621马力猛兽，2026奥迪RS6 Avant Performance实测解析

如今SUV虽已“泛滥”，但旅行车才更适合长途穿越。即便它与当下“高坐姿潮流”背道而驰，但将车身高度回归轿车应有的姿态，驾驶体验便全面升级。再叠加澎湃动力与抓地力强悍的轮胎，驾驶乐趣直接拉满；更难得的是，乘客不易晕车——只因坐姿更贴近车身侧倾中心，内耳感受更舒适。重要的是如果你依然钟爱燃油车给你带来的穿越快感，那么奥迪RS6 Avant Performance将是现如今最好的答案！

奥迪RS6 Avant将这种“全能感”推向了极致——它行驶在路上自带气场，低矮车身透着威慑力；开启选装的RS运动排气，声浪更是与外观呼应。即便只是送孩子上学，它也能像在德国不限速高速上疾驰般动感。

奥迪RS 6

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性能核心：621马力V8引擎，暴躁却可控

2026款RS6 Avant Performance搭载一台声浪炸裂的双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率621马力，峰值扭矩627磅-英尺（约合850牛·米）。开启弹射起步模式全力输出时，这头“猛兽”零百加速仅需3.2秒，四分之一英里（约400米）加速耗时11.5秒，冲线速度121英里/小时（约195公里/小时）。

尽管加速已足够迅猛，但相比宝马M5旅行版仍稍慢——后者零百加速3.1秒，四分之一英里加速11.0秒、尾速129英里/小时（约208公里/小时）。不过宝马M5旅行版因搭载717马力插电混动系统，车身更为臃肿，整备质量比RS6 Avant的约2203公斤重了约283公斤，操控灵活性堪比SUV，少了旅行车的灵动。

更具参考价值的是与2021款奥迪RS6 Avant的“同宗对比”：老款车型仅591马力，零百加速却快至3.1秒。这一差异或与测试环境相关——2026款测试于加州，使用的是91号汽油；而2021款测试于密歇根州，加注的是辛烷值更高的93号汽油，同时路面摩擦系数也可能存在差异。

但在高速区间，2026款的动力优势便显现出来：时速破130英里（约209公里/小时）仅需13.5秒，比老款快0.1秒；时速达150英里（约241公里/小时）耗时19.2秒，较老款缩短0.4秒——这都得益于额外的高转速动力储备。无论如何，奥迪RS6 Avant的性能都堪称“同级第一梯队”。

操控与制动：1.0g过弯，140英尺急刹定乾坤

2021款RS6 Avant配备倍耐力P Zero PZ4夏季轮胎，绕桩测试（滑台测试）侧向加速度达0.94g；而2026款Performance版本换装抓地力更强的大陆SportContact 7轮胎后，侧向加速度直接突破1.0g，达到完美的1.00g。相比之下，更重的宝马M5旅行版仅为0.92g。

制动性能的差距更为悬殊：2026款RS6以70英里/小时（约113公里/小时）紧急制动， stopping distance仅140英尺（约42.7米）；而2021款则需要160英尺（约48.8米）——20英尺的差距足以规避许多危险。

需说明的是，2026款测试车选装了价值9，000美元的碳陶瓷刹车，而老款为铸铁刹车盘。但全力ABS制动时，刹车材质影响有限——核心取决于轮胎与地面的摩擦力，本质是“轮胎性能测试”。当然，碳陶瓷刹车的优势在于抗热衰减能力：2026款连续多次紧急制动， stopping distance均稳定在140英尺，毫无衰减迹象。

驾驶质感：告别“推头”，灵活如轿车

从数据上看，奥迪RS6 Avant前轴负荷占比达55.1%，理论上易出现转向不足（推头）问题。但它全系配备285/30 ZR22尺寸宽胎，并未采用性能车常见的“前窄后宽”轮胎布局，有效平衡了前后抓地力；再加上全时四驱系统与后轮转向功能的加持，彻底化解了推头隐患。

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2026款Performance版本的中央差速器经过重新设计，相比2021款更轻、体积更小，带来的直接好处是转向响应极快——指向弯心时毫不迟疑，踩下油门，V8引擎瞬间爆发，扭矩矢量后差速器会智能分配牵引力，让车辆平顺出弯、全力加速冲向-next弯的刹车点，这种操控体验堪称“人车合一”。

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日常驾驶时，RS6 Avant同样出色。转向机圈数仅2.2圈（从左打死到右打死），低速行驶时后轮转向系统会反向转动，大幅减小转弯半径，无论是掉头还是停车都十分灵活。22英寸大轮毂与宽胎看似会让滤震变差，但实际体验并非如此：悬挂虽偏硬，但车身对路面颠簸的隔绝度良好，虽称不上“行政级舒适”，但绝对令人愉悦。