试驾 ZEEKR 7X 2026 款：优雅实力并存，哪款配置更懂你的出行需求？

2025 年 10 月，ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 完成焕新上市，以全新姿态登陆纯电 SUV 市场。近期，我有幸近距离体验了 2026 款 ZEEKR 7X(看资讯) 103kWh 四驱 Ultra 版，这款车不仅在视觉设计上带来惊喜，更在驾驶质感、豪华配置等多个维度展现出不俗实力。接下来，我将结合实际试驾感受，从外观、内饰、性能、智能、续航等方面，为大家全面解析这款热门纯电 SUV 的真实表现。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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一、外观设计：线条勾勒格调，细节彰显质感

设计理念落地，优雅与力量双向奔赴

初见 ZEEKR 7X(用车口碑) 2026 款，便被其独特的设计气质所吸引。这款车由地球村高级设计大师 Stefan Sielaff 主导设计，秉持 Hidden Energy 设计理念，将纯电车型的现代感与豪华 SUV 的稳重感巧妙融合。不同于市面上常见的激进设计，ZEEKR 7X 的外观更显精致耐看，每一处线条都兼顾了美学与实用性。

车身尺寸方面，ZEEKR 7X 的长宽高分别为 4825mm、1930mm、1656/1666mm，轴距达到 2925mm。这样的尺寸设定，既保证了整车造型的协调比例，又为车内空间预留了充足余量。弧光天际轮廓线从 A 柱平滑延伸至 C 柱，勾勒出微微上扬的车顶线条，不仅让车身姿态更显动感，更有效提升了后排头部空间与后备厢容积，实现了美观与实用的平衡。

细节巧思满满，豪华感无处不在

车头部分，ZEEKR 7X 采用非溜背设计，带来了 83.34% 的同级出色得房率，让车内空间利用更加充分。前脸新增的两侧导流口设计，配合向上延伸的轮廓线条，不仅增强了视觉层次感，更提升了整车的视觉高度，让车头显得更加大气。同时，新车配备的 20 英寸星曜轮毂，搭配无框电动外后视镜、隐藏式水切与后雨刮等细节配置，进一步强化了整车的豪华质感与科技氛围。

车尾的设计同样值得称道，车牌位从下唇调整至上部后尾门部位，让车尾线条更加简洁协调。新增的辅驾小蓝灯成为点睛之笔，既提升了辨识度，又增添了几分精致感。此外，ZEEKR 7X 提供 5 款轮毂选择，满足不同消费者的个性化审美需求，让每一位车主都能找到属于自己的专属风格。

二、内饰座舱：科技赋能舒适，豪华触手可及

环抱式空间布局，层次感与沉浸感拉满

打开车门坐进座舱，ZEEKR 7X 的内饰设计瞬间让人眼前一亮。环抱沉浸座舱设计理念贯穿始终，硬朗的走线贯穿整个仪表台，双层仪表台面设计衔接门板向后排延展，形成了纯粹且富有视觉层次的环抱式空间，让驾乘者仿佛被豪华与科技包裹。

中控区域的布局简洁而富有逻辑性，16 英寸中控屏、13.02 英寸全液晶仪表盘与 36.21 英寸 AR-HUD 抬头显示屏组成三屏联动系统，信息展示清晰直观，操作便捷。车机系统搭载高通 8295 芯片，实际体验中操作流畅顺滑，响应迅速，无论是切换功能还是加载应用，都没有明显卡顿感。

独特的琴键式中控按键设计让人印象深刻，集成了加速模式调节、后备厢开关、音量控制等高频使用功能，同时保留了一个自定义按键，可根据个人需求设定泊车辅助、能量回收调节等功能，兼顾了操作便捷性与个性化需求。

豪华配置拉满，舒适体验无处不在

内饰配色方面，ZEEKR 7X 提供黑灰、紫白、黑紫、黑橙四种选择，覆盖了不同消费者的审美偏好，无论是追求沉稳大气还是个性时尚，都能找到合适的搭配。座椅采用 NAPPA 全粒面头层真皮材质，触感细腻柔软，8 层填充结构贴合人体身形，带来出色的支撑性与滤振效果，长时间乘坐也不会感到疲惫。

前排座椅功能十分丰富，支持 14 向电动调节，座垫最长可延展 55mm，能够充分贴合不同身高乘客的腿部曲线，提升腿部支撑性。同时，前排座椅还配备了通风、加热、记忆、按摩等舒适功能，无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，都能为驾乘者提供舒适的乘坐环境。

后排乘客的体验同样被重视，配备了同级调节范围较大的电动躺椅和舒享后排座椅，同样支持通风、按摩、记忆等功能，让后排乘客也能享受到豪华待遇。此外，后排还搭载了电动桌板、电动智慧屏以及智能冷暖冰箱，无论是商务出行还是家庭出游，都能满足后排乘客的多样化需求，让长途旅程更加惬意。

三、性能表现：动力强劲澎湃，操控精准灵活

双电机加持，动力输出迅猛直接

作为一款四驱车型，ZEEKR 7X 2026 款 103kWh 四驱 Ultra 版的性能表现堪称亮眼。新车搭载前后双电机，电机峰值功率可达 585kW，最大扭矩为 812N・m，零百加速仅需 2.98 秒，最高车速可达 255km/h。这样的动力参数，在同级别纯电 SUV 中处于上游水平，能够满足消费者对强劲动力的追求。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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实际试驾过程中，ZEEKR 7X 的动力输出给人留下深刻印象。在城市道路行驶时，轻踩加速踏板，车辆便能迅速响应，动力输出线性且平顺，没有明显的突兀感；而深踩加速踏板时，强劲的推背感瞬间袭来，超车并线轻松自如。在高速公路上，即便车速达到 120km/h，再加速能力依然充沛，后续动力储备充足，让高速行驶更加自信。

底盘调校出色，操控与舒适兼顾

除了强劲的动力，ZEEKR 7X 的操控表现同样值得称赞。新车标配前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，这样的悬架组合在同级别车型中并不常见，能够有效提升车辆的行驶稳定性与操控灵活性。行驶过程中，悬架能够很好地过滤路面颠簸，即便经过坑洼路段，车内乘客也不会感到明显的震动，乘坐舒适性出色。

路感优化液压衬套的加入，进一步提升了整车的 NVH 表现，减少了路面震动与噪音向车内的传递，让车内环境更加静谧。同时，高级制动系统与 IBC 智能集成制动系统的搭配，让车辆的制动表现更加稳定、灵敏，制动脚感线性，无论是日常通勤还是紧急制动，都能给驾驶者带来充足的信心。

值得一提的是，这款车还搭载了极氪魔毯空气悬架套装，包含闭式空气悬架、CCD 电磁减振系统和智能魔毯等功能。这套系统能够根据不同路况自动调整悬架软硬与高低，让车辆在不同行驶场景下都能保持最佳的行驶姿态，兼顾了操控性与舒适性，进一步提升了整车的驾驶质感。

四、智能辅助驾驶：科技护航出行，安全便捷兼备

硬核硬件加持，辅助驾驶能力出众

在智能辅助驾驶方面，ZEEKR 7X 展现出了不俗的实力。新车全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统 H7，搭载 31 颗超强感知硬件和 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，最高算力达到 700 万亿次 / 每秒。强大的硬件配置，为辅助驾驶系统提供了坚实的基础，让车辆能够精准识别周围环境，做出及时、准确的决策。

实际体验中，这套辅助驾驶系统的表现让人惊喜。D2D 车位到车位领航辅助功能，能够实现从停车场车位到目的地车位的全程领航，无论是出入停车场还是城市道路行驶，都能为驾驶者提供全方位的辅助；NZP 城市聪明领航辅助系统在复杂城市道路中表现出色，能够准确识别红绿灯、行人和非机动车，智能调整车速与行驶方向，有效减轻驾驶者的操作负担；APA 聪明泊车辅助功能则让泊车变得更加轻松，即便在狭小的车位，也能精准完成泊车动作，大大提升了泊车的便利性与安全性。

人性化安全设计，守护驾乘安全

除了常规的辅助驾驶功能，ZEEKR 7X 还配备了 SOS 驾驶员失能提醒功能，体现了对驾乘安全的极致关注。当系统识别到驾驶员失去行为能力时，会通过弹窗提示、音效报警、安全带锁紧等多种方式尝试唤醒用户；若用户无回应，系统会智能选择安全车道变道，并缓慢靠边停靠，最大程度保护车内人员的生命安全。这一功能让我在试驾过程中倍感安心，也展现了 ZEEKR 在安全设计方面的人性化考量。

五、续航与充电：告别续航焦虑，出行更加自由

超长续航表现，满足多样出行需求

对于纯电车型而言，续航能力是消费者最为关注的核心指标之一，ZEEKR 7X 在这方面的表现堪称出色。新车搭载 103 度麒麟电池，CLTC 综合工况百公里能耗最低仅为 13.9kWh，续航里程至高可达 802km。这样的续航成绩，完全能够满足大多数消费者的日常通勤需求，即便是每周往返于城市与郊区，也无需频繁充电。

实际试驾过程中，我们模拟了日常通勤、高速行驶等多种场景，车辆的续航表现与官方数据基本一致。在城市道路行驶时，由于路况较好且能够充分利用能量回收功能，实际续航里程接近官方标注的数值；在高速公路上以 120km/h 的速度行驶时，续航会有一定程度的衰减，但依然能够满足长途出行需求，无需担心半路没电的情况。

超快充电速度，补能效率大幅提升

除了超长续航，ZEEKR 7X 的充电效率同样让人满意。新车支持 900V 6C 快充技术，从 SOC 10% 充电至 80% 仅需 10 分钟。这样的充电速度，意味着在日常出行过程中，只需利用短暂的休息时间，就能为车辆补充充足的电量，大大减少了充电等待时间，让出行更加便捷高效。

实际充电测试中，我们使用兼容的快充桩为车辆充电，充电 10 分钟后，电量从 10% 提升至 82%，续航里程补充了约 560km，与官方宣传的充电效率基本相符。这样的补能速度，彻底改变了纯电车型充电慢的痛点，让长途出行变得更加轻松自在，不再为充电问题而焦虑。

六、全系配置解析：哪款才是你的理想之选？

三款配置各有侧重，满足不同需求

ZEEKR 7X 2026 款共推出三款配置车型，分别为 75kWh 后驱版（22.98 万起）、103kWh 后驱 Max 版（24.98 万）和 103kWh 四驱 Ultra 版（26.98 万）。三款车型在动力、续航、配置等方面各有侧重，能够满足不同消费者的需求。

75kWh 后驱版作为入门车型，价格相对亲民，CLTC 续航里程为 620km，支持 5.5C 快充，动力表现能够满足日常通勤需求。这款车型适合预算有限、主要用于短途出行的消费者，以较高的性价比提供了纯电出行的基础体验。

103kWh 四驱 Ultra 版则是全系顶配车型，拥有强劲的动力表现和最丰富的配置，零百加速仅需 2.98 秒，配备极氪魔毯空气悬架套装等高端配置，适合追求极致性能和豪华体验的消费者，能够带来媲美高性能跑车的驾驶感受和全方位的豪华享受。

103kWh 后驱 Max 版：均衡之选，性价比突出

通过实际体验和配置对比，我认为 103kWh 后驱 Max 版是三款车型中最均衡的选择，理由如下：

在续航与性能方面，这款车型搭载 103kWh 宁德时代麒麟电池，CLTC 续航里程达到 802km，远超 75kWh 版的 620km；支持 900V 6C 快充技术，充电 10 分钟可补能 570km（10%-80%），补能效率出色。动力方面，5.1 秒破百的成绩虽然略逊于四驱 Ultra 版的 2.98 秒，但完全能够满足日常加速需求，且后驱布局在能耗控制上更具优势，能够带来更长的实际续航里程。

配置性价比方面，103kWh 后驱 Max 版标配 900V 高压平台、高通 8295 芯片，以及与四驱 Ultra 版同款的辅助驾驶系统（Thor-U 芯片，每秒 700 万亿次算力），包含辅助泊车、AR-HUD、后排 13 英寸屏等核心配置，智能体验不打折扣。相比四驱 Ultra 版，仅缺少空气悬架 / CCD 电磁减振系统（可选装），但这些配置对于日常城市通勤的影响较小，却能节省 2 万元购车成本，性价比优势明显。

价格与实用性方面，103kWh 后驱 Max 版比 75kWh 版贵 2 万元，但电池容量增加了 28kWh，从磷酸铁锂升级为宁德时代三元锂，续航提升 182km，且支持 6C 快充，实用性大幅提升。相比四驱 Ultra 版节省 2 万元，仅牺牲部分极限性能（非四驱）和空气悬架，但 90% 的用户在日常使用中基本感受不到差异，能够以更合理的价格获得更全面的使用体验。

总体而言，103kWh 后驱 Max 版适合注重长续航、高配置，以城市通勤为主、偶尔进行长途出行的消费者；若追求极致性能或有越野需求，可选择四驱 Ultra 版；预算有限且主要用于短途出行的消费者，75kWh 版也是一个不错的选择。

总结：豪华与实力并存，纯电 SUV 的优质之选

经过全面的试驾体验，ZEEKR 7X 2026 款给我留下了深刻的印象。这款车在外观设计上兼顾优雅与力量，内饰座舱融合科技与豪华，性能表现强劲且操控精准，智能辅助驾驶系统实用且安全，续航与充电能力更是解决了消费者的核心痛点。无论是日常通勤还是长途出行，ZEEKR 7X 都能提供舒适、便捷、安全的出行体验。