2025款星纪元ESET全系深度解析：Max版性价比惊艳全场

最近几年，新能源车的风刮得是真的猛，市面上各种新车层出不穷，价格从几万到几十万，眼花缭乱得让人头疼。特别是那20万到30万的区间，简直就是“神仙打架”的地盘。大家都想挑个既有面子又有里子，关键还得耐打能打的。

就在这片红海里，星纪元ES(图片|配置|询价)和ET这两兄弟，最近悄悄地亮出了2025款。老实说，一开始我没抱太大期望，毕竟现在新车概念太多，真正能落地的少。但仔细一瞧，这两款车是带着E0X纯电平台的“光环”来的，而且玩儿得特别溜：直接把“入门即高配”给焊死在策略里了。等于说，你花入门级的钱，就能享受到别人家高配才有的待遇。这可就有点意思了。

先说说这个ES吧，一瞅就是那种为城市精英、追求生活品质的年轻人准备的。那种流线型的车身，风阻系数低得吓人，才0.205Cd，光是这个数字，就让人觉得这车肯定不是个“油腻大叔”。3000mm的轴距，在轿车里算是个大个子了，但它又很懂得“收敛”，比如那个后轮转向系统，能让这么大个车，转弯半径只有5.6米。这在市中心穿梭，或者进出狭窄车位的时候，你就知道它有多香了。开起来呢，那种轿跑的操控感，加上纯电的静谧和平顺，真的会让人上瘾。如果你平时一个人上下班，或者周末带上爱人小两口出去走走，又对驾驶感受有那么点追求，ES基本就是为你量身定做的。

再来看ET，它就明显是冲着家庭用户来的。你看它那尺寸，车长都快到五米了，后备厢塞个婴儿车，再加几大包露营装备，都能轻松搞定，最大能扩展到1835L。后排座椅还能135度调节，长途旅行的时候，老人孩子都能舒服地半躺着休息。更别提它还带个露营模式和6.6kW的外放电功能，简直就是移动的户外电源，周末带娃去野外撒欢，烧水做饭，看个投影，都不是事儿。如果你家里人口多，或者周末喜欢往户外跑，对空间和通过性有硬性要求，那ET这台SUV，估计能让你眼冒金星。

这两兄弟最让我觉得“值”的，是它们身上那些“藏不住”的共同点。甭管你是选ES还是ET，一上来就给你配齐了800V高压平台和宁德时代的电池。这意味着什么？就是充电那叫一个快，十几分钟就能跑个几百公里，大大缓解了里程焦虑。底盘更是扎实，前双叉臂、后五连杆，加上高强度钢铝车身，开起来那种高级感和安全感，真的不是一般车能比的。车里头呢，高通8295P芯片、23个扬声器的音响、副驾零重力座椅……这些配置，放在别家，没个三十万你根本摸不着边。它家直接就给你“打包”了，连辅助驾驶也给你安排得明明白白。选哪款，至少在核心的“硬实力”上，你都不会吃亏。

很多人挑车，总是喜欢冲着顶配去，觉得那样才“一步到位”。但我觉得，买车这事儿，关键还是得看自己的需求和钱包。拿ES增程255 Max版来说，18.98万的价格，简直就是个“甜点”。2万块钱从Pro版升级到这个Max，你能解锁城市NOA智驾，通勤路上堵车，这些高阶辅助驾驶能帮你省多少心？255公里的纯电续航，日常通勤基本够用，周末还能用增程模式，综合续航能跑到1645公里，再也不用担心半路趴窝了。长期算下来，光是油钱电费，一年都能比燃油车省好几万。这笔账，明眼人一看就清楚。

如果家庭需求更大一点，ET增程265 Max版，20.98万，也特别值得。比ES多花2万块，换来的可是实打实的SUV大空间和更好的通过性。后备厢能装，综合续航也够长，全家人自驾游根本不带怕的。智驾系统、零重力座椅、静谧的座舱，这些都是给家人最好的舒适体验。外放电功能还能满足你的户外梦想。对于有二胎的家庭，或者就是喜欢带着全家老小到处跑的，这款车简直就是为你们量身定制的。

这两款车给我最大的感受就是“聪明”。它不是让你盲目去追顶配，而是给你提供了几个“闭眼入”的黄金选项。你只要想想自己平时开车多不多，是更看重驾驶乐趣和城市便捷，还是更需要家庭空间和长途舒适，然后根据预算，找到那个“Max”版，基本上就不会踩坑。现在买车还有不少政策红利，什么终身质保、免费充电桩，甚至置换补贴，这些可都是实实在在的优惠。

与其在茫茫车海里迷失方向，不如把目光投向这对星纪元兄弟。它们用一个“中端”的价格，实实在在地给你端上了一桌“高端”的配置。关键是，它们很清楚你到底需要什么，让你花最值的钱，买到最适合自己的那台车。