北京人的冬日用车指南-2026款捷途旅行者「深度试驾」

北京的冬天总带着点猝不及防的冷意，前几日还能穿着薄外套出门，一场风过后就不得不把羽绒服裹得严严实实。以往这个季节，我总怕遇上融雪后的湿滑路面和老小区里难停的车位，但今年不一样了——自从试驾了2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)，我甚至开始期待下雪天，想看看这台"方盒子"在冰雪里的表现。上周初雪过后，我特意绕路去了趟香山，看着不少前驱车在坡道上小心翼翼打滑，而自己开着它稳稳当当爬上坡顶，那种踏实的掌控感，确实让人印象深刻。

捷途旅行者

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作为土生土长的北京人，我对这座城市的路况太熟悉了。冬天最让人头疼的不是低温，而是那些藏在路面下的暗冰，还有老小区里挤得满满当当的停车位。而捷途旅行者(逛导购)似乎刚好踩中了这些需求点，既能应对日常通勤的琐碎，又能满足偶尔去郊外撒野的念头。这段时间开下来，从市区早高峰到郊区雪坡，从家庭出游到朋友小聚，它的表现总能带来一些小惊喜，也让我对"家用越野SUV"有了新的认知。

外观：硬朗里藏着城市烟火气

第一次在四惠4S店见到实车时，哑光公路灰的配色就抓住了我的目光。这种颜色在阳光下泛着细腻的金属光泽，和北京冬天略带灰蒙蒙的天空形成一种奇妙的对比，据说这个颜色是经过多次甄选的，视觉上很有质感。它保持了方盒子造型该有的硬朗，但设计师又在细节里加了些柔和元素——比如矩阵式前灯的轮廓线条，还有直瀑贯穿式尾灯的圆角处理，就像北京这座城市，既有故宫的威严，也有胡同里的烟火气。

实际用车时，这些外观设计还挺实用。矩阵式前灯晚上照明范围很广，上次走京藏高速夜路，弯道处的盲区都能看得清清楚楚，比我之前那台车的照明效果提升不少。直瀑贯穿式尾灯在晚高峰车流里也特别醒目，好几次被后车司机摇下车窗问车型。最让我家孩子喜欢的是64英寸全景大天窗，冬天阳光好的时候，整个车厢都暖洋洋的，他总爱躺在后座看天上的云，说比在家里看窗户有意思多了。

空间：家庭需求的"全能选手"

对于"上有老下有小"的家庭来说，空间永远是绕不开的话题。捷途旅行者(用车口碑)的车身尺寸是4795mm×2006mm×1880mm，轴距2800mm，这个数据放在同级别里不算小，实际体验也确实够用。上周带老父亲去潭柘寺，他一米八的身高坐在后排，把座椅调到合适位置后，腿部还有两拳多的余量，一路上靠在头枕上眯着睡觉，说比坐高铁二等座还舒服。

细节设计也很贴心。二排的小桌板是我家孩子的"移动书桌"，周末带他去奥森公园时，他就在上面写作业、画画，专注力比在家里还强。魔术电吸尾门更是深得我和老婆的喜欢，周末去露营时，尾门放下来就是现成的户外桌，泡茶、切水果都方便，不用弯腰费力去抬，老婆说现在独自带孩子出门拿东西也不费劲了。后备箱空间也够用，上次全家去张家口崇礼滑雪，装了四个滑雪板、两个行李箱还有一堆零食，后排座椅没放倒都塞得下，实用性确实没话说。

内饰：有里有面的实用主义

北京人讲究"有里有面"，捷途旅行者的内饰算是做到了这点。硬派矩阵布局搭配实体按键，开车时盲操特别顺手，尤其是早晚高峰在东三环堵车时，不用低头看屏幕就能调空调、切音乐，安全性提升不少。G318光刻饰板是个有意思的设计，不仅好看，还成了越野爱好者的"社交暗号"，上次在越野公园，几个老司机就因为这个饰板跟我聊了半天，分享各自的越野路线。

座椅的舒适度是个大惊喜。它用的是和理想同款的"大沙发"材质，填充饱满但不塌陷，我每天通勤单程40公里，以前开别的车到公司总觉得腰酸背痛，现在全程下来几乎没什么疲惫感。我选的黑棕内饰比较显质感，和北京深秋的色调很搭，老婆则更喜欢专属头等舱副驾，说坐长途也不会觉得累，上次去天津玩，她一路上靠在副驾上追剧，下车时说比坐家里的沙发还放松。

车机系统也很流畅，高通骁龙8155芯片加持下，15.6英寸中控屏的反应速度比我手机还快，切换应用、导航都没有卡顿。AI智能管家还挺懂北京话，我说"小捷小捷，今天东三环堵不堵"，它立马就能给出实时路况和绕行建议，比听交通广播还及时。540°全景影像在老小区停车时就是"神器"，那些窄得不能再窄的停车位，现在一把就能进去，连我老婆这种以前停车要下来看三四次的人，现在也敢独自停车了。

辅助驾驶：通勤路上的"得力助手"

北京的环路早晚高峰有多堵，想必大家都有体会，东三环、北四环的车流密集程度，对司机的精力是个不小的考验。捷途旅行者的L2级辅助驾驶系统，这段时间帮了我不少忙。它的跟车功能很智能，分了好几档跟车距离，我通常设在中间档，既不会被旁边的车频繁加塞，也不会跟得太远影响车流。加速和减速的线性度做得很好，没有那种突兀的"点头感"，有次载着没睡醒的儿子去上学，他在后座睡得特别安稳，完全没察觉到车辆在频繁停启，到学校时还问我"怎么这么快就到了"。

车道保持功能在环路弯道上的表现也很稳。北京环路有些大弯道，以前都得自己小心翼翼修正方向，现在车子能稳稳保持在车道中央，方向盘的微调细腻得几乎察觉不到。最让我放心的是它的预判性，系统在识别到前方有施工或者障碍物时，会提前平稳减速，而不是急刹车，这种"老司机式"的操作，让乘客体验好了不少。

APA全自动泊车辅助功能更是为北京老旧小区量身定制。我们小区车位紧张，有些边角车位划得特别不规则，以前我停车得下来看好几回，还经常和指挥的老婆拌嘴。现在按一下全自动泊车键，车子自己就能精准停进去，连旁边的大爷都忍不住夸"这车停得比人还规整"。它不仅能侧方停车、垂直停车，连斜列车位都能搞定，超声波雷达和摄像头的配合很默契，用着特别省心。

性能：冰雪路面的"稳定担当"

北京冬天的路况复杂，融雪剂后的湿滑路面、背阴处的暗冰、郊区的积雪土路，对车辆性能是个不小的考验。捷途旅行者搭载的XWD全自动智能四驱系统，在这些场景下表现很亮眼。博格华纳第六代四驱配合智能限滑差速锁与扭矩管理器，操作起来并不复杂，就算是越野新手也能很快上手。

7+X一键越野模式里，我最喜欢X模式。上周去怀柔滑雪，遇到一段积雪坡道，按下X模式后，车子的动力分配变得更合理，稳稳当当就爬上去了，旁边一台SUV尝试了两次都没成功。智能蠕行模式也很实用，在坑坑洼洼的路面上，不用自己控制油门刹车，车子就能保持匀速前进，上次去门头沟走非铺装路面，这个功能帮我省了不少力。

油耗表现也超出我的预期。这么大一台SUV，市区综合油耗才9个多，跑高速能到8个出头。上次去崇礼滑雪，满油满载四人加装备，来回500公里，回来还剩小半箱油，对于经常需要跑长途的北京车主来说，这个续航表现完全够用。底盘调校也很均衡，既能过滤掉北京老路上的颠簸，又能在越野时提供足够的支撑，走非铺装路面时，车身的稳定性和循迹性都比我预期的好。

安全：看得见的踏实感

开车久了，安全永远是第一位的。捷途旅行者的潜水艇级车身强度不是噱头，列阵式高密度车顶和钢笼式车身结构，给人的感觉就是扎实。北京冬天风大，有时候在高架桥上遇到横风，坐在车里也不会有发飘的感觉，老婆说坐这台车比以前那台有安全感多了。