开过焕新极氪7X后，我终于找到"全家都点头"的答案

有了家庭之后才发现，选车真的像“走钢丝”——既要顾着孩子的安全舒适，又得满足老人坐久了不腰酸的需求，自己开着还不能觉得憋屈。之前换车的时候对比了一大堆，直到试驾了焕新极氪7X，才算真正找到“全家都点头”的答案。这款基于SEA浩瀚架构打造的中型SUV，车长4825mm，轴距更是达到2925mm，空间利用率做得特别实在，加上900V高压架构和全系标配的智能配置，确实解决了不少家庭用车的痛点。

家里有老人小孩的都懂，选SUV最怕“中看不中用”——看着车挺大，坐进去却挤得慌。焕新极氪7X让人惊喜的地方，就是没走“为了造型牺牲空间”的路子，反而把每一寸地方都用得很合理。

它的车身线条是那种稳重的SUV造型，没有搞夸张的溜背设计，所以后排头部空间特别宽裕，我183cm的身高坐进去，头顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。腿部空间更不用说，1187mm的长度，翘个二郎腿完全没问题，老人长途坐车的时候，能经常换姿势放松，比之前的车舒服太多。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.28万起 | 96辆

储物空间的设计也特别“懂生活”，全车算下来有40处能放东西的地方，都是平时用得上的。前排过道那个开放式盒子，我爱人的手包、钥匙放进去刚好，拿取也方便；副驾的电控密码手套箱，放证件、墨镜这些小物件很安心，不用担心孩子乱翻。实用的还是后备厢，平时放婴儿车、购物袋绰绰有余，容积有900多升；要是全家去露营，把后排座椅往前挪145mm，直接能拓展到1978升，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全塞进去都不费劲，甚至能放平了当临时小床，孩子累了就能躺会儿。

车内的质感也不是那种“堆料”的感觉，摸上去很舒服。顶棚和立柱用的是麂皮绒，手感软软的，不像有些车硬邦邦的塑料感。座椅是Monaco NAPPA头层真皮，坐上去是“软而不塌”的那种，里面的慢回弹海绵支撑性很好，我妈有腰椎间盘突出，坐两三个小时也说不酸。

后排的配置简直是为老人量身定做的——电动躺椅能从15°调到134°，想靠一会儿或者半躺休息都可以，还有355mm的电动腿托，把腿架起来的时候，老人说跟家里的按摩椅似的。座椅带石墨烯加热、通风和8个点位的按摩功能，冬天上车不用等，一坐上去就是暖的，夏天也不会闷得慌，上次带老人去周边玩，她在后座睡了一路，醒了说比在家睡得还香。

车上还有几个实用的小配置：5.3L的冷暖冰箱，-6℃到50℃可调，夏天放孩子的酸奶、老人的保健品，冬天装热乎的饭菜都没问题；后排有220V的电源接口，功率2.2kW，露营的时候煮个火锅、给投影仪充电都够用，车顶行李架能承重75kg，装个行李箱或者自行车架完全没问题，家庭出行的实用性直接拉满。

静谧性也得夸一夸，带孩子出门最怕吵到他睡觉。这辆车做了119处静音处理，四门都是双层夹胶玻璃，上次在高速上开120km/h，车内说话不用刻意提高音量，孩子在安全座椅上睡得很安稳。夏天太阳毒的时候，前排有个1.35㎡的电动遮阳帘，能100%防晒，后排两侧也有遮阳帘，遮光率85%，不用再给孩子搭小毯子，他坐在后排玩玩具也不怕晒得睁不开眼。

当初选车的时候，我列了一长串需求清单，试驾下来发现焕新极氪7X几乎都覆盖到了。对于家庭用户来说，这些点可能也是你们关心的，分享出来给大家做个参考。

2925mm的长轴距，加上短前悬的设计，让车内可用空间特别大。我家是典型的三口之家，偶尔带上爸妈就是五口人，后排坐两个老人加一个孩子完全不挤，孩子的安全座椅装好后，旁边的老人还有足够的空间放腿。后备厢的灵活度也高，平时买菜购物够用，全家出游的时候拓展一下，连婴儿车带露营装备都能装下，这点在同级别SUV中表现不错。

买纯电车最担心的就是续航不够用，尤其是带家人出门半路没电。焕新极氪7X全系都是900V高压架构，电池有两种选择：75kWh的极氪全栈自研第二代金砖电池和103kWh的宁德时代麒麟电池。我选的是103kWh的版本，CLTC续航能到802km，平时市区通勤一周充一次电就行，周末带家人去周边200多公里的景区，来回不用充电，特别省心。值得一提的是，第二代金砖电池在低温环境下表现出色，-10℃静置12小时后，18分钟就能从10%充至80%，北方朋友冬天用车也不用焦虑。

快充速度也让人惊喜，103kWh的版本支持6C超快充，上次高速服务区充电，10分钟就补了570km续航，喝杯咖啡的功夫就能继续上路。就算是75kWh的版本，5.5C快充也能10分钟补425km，完全不用像以前开老款电车那样，花一两个小时等着充电。

家庭用车，安全永远是第一位的。焕新极氪7X有不少专门针对家庭的安全设计，比如车身用了“金箍棒”穹甲技术和第三代纤晶车身，碰撞的时候能尽量减少座舱变形。我特意查过，它的车身侧面抗撞能力比普通车型提升了30%，后排坐孩子和老人，心里更有底。

良心的一点是，焕新极氪7X的辅助系统是全系标配的，不管买哪个版本，都有千里浩瀚H7系统和激光雷达，不用额外加钱。这套系统有31颗感知硬件，加上Thor-U芯片700TOPS的算力，识别路况特别准。

我爱人刚拿驾照没多久，以前开我家老车总怕停车。现在有APA自动泊车功能，不管是小区里的窄车位还是商场的斜列车位，系统都能自动停好，她自己也敢独立开车带孩子出门了。平时市区堵车的时候，打开城市领航辅助，车能自动跟车、避让加塞，不用一直脚踩油门刹车，能轻松不少。

车机卡顿真的影响心情，尤其是带孩子出门，他要放动画结果半天加载不出来，能闹一路。焕新极氪7X用的是高通8295芯片，反应速度和咱们的旗舰手机差不多，点图标、切应用都是秒开。

36.21英寸的AR-HUD特别实用，导航路线直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，安全多了。16英寸的中控屏是3.5K的Mini-LED屏，画质很清晰，孩子在后排通过13英寸的智慧屏看动画，我在前面调导航、开空调，互不干扰。语音控制也挺灵的，孩子说“我要听佩奇”，系统马上就能响应，老人也能对着车机说“打开座椅加热”，不用费劲找按键。

很多车的低配版配置特别寒酸，但焕新极氪7X就算是入门的75kWh版本，配置也很实在。前排座椅的通风、加热、按摩、记忆功能都有，冬天上车不用冻屁股，夏天也不会闷得一身汗。后排的电动躺椅和石墨烯加热也是标配，老人坐的时候总能找到舒服的姿势。

全车都是Nappa真皮座椅，顶棚是麂皮绒的，摸上去质感很好，符合这个价位该有的配置水平。就连5.3L的车载冰箱、四门双层夹胶玻璃这些细节配置，入门版也一样不少，不用为了舒适配置特意买高配。

作为宝妈宝爸，真的要夸夸它的亲子设计。后排车门能开近90度，抱孩子上下车特别方便，不用费劲弯腰挤进去。安装儿童安全座椅的时候，ISOFIX接口位置很明显，不用摸索半天，而且有防误开设计，不用担心孩子调皮碰开。

它的儿童安全气囊智能座椅特别实用，能根据孩子的身高体重自动调气囊弹出的力度，比普通安全座椅更精准。后排智慧屏可以切换动画模式和学习模式，长途坐车的时候放些益智动画，孩子安安静静的，不用一直抱着哄，家长也能轻松点。

本来以为家庭SUV动力都比较肉，没想到焕新极氪7X还挺有劲儿。我买的后驱版零百加速5.1秒，平时超车的时候踩一脚电门，动力马上就来，特别干脆。要是选四驱版，零百加速才2.98秒，不过对家庭用户来说，后驱版的动力完全够用了。

关键的是动力输出特别平稳，不会有顿挫感。我家孩子以前坐有些车容易晕车，坐这辆车就很少有不舒服的情况，因为它的电控调校得很细腻，经济模式下油门反应很柔和，就算在市区堵车频繁加减速，也不会忽快忽慢。前双叉臂加后五连杆的悬架，过减速带的时候颠簸感也小，老人孩子坐着都舒服。

长途开车的时候，好的音响真的能提升不少幸福感。焕新极氪7X的ZEEKR Sound Pro音响系统有21个扬声器，功率达到2160W，还是7.1.4声道加杜比全景声的配置。孩子听动画的时候，声音特别清晰，就像在电影院一样；老人爱听的戏曲，人声还原得很真实，不会有杂音。

不管是坐在前排还是后排，声音效果都差不多，没有明显的落差。有时候全家出游，路上放首大家都爱听的歌，氛围一下子就热闹起来了，长途的枯燥感都少了很多。

根据懂车帝2025年12月最新报价，2026款焕新极氪7X的指导价在22.98万到26.98万之间，部分时段还有优惠活动。对比同价位的其他SUV，它的配置真的很有诚意——激光雷达、辅助系统、Nappa真皮座椅、车载冰箱这些，很多车都是高配才给，甚至要额外加钱，而它入门版就全配齐了。

我当时对比了某日系品牌的同级SUV，同样的价格，对方连座椅加热都没有，更别说激光雷达和辅助系统了。这么算下来，焕新极氪7X的性价比确实突出，花同样的钱能买到更全面的配置。

很多人觉得“家庭车不用谈动力”，但实际开起来就知道，动力够用且平顺有多重要。尤其是带着家人出门，需要超车的时候动力跟不上，反而会有安全隐患；要是动力太冲，又容易让老人孩子晕车。焕新极氪7X在这方面平衡得很好。

它有两种动力版本可选：单电机后驱和双电机四驱。单电机版最大功率370kW，扭矩535N·m，零百加速5.1秒；双电机版功率直接到585kW，扭矩812N·m，零百加速才2.98秒。对大多数家庭来说，单电机版的动力已经完全够用了，我平时在市区开，经济模式下动力输出很柔和，踩油门不会有突然的推背感；要是上了高速，切换到运动模式，超车的时候特别有信心，轻踩电门就能超过去，不用预留很长的加速距离。

纯电车的优势就是扭矩大，起步特别轻快，不像燃油车那样有延迟。送孩子上学的时候，在小区里起步很稳，不会吓到旁边的行人；出小区拐进主路的时候，也能快速提速跟上车流，不用慢悠悠地被后面的车按喇叭催。

我满意的是它的动力调校，就算是新手也能轻松掌控。电控系统做得很细腻，不同模式下的动力响应差别很明显：经济模式下，油门踏板踩下去一半才会有明显动力输出，适合堵车的时候用，避免频繁加减速；标准模式下动力刚刚好，日常通勤特别舒服；运动模式下，动力储备很足，高速上开着很有底气。

我家孩子以前坐有些电动车容易晕车，就是因为动力太窜，忽快忽慢的。坐这辆车的时候，他很少说不舒服，因为动力输出特别线性，加速减速都很平稳，就像坐高铁一样。

底盘调校也偏向舒适，全系都是前双叉臂加后五连杆独立悬架，这种配置在同价位里并不常见。路过小区里的减速带时，车身不会有很颠的感觉，悬架能把大部分颠簸都过滤掉，老人坐在后排说比以前的车稳多了。

如果选四驱Ultra版，还会有魔毯空气悬架和CCD电磁减振系统。这套系统特别智能，能通过传感器提前识别路面情况，比如前面有个坑洼，它会提前调整悬架的软硬，过坑的时候特别平稳。我试驾的时候体验过一次，过连续的颠簸路面，车身都没有明显的晃动，特别舒服。

刹车性能也得提一下，它用的是Akebono的固定卡钳和Brembo的制动盘，百公里制动距离34.9米。有一次在市区开车，前面的车突然急刹，我一脚踩下去，刹车反应特别快，稳稳地停住了，没撞到前面的车，后排的孩子也只是往前倾了一下，安全座椅保护得很好。

总的来说，焕新极氪7X的动力和操控，完全能满足家庭用车的需求——既不会因为动力不足让人着急，也不会因为太激进让家人不舒服，平衡得很好。

对有孩子的家庭来说，选车最先关注的就是安全。焕新极氪7X的安全配置不是那种“纸上谈兵”的参数，很多都是针对家庭场景设计的，用起来特别放心。它有10项核心安全技术，涵盖了车身防护、电池安全、紧急逃生等多个方面，而且不少在同级别中较为少见。

“金箍棒”穹甲技术听起来有点玄乎，实际就是在车身A柱到C柱之间，装了一根2.35米长的2000MPa一体成型热气胀钢柱，就像给座舱加了一根“金箍棒”一样，特别结实。侧面碰撞的时候，这根钢柱能有效抵抗冲击力，减少座舱变形。我查过测试数据，有了这个技术，车身侧面抗撞能力提升了30%，就算发生碰撞，后排的生存空间也能得到保障。

以前总看到新闻说，车辆落水或者严重碰撞后，车门打不开，想破窗又没工具。焕新极氪7X在主驾位置装了个安全破窗器，不用手动用力砸，遇到紧急情况要么系统自动触发，要么按一下按钮就能把车窗打破，逃生特别快。这个功能对力气小的女性或者老人来说，真的太实用了，关键时候能救命。

家里有孕妇或者小宝宝的，肯定会担心电动车的电磁辐射问题。焕新极氪7X在这方面做了特别处理，通过优化电机布局、增加屏蔽层等方式，把车内电磁辐射控制得特别低。根据太平洋汽车的测试，它的座舱电磁辐射数值只相当于一块智能手表，还拿到了中汽中心的《乘员电磁防护安全》和《整车电磁抗扰安全》双认证，是较早获得这两个认证的车型之一。

我用家里的电磁辐射检测仪测过，车内辐射值最高也没超过标准限值的5.64%，后排孩子坐的位置更是低，完全可以放心。它还通过了40万伏特的车规级雷击测试，就算遇到雷雨天气也不用怕，安全性确实让人安心。

普通的儿童安全座椅都是固定尺寸和防护力度的，但孩子成长特别快，不同年龄段需要的保护不一样。焕新极氪7X的这个智能座椅，能根据孩子的身高体重自动调整气囊弹出的角度和力度，不会因为气囊弹开力度太大伤到孩子，也不会因为力度不够起不到保护作用。

座椅的ISOFIX接口特别牢固，安装的时候有明确的卡扣提示，不用担心没装好。还有防误开设计，孩子在后排再调皮也碰不到解锁按钮，安全性拉满。

纯电车的高压系统安全特别重要，万一发生严重碰撞，高压电泄漏后果不堪设想。焕新极氪7X的高压配电盒有主动滑落功能，碰撞的时候会瞬间和车身分离，同时切断高压回路，这样就算车身变形，也不会有触电的风险。这个设计很巧妙，从根源上解决了纯电车碰撞后的高压安全问题。

“反向吸能”技术主要是针对正面碰撞的，把吸能储液罐倒过来安装，这样碰撞的时候能吸收更多能量，同时避免储液罐破裂导致的二次事故。测试数据显示，有了这个技术，正面碰撞的安全性能提升了15%，相当于给车头加了一层缓冲，能更好地保护座舱里的人。

它用的是和极氪009一样的7200吨超大型压铸机做的车身，这种车身比普通钢车身更轻，同时刚性更强。后碰撞的时候，车身变形量能减少16%，而且重量减轻了3%，对续航也有帮助。这种“又轻又结实”的设计，能在保证安全的同时，兼顾能耗，一举两得。

电池热失控是纯电车车主担心的问题之一。焕新极氪7X的热电分离技术，能在电池出现异常的时候，让高温烟气定向排出去，不会和强电系统接触，从根源上杜绝爆燃的风险。有了这个技术，就算电池出现问题，也能把危险降到最低，不用再担心电池安全问题。

电池是纯电车的“心脏”，底部防护特别重要，尤其是走烂路的时候容易托底。焕新极氪7X给电池做了9层防护，从外面的防弹涂层到里面的合金护板，层层保护，达到了IP68级防护标准。上次我去乡下亲戚家，路上有个坑没注意，车底蹭了一下，下车检查发现电池护板一点事都没有，后来去4S店检测，电池也完全正常，真的特别放心。

正面碰撞的时候，发动机或者电机会容易侵入座舱，压缩生存空间。焕新极氪7X的电机有下沉功能，碰撞瞬间会自动往下移，让出驾驶舱前部的空间，这样就能减少对乘员舱的挤压。测试显示，这个技术能让正面碰撞时的生存空间提升20%，相当于给前排乘客多了一层保障。

除了这些硬件配置，它的主动安全功能也特别实用。AEB前向碰撞紧急制动能在快撞到前车的时候自动刹车，AES自动紧急转向能在刹车来不及的时候帮你避开障碍物。31颗感知硬件能实时监测路况，有一次我开车分神没看到闯红灯的电动车，系统马上发出警报，同时自动减速，避免了一场事故。这些安全配置不是摆设，真的能在关键时刻帮上忙。

现在的车智能配置越来越多，但很多都华而不实。焕新极氪7X的辅助系统，刚好踩在家庭用户的需求点上——不是为了炫技，而是真的能“减负”。不管是刚拿驾照的新手，还是开了十几年车的老司机，都能用上。

它的千里浩瀚H7辅助系统是全系标配的，不用额外加钱，这点特别良心。硬件配置特别全面：1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还有12颗高清摄像头，加起来31颗感知硬件，能360度无死角监测周围环境。激光雷达的好处就是不怕雨雾天气，就算是暴雨天或者强光照射，也能精准识别路上的行人、车辆和障碍物，比纯视觉方案可靠性更高。

系统的“大脑”是Thor-U芯片，算力达到700TOPS，处理信息特别快。就算是在车多、人多的复杂路口，系统也能快速判断路况，不会出现卡顿或者反应延迟的情况。

我常用的就是自动泊车功能，我爱人以前停车总需要我下车指挥，现在完全不用了。不管是垂直车位、平行车位，还是商场里那种特别窄的侧方车位，系统都能精准识别，自动完成转向、换挡、刹车的操作，就算旁边的车停得再近，也能稳稳停进去。有一次在超市停车场，车位特别小，前后都只有十几厘米的距离，它也一次性停好了，旁边的车主都忍不住过来问我这是什么车。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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城市通勤的时候，NZP城市自主领航辅助功能特别好用。早晚高峰堵车的时候，打开这个功能，车能自动跟上前车，保持安全距离，遇到加塞的车辆还会主动避让，不用一直脚踩油门刹车，能轻松不少。我以前堵半个小时车就觉得腰酸背痛，现在就算堵一个小时，也能轻松不少，还能抽空看看后排孩子有没有坐稳。

长途自驾的时候，高速领航辅助功能是“救星”。系统能自动保持在车道中间，根据前车速度调整跟车距离，想变道的时候轻拨一下转向灯，它会自动判断旁边车道有没有车，安全的话就会自动变道，不用自己来回打方向、踩油门。快到高速出口的时候，系统会提前几公里提醒，还会自动驶入出口车道，不用担心分心错过出口。

有一次带家人去外地，开了4个多小时的高速，要是以前全程自己开，早就累得不行了。这次用了高速领航辅助，大部分时间都是系统在“帮忙”，我只需要偶尔扶一下方向盘，关注路况就行，到了目的地还有精力陪孩子玩。对有老人孩子的家庭来说，长途驾驶的疲劳感减轻了，安全系数也提高了不少。

智能座舱也特别贴合家庭需求。高通8295芯片的反应速度特别快，打开导航、切换音乐都是秒响应，不会像有些车那样卡顿半天。36.21英寸的AR-HUD特别实用，导航路线直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，安全多了。

16英寸的中控屏是3.5K的Mini-LED屏，画质特别清晰，孩子在后排通过13英寸的智慧屏看动画，我在前面调导航、开空调，互不干扰。后排智慧屏还能连接蓝牙耳机，孩子看动画的时候不会吵到其他人，特别贴心。

语音控制也特别智能，Eva语音助手能连续对话，不用每次都喊“你好，极氪”。孩子说“我要听儿歌”，系统马上就会播放；老人说“打开座椅加热”，也能精准响应。它还有个Eva环境管家功能，能自动感知座舱里的情况，比如有人吸烟的话，会自动打开车窗通风；阳光太晒的时候，会主动降下遮阳帘，特别省心。

无麦K歌功能是全家的最爱，长途开车的时候，打开K歌功能，全家一起唱唱歌，旅途一下子就热闹起来了。音响效果本身就好，唱起来特别有氛围感，孩子每次坐车都盼着“开演唱会”。

焕新极氪7X目前有三款2026款车型在售，分别是75kWh后驱Max版、103kWh后驱Max版和103kWh四驱Ultra版，根据懂车帝2025年12月最新报价，指导价在22.98万到26.98万之间。这三款车的核心配置都很全，没有明显的“短板车型”，选的时候主要看自己的预算和用车场景。

75kWh后驱Max版（22.98万）：性价比之选

这款是入门版，但配置一点都不“入门”。900V高压架构、千里浩瀚H7辅助系统（包括激光雷达和Thor-U芯片）、高通8295芯片、36.21英寸AR-HUD这些核心配置全是标配，日常用完全够了。

舒适配置也很实在：Monaco NAPPA真皮座椅、前排通风/加热/按摩/记忆、后排电动躺椅+石墨烯加热、5.3L车载冰箱、后排13英寸智慧屏这些都有，和高配版差别不大。75kWh的第二代金砖电池CLTC续航是620km，支持5.5C超快充，-10℃低温环境下18分钟可从10%充至80%，日常通勤一周充一次电没问题，偶尔周末去周边短途游玩也够用。

适合人群：预算有限，主要在市区通勤，偶尔短途出游的三口之家。22.98万的价格能买到这样的配置，性价比真的很高，不用为了没必要的功能多花钱。

我身边有个朋友就买了这款，他每天开车接送孩子、上下班，一周充一次电刚好，他说“平时用的功能都有，没必要花更多钱买高配”。

103kWh后驱Max版（24.98万）：长途无忧之选

这款比入门版贵2万，核心升级就是电池——从75kWh的第二代金砖电池换成了103kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC续航从620km提升到802km，快充也从5.5C升级到6C，充电10分钟能补570km续航。对家庭用户来说，这个升级特别实用，彻底解决了长途出行的续航焦虑。

我自己就买的这款，上次带家人从北京去上海，全程1200多公里，中间只在服务区充了一次电，15分钟就补满了续航，完全不用像以前那样提前规划充电站点。平时周末带家人去周边300多公里的景区，来回不用充电，特别省心。

除了续航，动力也略有提升，零百加速从5.4秒降到5.1秒，开起来更轻快一些。2万的差价换802km的续航和更快的快充速度，我觉得特别值，毕竟全家出游的时候，续航够长才能玩得尽兴，不用总想着找充电桩。

103kWh四驱Ultra版（26.98万）：全能享受之选

作为顶配车型，103kWh四驱Ultra版在103kWh后驱Max版的基础上，升级为双电机四驱系统，最大功率提升至585kW，最大扭矩812N·m，零百加速仅需2.98秒，性能表现特别出色。同时，这款车型还新增了极氪魔毯空气悬架套装、CCD电磁减振系统和ADB自适应远近光功能，进一步提升驾驶质感与舒适性。

魔毯空气悬架可根据车速和路面情况，实现-25~45mm的高度调节，在高速行驶时降低车身提升稳定性，在通过颠簸路面时升高车身提升通过性；CCD电磁减振系统则能实时调整阻尼，兼顾操控与舒适。对于追求驾驶乐趣，又不想牺牲家人舒适性的消费者来说，这套悬架系统让焕新极氪7X在保持家庭SUV舒适性的同时，拥有了较强的驾控性能。

在汽车市场同质化严重的今天，焕新极氪7X的表现特别突出，源于其对“家庭出行”需求的深刻洞察。它没有盲目追求运动化设计而牺牲空间，没有将核心安全与智能配置作为高配专属，而是以“全家都满意”为目标，在空间、性能、安全、智能等每一个维度都做到了很好的平衡。

83.34%的得房率让每一位家人都能舒展落座，900V架构搭配低温性能优异的电池解决了纯电车型的续航焦虑，多项专属安全技术筑牢家庭出行的底线，全系标配的辅助系统让新手也能轻松驾驭。从22.98万的入门版到26.98万的顶配版，每一款车型都以丰富的配置，为家庭用户提供了高性价比的选择。

对于家庭消费者而言，一辆好的SUV，不仅是出行工具，更是承载亲情与欢乐的移动空间。焕新极氪7X将对家人的关爱融入每一个细节，让每一次出行都成为温馨的回忆。这款真正关注家庭需求的SUV，无疑会在家庭出行市场获得越来越好的口碑。