比新款 911 GTS 还快 0.2 秒？奔驰AMG GT63 SE 有点狠

正如F1赛场所展现的那样，梅赛德斯-AMG是一个在速度面前毫不妥协的品牌。即将上市的全新AMG GT(图片|配置|询价)63 SE Performance进一步印证了这一理念。AMG GT曾经是一款线条流畅的后驱跑车，与保时捷911展开竞争，如今它似乎正在转型。凭借更大的车身、全轮驱动系统和混合动力系统，AMG GT有望开创属于自己的全新级别。

AMG GT63 SE Performance 车型后轮搭载一台 201 马力的电动机、一台两速变速箱和一个 5 千瓦时的锂离子电池。它纯电续航里程约为 9.6 公里，可变 4MATIC+ 全时四驱系统可将动力分配至四个车轮。

与此相匹配的是AMG标志性的4.0升V8双涡轮增压发动机，可输出603马力（137千瓦）和850牛·米扭矩。与电动机协同工作后，系统总输出功率高达805马力（137千瓦）和1420牛·米（1420牛·米）。为了取代传统的液力变矩器，该车配备了一台采用多片离合器设计的九速自动变速箱，从而实现了灵敏的响应和出色的机械啮合。

然而，混合动力系统的加入导致车重显著增加，达到2152公斤。这比上一代车型重了约226公斤，比上一代AMG GT R更是重了整整500公斤。这有点像宝马M5，它在改用混合动力系统后也因车重增加而感到措手不及。尽管如此，这款车依然能够在2.8秒内完成0-100公里/小时（0-62英里/小时）的加速，10.4秒内跑完四分之一英里，最高时速可达317公里/小时（197英里/小时）。这比新款保时捷911 GTS（992.2）快了约0.2秒。

AMG GT PHEV

最低售价：228.55万起

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AMG GT 63 SE Performance 的混合动力系统位于车辆后部，使车辆重心后移，从而实现了 47.9% 的前重心和 52.1% 的后重心比例。这种重量分配方式容易导致转向过度，这对漂移略有优势，但我不会漂移，所以重心后移带来的影响并没有真正体现出来。

作为顶级AMG GT车型，其制动系统配备了碳陶瓷刹车盘。令人遗憾的是，最近在韩国上市的G90 M5也没有采用碳陶瓷刹车盘。无论如何，AMG GT 63 SE Performance的制动性能相当出色。从113公里/小时到完全停止的制动距离仅为44.7米，从161公里/小时到完全停止的制动距离也仅为87.4米。

AMG GT 63 SE Performane 的混合动力系统并非新款保时捷 911 GTS 和 Turbo S 所搭载的高性能混合动力系统，因此它拥有独立的纯电动模式。纯电动模式下，它的续航里程约为 10 公里，官方综合油耗为 8.1 公里/升，考虑到其性能，这一油耗表现非常出色。由于电池容量相对较小（5 千瓦时），使用 3.7 千瓦的慢速充电器，只需两小时即可将电量从 25% 充至 100%。

GT63 SE Performance 不仅仅是一款速度飞快的混合动力车。它完美地体现了 AMG GT Coupe 的双重特性：纯粹的跑车和豪华 GT 跑车。它非常适合与家人一起长途旅行（后排有一个可折叠的临时座椅，哈哈），同时也能胜任赛道上激烈的运动驾驶。

如果您更注重实用性，搭载相同动力系统的AMG GT63 SE Performance四门轿跑车或许是更好的选择。另一方面，如果您追求纯粹的驾驶乐趣（以及更轻的车身重量），那么减重的GT63 Pro（603马力）也是一个不错的选择。不过，如果您想要的是一款极致超跑的AMG GT轿跑车，并且希望在性能和操控方面都毫不妥协，那么GT63 SE Performance才是您的不二之选。

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即使AMG GT演变为混合动力车型，它依然保留了AMG澎湃的动力和独特的工程理念。即使在电气化时代，AMG依然坚持打造搭载V8发动机的真正GT跑车。