大众速腾又改款了！1.5T动力+独立悬架，这次增配了哪些东西？

车市的降价浪潮已经被人习惯，一款车如果只是低价已经没有那么大的吸引力，价格到位，还要配置丰富才行。2026款新速腾(图片|配置|询价)L便是走的这一路线，系列款式指导价13.99万-17.29万元，终端裸车价10.39万-13.69万元，2026新四款车型裸车价11.39万-13.19万元，价格定位于平价区间，还有IQ Pilot增强辅助系统的加持，辅助能力也得到了直观强化，个人、家用需求都能轻松满足。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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系统算力与功能补充从辅助方面开始，前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航便能较好迎合市区多变环境，车型本身定位于A级，驾驭难度就比较有限，尤其是此类款式的普及度较高，即便过去应用款式并非速腾(品技术)L，新上手也能更快适应。而且作为燃油能源类型设计，还有发动机启停技术支持，原地怠速时，系统自动切断燃油供给，可减少该场景的油耗与积碳产生，并且润滑系统仍在持续运行，即使功能反复、频繁使用，也不会对引擎造成伤害。

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车身长度达到了4812mm，宽度为1813mm，高度是1479mm，轴距则为2731mm。它以A级车的定位作为基础，不过在尺寸数据方面还有着些许的上浮。从造型的感官上来看，其变化并不是特别明显，很好地结合了轿车本身所具有的低矮特性，在轻量化方面更具备一定的优势。2026年推出的新四款车型，在设计上其整备质量处于1418kg - 1469kg这个区间范围，满载质量则是在1890kg - 1930kg之间。这样的质量设定，对于满足家庭日常使用来说是绰绰有余的，同时还能够很好地迎合外观的动感化设计理念，在车辆的性能表现方面能够提供更多的增益。另外，更为轻便的车身在实际使用过程中还能够辅助降低能耗，就算这款车所使用的能源类型为纯燃油，也不会产生太高的车用花销。

内饰设计带有较为传统的氛围，不过在这传统的基调之上，也巧妙地有新式元素的注入，让整个内饰既保留了经典韵味，又增添了时尚与科技感。多功能方向盘的设计整体显得较为简单，没有过多复杂的造型和装饰。它搭载了硬质按键，这些按键触感清晰，操作起来较为便捷。同时，这款方向盘还提供了加热选配功能，在寒冷的天气里，用户可以开启此功能，享受温暖舒适的驾驶体验。在驾控方面，车辆辅以旋钮式怀挡，这种设计不仅操作起来轻松便捷，而且还保持了内装形象的整洁，让车内空间看起来更加简洁大方。此外，在操作旋钮式怀挡时，还能感受到电控带来的轻便手感，提升了驾驶的愉悦感。10.25/8英寸仪表、12.9/15/8英寸中控屏幕，这些屏幕的尺寸设计变化稍多，从传统经典的搭配方式，到新能源车型惯用的大小屏组合形式都有出现。用户可以根据自己的个人偏好进行抉择，无论是喜欢传统经典的搭配，还是追求新能源车型的科技感，都能找到适合自己的屏幕组合。值得一提的是，即便是采用最小尺寸的8英寸设计，在显示信息与功能应用方面也不会产生疲态。它依然能够清晰、准确地显示各种必要的信息，并且流畅地运行各种功能应用，至多只是在呈现风格上与其他尺寸的屏幕有所变化而已。

2026新四款搭载引擎稍有不同，DYZ、DSV两种型号应用，但1.5T四缸160Ps马力不曾改变，输出动能足够充沛，只使用92#标号燃油即可，确保了动能输出的稳定性，还有良好的经济辅助能力，并满足了国6环保标准。变速器选择7挡干式双离合，动能传递速度更快、能耗更低。200km/h最高车速，零百加速8.7s、8.8s，WLTC综合油耗仅为5.49L-5.77L，基本与小型油车相当，而且凭借燃油能源支持，远行亦可轻松驾驭。

前悬挂采用主流麦弗逊式独立设计，简洁结构、在成本控制方面表现出色，这无疑是它的突出优势所在。在中端市场区间，我们不难发现它的身影，不少中端车型都选用了麦弗逊式独立悬挂。更关键的是，它能够有效地辅助车重变化控制。当车辆的载重发生改变时，麦弗逊式独立悬挂可以根据车重的不同做出相应的调整，确保车辆的行驶稳定性不受影响，在车辆的轻量化工作中起到了更大的作用，有助于提升车辆的整体性能和燃油经济性。另外，麦弗逊式设计本身的空间消耗量更低，即使是微型款式的车辆，也能够适配这种悬挂设计。在车辆拼装等工作环节中，由于其对空间要求不高，安装过程相对简便，从而还能减轻工作人员的负担，提高车辆生产的效率。至于麦弗逊式悬挂应用的可靠性与否，我们可以从它的发展历程来看。从研发制造开始，再到投入市场使用，至今已经沉淀了几十年的时间，如今它仍然是主流悬挂之一，足以说明问题。

车辆虽为平价家用定位，但美化工作不曾松懈，依照车重数据来看，选择16英寸，乃至15英寸轮胎足矣，但实际搭载主要使用17英寸规格轮胎，205mm宽，55%扁平比，从宽度数值考量，支撑力、稳定性的供应能力有所溢出，还使用胎壁加厚方式略微优化了滤震能力，在满足家用方面确实突出。高配单款改换18英寸规格，225mm宽度，45%扁平比，设计方向略微转动，以轻度薄化胎壁方式提升运动表现，并辅助优化了用户的路感，驾驶体验提升较多。

座椅设计较为简单，不过借助选装内容，实现了表现力的层次分界。一般来说，在普通的家用款式车辆之中，前排座椅的整体调节功能大多呈现出这样的配置情况：主驾驶位具备三项调节设计，副驾驶位则只有两项调节设计。在这其中，两者之间仅仅存在高低调节方面的落差，调节功能的丰富度差异不是特别大。而前排的两座均具备三项调节操作的情况，更多地出现在中端及以上级别的车型当中。这其实不外乎是受到车辆造价成本方面的限制问题所影响。因为要实现更丰富的调节功能，就需要投入更多的研发成本、采用更高质量的零部件等，这无疑会增加车辆的整体造价。2026款速腾(用车口碑)L这款车，它的设计是以主流的搭配作为基础的。在此基础之上，它还特别提供了副驾驶高低调节的选装服务。这一选装配置的出现，不仅仅会让乘客的乘用体验产生一些细微的变化，比如乘客可以根据自身的需求和喜好，更精准地调节座椅的高度，从而获得更舒适的乘坐姿势。更重要的是，它在档次表现力的提升上显得更有份量，能够让车辆在同级别车型中展现出更高的品质和更丰富的配置，给人一种更高级的感觉。

总结：

       经典款式的系列革新融合更多内容，IQ Pilot加强辅助系统的出现足够展示品牌对它的重视程度，而价格定位又有深度市场迎合痕迹显露，以突出的性价比吸引更多关注，选择满足家用还是挺值得考虑的。