，哪儿都能跑，压根儿没有那种“电量焦虑”的烦恼。就拿锐放双擎版来说，综合油耗差不多百公里5个油，换算下来，一公里也就三毛钱。普通家庭一年跑个一万公里，油费撑死三千块。而且你再油车的保险费普遍比电车低一截，这么七七八八一算，两者在日常使用上的花销，真没差出多少。

更别说，真到了要换车那天，丰田的保值率那可是出了名的硬气，出手的时候，肯定比很多纯电车要容易得多。这也是很多老司机心里的一本明白账。

从外观上卡罗拉锐放这车也挺对年轻人胃口的，看着运动感十足。新款据说用了全球统一的设计语言，前脸那个蜂窝状中网配上大嘴格栅，两边还有点像导流槽的造型，视觉冲击力挺强。车身侧面和车尾就显得圆润饱满了些，有点它大哥RAV4荣放那种沉稳又大气的感觉。至于车里头，丰田一贯的实用风，简洁明了。可能跟现在那些花里胡哨的大屏电车比起来，会觉得“没那么科技”，但也有不少人就喜欢这种朴实无华，实体按键旋钮用起来多方便、多盲操啊！

空间方面，虽然锐放的轴距才2640mm，定位是个紧凑型SUV，但实际坐进去，感觉比不少中型SUV还要宽敞。尤其是它那个438升的后备箱，再把后排座椅一放倒，家里三口人，出去玩儿或者搬个东西，那装载能力是完全够用了。

辅助驾驶这块儿，锐放新款也挺厚道，全系都标配了丰田的智能驾驶辅助系统，什么车道保持、车道居中、交通标识识别，还有主动刹车、全速自适应巡航这些功能，妥妥达到了L2级别。开车的时候，多少能帮着分担点儿疲劳。

所以选车这事儿，说白了哪有什么标准答案呢？买油车还是电车，全看您自个儿的实际需求和用车条件。不是说电车不好，它有它方便的地方，但也不是说所有人都适合。有时候，别人的“香饽D”，到你这儿可能就成了“烫手山芋”。毕竟生活是自己的，适合自己的才是最好的，您说是不是这个理儿？

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

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