大众也开始卷智能化？一汽-大众揽境，做懂中国路况的"老司机"

随着全新一代揽境(图片|配置|询价)的正式上市，一汽-大众将公众的视线聚焦于一个关键议题：在电动化时代，传统燃油车在智能化领域能否实现实质性突破。搭载于全新揽境上的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统。这套系统不仅标志着大众在“油车智能”道路上迈出了关键一步，更以不依赖高精地图的高速领航辅助功能，试图为燃油车用户提供媲美电车的“老司机”般驾驶体验。此次焕新直面家庭用户对空间刚需、燃油经济性及智能体验的核心诉求，在新能源浪潮中重塑传统燃油SUV的竞争力。今天，通过其中的揽境 2026款 450TSI 四驱旗舰版 6座（以下简称：揽境）一起看看，探讨它如何应对复杂的中国路况，以及它是否真能成为长途家庭出行的“减负神器”。

一、车型外观

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车13.98万起 | 256辆

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揽境延续了大众品牌一贯的沉稳务实风格，车身尺寸达到5168×2002×1792mm（长×宽×高），轴距为2980mm，属于中大型SUV范畴。从视觉上看，这款车给人的第一印象是体量感明显但不过分张扬。车头部分提供两种设计：横向镀铬格栅版本偏向稳重传统，R-Line版的熏黑蜂窝格栅则增加了一些运动元素。两种设计都没有采用过于激进或超前的造型元素，整体保持相对克制的表达方式。车身侧面是平直有力的腰线，从翼子板延伸至尾灯，配合265/45 R21规格的轮胎，呈现出协调的比例感。车顶行李架作为标准配置出现，提升了实用属性。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，内部经过熏黑处理，搭配隐藏式排气布局，整体造型简洁规整。这种设计思路避免了复杂的型面变化，以简单直接的线条组合构成视觉主体，符合该车型面向家庭用户的定位。

揽境的外观设计体现了对功能性优先的考量，没有刻意追求设计上的标新立异。其造型语言更注重耐看性和普适性，能够适应不同年龄层用户的审美需求。R-Line版本通过细节调整为偏好运动风格的消费者提供了选择，但整体仍保持相对保守的基调。对于重视车辆实用属性的用户而言，这种设计思路可能更具长期价值；而对于追求个性表达的消费者，可能需要通过后期改装来满足需求。车身尺寸带来的空间优势与使用便利性的平衡，是需要潜在用户认真权衡的现实问题。

二、内饰配置

揽境采用了传统T型布局结合数字化元素的设计方案。中控台由15英寸中央触控屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏和10.25英寸全液晶仪表组成信息显示主体。这套组合在尺寸上符合当前主流趋势，但屏幕边框较宽，屏占比参数相对保守。屏幕下方保留了空调操作的实体按键和旋钮，这种混合交互方式在实际驾驶中能减少操作分心。中控台上部使用软质搪塑材料，门板扶手区域采用皮革包裹，驾驶台中间部分则为硬质塑料。车辆提供了可调节的30色氛围灯系统，但灯光位置和亮度设定偏向含蓄内敛，夜间行车不会形成视觉干扰。车机系统搭载高通8155计算平台，支持5G网络连接。操作界面采用传统图标式布局，逻辑层级清晰但视觉设计相对常规。系统支持无线CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar互联，兼容性较广。副驾驶屏幕支持独立音视频播放，可通过蓝牙耳机单独收听，这项功能在长途旅行中具有一定实用价值。

这套内饰设计体现了对功能实用性的重视，而非追求豪华感或科技感的极致表达。屏幕组合提供了必要的信息展示功能，但界面设计和动画效果相对朴素。保留实体按键的做法对驾驶过程中的盲操作更为友好，体现了对安全性的考量。材质选用上，可见区域处理得当，非接触区域则采用成本更经济的方案，这种差异化的处理方式符合该价位车型的市场定位。车机系统在基础功能上表现稳定可靠，但扩展应用生态和交互创新方面还有提升空间。整体而言，内饰设计优先满足了家庭用户对耐用性和易用性的需求，在形式美感上的表现相对中规中矩。

三、座舱空间

揽境前排座椅配备电动调节、通风等功能，前后排加热需选装。第二排座椅支持前后移动和靠背角度调整。通过选装支持通风、加热和气动按摩系统，其中按摩功能提供三种模式和三种强度可选。两个座椅间留有230mm宽度的中央通道，便于进出第三排，也避免了乘客间的肢体接触。独立扶手的设计提升了乘坐的安定感，内嵌杯架解决了饮料放置问题。第三排空间相比前代车型有所改进，坐垫高度提升至311mm，配合991mm的头部空间，成年人中短途乘坐的舒适度得到改善。但坐垫长度和腿部支撑仍显不足，超过2小时的连续乘坐容易产生疲劳感。第三排两侧设置了杯架和USB充电接口，基本满足乘客的便利需求。常规状态（六座全用）下行李厢容积为350L，可容纳两个24英寸和两个20英寸行李箱。放倒第三排座椅后，装载空间扩展至939L，形成接近平面的载物平台。全车设计了47处储物空间，包括门板储物格、前排座椅背袋、中控台下方的镂空区域等。特别的是，驾驶座左侧设置了狭长储物槽，适合放置行驶证等薄型物品；副驾驶手套箱内做了分隔处理，便于小件物品归类。

揽境空间设计立足家庭出行需求，第二排独立座椅兼顾舒适与便捷通道，第三排虽优于同级但仍属短途应急方案。储物空间丰富但部分格口实用性有限，满载后备箱可满足基础需求，长途旅行需扩展载物方案。整体在乘坐体验与装载灵活性间取得平衡，精准把握家庭用户实际使用场景。

四、动力性能

揽境搭载大众第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，匹配DQ501型7速湿式双离合变速箱，采用电子挡杆操作。0-100km/h加速7.5秒，WLTC综合油耗8.33L/100km，油箱容量74升。发动机集成可变截面涡轮（保时捷同款）、500Bar高压直喷和米勒循环技术，1500rpm即可输出最大扭矩，市区起步轻快，中段加速充沛，高速超车干脆，高转速动力平缓符合家用定位。变速箱换挡积极且平顺，日常驾驶难察觉顿挫。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，弹簧初段柔软，能有效过滤路面颠簸；过减速带时减震器抑制余震迅速。底盘离地间隙200mm，接近角22.5°、离去角19.8°，保障基本通过性4MOTION四驱系统通过多片离合器中央差速器，支持7种驾驶模式，常规前驱降低能耗，湿滑路面或过弯时0.1秒内分配最多50%动力至后轮，提升稳定性，但非硬派越野取向。

揽境动力系统贴合家庭旗舰SUV定位，动力参数在同级燃油车中属中上水平。发动机技术优化后动力输出更平顺，WLTC工况8.33L/100km油耗对2.175吨车重而言合理。变速箱日常行驶平顺性良好，但低速跟车和急加速时仍有提升空间。四驱系统侧重全天候行驶稳定性和轻度非铺装路面通过性，非越野取向。整体调校以家庭用户需求为核心，兼顾舒适、经济与安全，运动性能并非首要考量。

五、辅助驾驶

揽境搭载大众IQ.Pilot辅助驾驶系统，硬件配置包括8个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。基础辅助功能包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、交通标识识别等。系统新增了无标线虚拟车道保持功能，在乡村道路或无标线路段可基于周边环境辅助维持行车路线。选装增强版本，系统可实现了在高速公路场景下的导航辅助功能，支持自主上下匝道、根据导航路线变道超车、弯道速度调节等操作。泊车辅助系统支持垂直、斜列和平行车位泊入，并具备车头泊入模式。

揽境这套辅助驾驶系统在燃油车领域有一定技术亮点，高速公路导航辅助功能可减轻长途驾驶负担。功能定位明确，主要适用于高速、城市快速路等封闭道路，相比部分纯电车型更注重边界清晰。系统对驾驶者状态监测严格，脱手超15秒会警报提醒。泊车辅助在常规场景实用性高，复杂环境仍有提升空间。总体是有效辅助而非替代，符合燃油车技术发展水平，适合追求便利但不过度依赖辅助功能的用户。

总结

目前，揽境 2026款 450TSI 四驱旗舰版 6座的官方指导价为29.99万元，具体优惠权益详情还需要咨询当地经销商。

揽境是一款定位清晰的中大型SUV，其核心价值体现在空间实用性和功能均衡性上。它是一款专为多人口家庭打造的旗舰SUV。其核心优势在于将宽奢空间、强劲动力与前沿智能化深度融合。超过5.1米的车长与近3米的轴距，确保了车内三排乘客，尤其是第三排成年人，都能享有宽敞舒适的乘坐体验。动力上，搭载的第五代EA888 2.0T高功率发动机，配合4MOTION四驱系统，提供了充沛且平顺的驾驶感受。车内三联屏智能座舱与高通8155芯片带来了流畅的科技交互。作为亮点，其搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，通过不依赖高精地图的端到端技术，实现了高速领航辅助、上下匝道辅助及智能避让等辅助驾驶功能，显著提升了长途行车的安全性与便利性，让这款燃油SUV在智能化领域达到了新高度。其产品特性特别契合多成员家庭出行、长途自驾旅行等场景需求。

总体而言，揽境在传统燃油车框架内提供了成熟可靠的家庭出行解决方案，其实用主义产品哲学值得特定消费群体认真考量。建议潜在用户结合自身主要用车场景，重点体验空间表现和辅助驾驶感受，从而做出符合实际需求的选择。

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