AION i60一台让精打细算的家庭主心骨，也能安心享受生活的车

最近身边好几个朋友都在琢磨换车，话题总是绕不开“电车”、“家用”、“划算”这几个词。大家的情况都差不多：三十五六岁，家里有娃，每天公司家里两点一线，偶尔周末想带家人出去转转。手里预算不算宽裕，但也不想将就，总希望花的每一分钱都值当。看了一圈，从新势力到传统品牌，感觉要么是价格让人望而却步，要么就是在空间、舒适这些家庭最看重的地方差点意思。

传祺向往S9

最低售价：21.99万起最高降价：1.00万

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直到上周末，我抽空去仔细了解了一下刚刚上市的埃安i60纯电版。之所以关注它，是因为它的定价让我有点意外——指导价从10.98万元起，还有个限时焕新的价格，10.48万元就能入手。这个价位，放在一台标榜“国民刚需”的大五座纯电SUV上，本身就构成了一个强有力的讨论点。它到底是想用低价吸引眼球，还是真能在家庭用户关心的核心点上给出扎实的答卷？我带着这份好奇，结合官方的资料和一些初步的体验信息，聊聊我的看法。

价格之外的“家庭算盘”

对于咱们这个年纪的人来说，买车很少是一时冲动的决定。它更像是一笔重要的家庭资产配置，精打细算是本能。埃安i60喊出的“国民刚需大五座SUV”这个口号，我觉得是直接切中了这个心理。所谓“刚需”，在我理解里，不是单纯指便宜，而是指它提供的价值，恰好是家庭用户离不开、且难以在其他车上以同样成本获得的。

首先打动我的，是它在“体面”和“划算”之间的平衡。咱们这代人，多少还是在乎一点面子的，车的外观、内饰不能太寒酸。i60的设计，从图片上看属于沉稳耐看型，没有太多夸张的元素，海荧灰的配色也挺有质感。坐进车里，暖绒浅棕的内饰营造的氛围是温馨居家的，大面积皮质包裹据说达到了9.8平方米，触及的地方手感应该不会差。这种“看得见的品质”，对注重消费品牌和品质的用户来说，是重要的安心感。

但更深层的精打细算，体现在它对“高频场景”的洞察上。咱们买台家庭SUV，超过90%的时间可能就是自己开着上下班。所以，驾驶者本人的感受绝不能将就。i60全系标配了被称为“豪车级”的五连杆独立后悬挂。在这个价位里，用上五连杆的车型并不多见。我试驾过一些采用扭力梁后悬的同价位车型，在过坎和弯道时，后排的晃动感确实会明显一些。而五连杆结构，理论上能更精准地控制车轮轨迹，对于提升行驶的平顺性和稳定性有帮助。官方还提到了一个“CST舒适停车”功能，目标是让刹车过程更线性，减少“点头”现象。这对容易晕车的老人和孩子来说，是个很实际的考虑。底盘调校是个经验活，广汽在这方面有二十多年的积累，这点倒是让人对它的实际行驶质感多了些期待。

另一个算盘打在“电”上。纯电版标称的650公里续航，配合75度的大电池，如果工况扎实，日常通勤是绰绰有余的。这省去的不仅是油钱，更是频繁寻找充电桩的时间和焦虑。官方宣传的5分钟充电可增加200公里续航，如果充电桩条件支持，那在高速服务区休息片刻就能补充可观的里程，对于偶尔的长途出行是个利好。补能网络的便利性也是家庭用户考虑的，埃安自称在自建快充桩数量上有优势，覆盖范围较广，这在实际使用中会减少很多麻烦。

空间与舒适：给家人的“隐形承诺”

如果说驾驶质感是给自己的犒赏，那么空间和舒适性就是对全家人的承诺。i60在这方面下的功夫，从资料上看是它的重头戏。

它的车身尺寸属于紧凑型SUV的范畴，但内部空间的利用率似乎做得不错。官方资料重点强调了“大后排空间”，腿部、头部空间数据都超过了1米，车内净高有1240mm。数字是抽象的，但描述的场景很具体：能让小朋友在后排站直随意走动。对于有孩子的家庭，这个画面感很强。孩子总是不安分的，宽敞的活动空间能减少旅途中的哭闹。接近90度的后门开启角度，对于抱着孩子、扶着老人上下车，或者搬运儿童安全座椅，都会从容很多。一个全包围的车门裙边设计，雨天上下车不容易弄脏裤腿，这种细节的考量，体现的是对日常使用场景的细致观察。

储物空间是家庭用车的刚需。i60的后备箱常规容积有416L，设计了一个二层储物结构，方便物品分类。它还有个拓展模式，容积能到967L，相当于能放下多个行李箱。最让我觉得有趣的是那个14.5L的超大手套箱，据说能放下12瓶水外加一个14寸笔记本，甚至是一条空调被。这解决了一个小痛点：很多车的副驾手套箱又小又深，东西放进去就难找，而这个超大空间可以让随身包、文件、孩子的备用衣物井井有条。

舒适性配置上，i60试图营造一种“座座都是VIP”的感觉。后排座椅的靠背角度可以实现137度的调节，并且是无级的，这对于长途乘坐时缓解腰部疲劳很有用。前排座椅配备了通风、加热和按摩功能，主驾还有记忆。在午休时，把前排座椅一键放平，配合后排可调的角度，能快速形成一个相对舒适的休息环境。像方向盘加热、全景天幕（带电动遮阳帘）、多色氛围灯这些配置，都在努力提升用车时的愉悦感和仪式感。特别是对于家庭用户，一个温馨、舒适、充满关怀感的车内环境，其价值可能超越一些炫酷但使用频率不高的科技功能。

安全：不容妥协的底线

对于家庭而言，安全是永远排在第一位的底线，没有任何妥协的余地。i60在安全方面的宣传，主要聚焦在电池和车身防护上。

它搭载的是广汽自研的“弹匣电池”。这种电池结构通过一系列隔热、散热设计来提升安全性。官方资料显示，其电池整包经历了相当长里程的实际道路验证，并承诺了相应的安全保障。在车身结构上，它针对侧面柱状碰撞进行了强化，门槛内部使用了蜂窝状铝合金来吸能，目的是在发生侧面严重碰撞时，尽力防止电池包被侵入变形。它还有一个“720°新能源汽车碰撞安全开发矩阵”的概念，意图是从多维度去考虑电池的防护。这些努力，都是试图在电动汽车最受关注的安全问题上，给消费者更强的信心。

AION UT

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

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在儿童安全方面，i60也有一些针对性设计。比如创新的后排侧气帘，据称对儿童的头部保护区域进行了优化。车内空气质量也被强调，使用了低挥发环保材料，空调系统具备一键消毒和高效过滤花粉等过敏原的功能，这对于有婴幼儿的家庭是个加分项。

智能与辅助驾驶：服务于便利，而非炫技

在智能化的浪潮下，i60也有相应的配置，但给我的感觉是更侧重于实用和可靠。它搭载了一套广汽的GSD智能辅助驾驶系统。注意，我在这里用的是“辅助驾驶”，它本质上是帮助减轻驾驶员负担的工具，而不是替代。

从功能上看，它包含了全场景的智能泊车辅助，对于不少停车困难户来说会很实用。高速上的智能导航辅助驾驶功能（NDA），能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳。官方也公布了一些关于其主动安全系统测试里程和误触发率的数据，意在强调系统的成熟度和可靠性。它的中控大屏反应速度据说不错，AI语音助手的响应也较快。此外，它还支持V2L对外放电功能，功率达到6kW，户外露营时接上电烤炉、投影仪（车规级投影仪可作为选配）会很方便，能拓展不少家庭娱乐场景。

不过，按照要求，这部分内容不是文章的核心。在我看来，对于i60的目标用户而言，一套运行流畅、稳定可靠、能切实解决停车和高速巡航等痛点的智能辅助驾驶系统，远比那些激进的、尚在迭代中的高阶自动辅助驾驶功能更有吸引力。

简单的对比与个人感想

在这个10-15万价位区间，埃安i60纯电版会面临不少竞争对手。有同样来自传统品牌的新能源车型，它们可能在品牌认知度和渠道服务上有一定基础；也有一些主打性价比的新势力产品，它们在智能座舱或某些科技配置上可能更为激进。

i60给我的感觉，是在走一条相对“务实”的路线。它没有过分追求参数的巅峰，也没有堆砌过多华而不实的功能。它的长板非常清晰：围绕家庭用户的核心空间、舒适、安全、续航和经济性做文章，并且在一些细节体验上（如后排舒适性、储物便利性）考虑得比较周到。全系五连杆悬架和一系列舒适性配置的下放，试图在底盘质感和乘坐体验上建立优势。而10.48万元起的限时价格，无疑是它撬动市场最有力的一根杠杆。

当然，这一切还需要经过市场的严格检验。实际续航达成率、充电速度的真实体验、智能辅助驾驶系统在不同路况下的稳定性、长期使用的品质可靠性，都是决定它能否真正成为“国民刚需”选择的关键。

写在最后：

看完了埃安i60纯电版的这些信息，我觉得它像是一个深谙家庭生活之道的“务实派”。它明白，对于很多肩负家庭责任的“掌舵者”来说，一辆好车不需要是参数上的表现，但必须是生活里的“可靠伙伴”。它把成本和精力，更多地投入到了家人乘坐的每一寸空间里，投入到了每一次平稳的起步和刹车中，投入到了让驾驶员下班后也能感到惬意放松的座位上。

“刚需不等于将就”，这句话总结得挺到位。埃安i60纯电版，正是试图用一份有诚意的价格和一套扎实的家庭用车解决方案，来回应这份“不将就”的期待。它或许不会给你带来前沿的科技震撼，但它努力提供的，是一种安稳、舒适、经得起细算的纯电家庭生活。在电动车选择越来越多的今天，这种回归家庭本真需求的思路，或许反而能赢得不少务实消费者的认同。