LFA 终于有接班人了！丰田 GR GT 炸场发布！

家人们！等了这么多年，丰田总算给 LFA 找着继任者了 ——GR GT 正式发布！还顺带搞了个 GR GT3 赛车版！一个是 “街道专属赛车”，接 LFA 的班；一个是 FIA GT3 规格狠货，这波操作直接把性能党看疯了！咱今天就好好唠唠，这台 “披着量产皮的赛车” 到底有多顶！

先看这颜值，赛化味儿都快溢出来了！前舱长得离谱，发动机盖上全是通风口 + 进气口，就差把 “我要散热” 写脸上了；灯组跟进气格栅连在一块儿，造型尖得像刀，再加上满车头的大开孔，还有 GR 标往那一戳，光看前脸就知道不好惹，气势比当年 LFA 还猛！

侧面更绝，1194 毫米的车身高度，比不少超跑都低，往那儿一趴就像蓄势待发的豹子；腰线从前面翼子板一直拉到后面，翼子板、侧裙上全是开孔，不是为了好看，全是为了空气动力学服务 —— 丰田这回是真没藏着掖着，把赛车的设计直接搬量产车上了！

尾部跟车头呼应得死死的，贯穿式尾灯一亮辨识度拉满，下方两边也是三角开孔，跟车头配一脸；双边共四出排气怼在中间，GR 标再补一刀，整体看下来全是为性能服务的设计，没有一点多余的装饰，这才是旗舰跑车该有的样子！

科尔维特

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再说说硬核数据，丰田这次是下血本了！首次用全铝车架，轻还结实，引擎盖、车顶这些地方直接上碳纤维，进一步减重；车身前后重量比 45:55，更狠的是驾驶员重心跟车辆重心几乎一样，开起来那叫一个跟手，指哪打哪，没有一点 “大车感”！

动力才是重头戏！全新 4.0L V8 双涡轮增压发动机，还加了个电机，综合输出 650 马力、850 牛・米！动力通过碳纤维传动轴传到后桥，再配 8AT 变速箱和机械式 LSD 限滑差速器，光听这配置就觉得脚痒！不过有一说一，声浪是真给力，但比 LFA 还是差了一丢丢 —— 毕竟 LFA 的声浪是 “神级”，能接近就已经很牛了！而且官方说这还只是原型车数据，2027 年正式上市还得升级，到时候性能只会更强！

车重大概 1700kg 出头，配这动力，推重比想想都恐怖，到时候开起来绝对能贴地飞！

内饰也没丢性能车的魂！满屏实体按键必须给好评，比那些全触屏的有手感多了，盲操都方便；中控设计还能看到 LFA 的影子，情怀直接拉满；Recaro 的桶形赛车座椅，靠背全是碳纤维，包裹性拉满，坐进去就想踩油门！不过目前官网就黑红一种配色，希望上市能多给几个选择！

最后咱再提一嘴 GR GT3，基于 GR GT 改的赛车版更疯！大尺寸前铲、鹅颈式大尾翼，空气动力学套件夸张到爆；排气改成侧出，车尾直接塞了个巨无霸扩散器；内饰就是纯赛车样，方向盘、防滚架全安排上，一看就是为赛道而生的狠货！

说实在的，这 GR GT 哪是量产车啊，分明是台“披着量产外衣的赛车”！从设计到动力，全是性能优先，就是奔着接 LFA 的班来的！你们觉得它能接住 LFA 的“神坛”吗？要是上市，你会为这台 V8 混动旗舰跑车买单吗？