全新速腾L：1.5T+驾驶辅助，燃油车也有可靠又高效的驾驶辅助体验

新款的速腾(图片|配置|询价)L呢，还是基于2019年以来就在用的MQB evo模块化平台造出来的。它的轴距还是2731mm。发动机搭载的是EA211 Evo2的1.5T。你看眼前这辆一汽 - 大众速腾(逛导购)L，变化可不止是动力增加了21Nm哦。这EA211 Evo2发动机啊，可是大众花了好多年时间，砸了好多钱才研发出来的。它把来自保时捷的VTG可变截面涡轮，还有350bar高压直喷、APS缸壁等离子涂层、米勒循环这些技术都用上了，简直就是个重磅武器。更关键的是，这些可都是经过市场检验的车辆核心部件，品质那是绝对可靠，没啥可怀疑的！

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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咱来看看新款速腾(用车口碑)L哈。就外观来说呢，这新车的前脸还有车尾造型跟改款之前那是完全不一样啦。以前的车型啊，特别强调用大面积的电镀进气格栅，来显得车子有厚重感、高级感。但现在流行的是时尚、科技又简约的风格。所以呢，一汽 - 大众就给新款速腾L设计了个超酷的前脸，有IQ.Light灵眸矩阵前大灯，还有地平线日行灯条。而进风散热的关键地方呢，就挪到前包围下端的进气口了。这样的设计啊，既符合大众新一代燃油动力车型的设计风格，也更符合现在消费者的审美眼光。新款速腾L的车长达到了4812mm，旧款速腾是4791mm，新款就比旧款长了21mm。这么一看啊，外观明显比之前更修长、更优雅了，都有那种接近B级车的豪华范儿了。而且还跟上了流行趋势，以科技时尚的样子展现出全新的魅力。

新款速腾L和旧款比起来，最明显的变化就是把原来在中央扶手台那儿的排挡杆，换成装在方向盘机柱位置的电子怀挡了。这么一换，空出来的地方就装上了置杯架和手机无线充电台，实用性更强了，也更合现在消费者买车的心意。新车的仪表台造型变得更简单了。它通过带金属样式装饰条的横贯式空调出风口分成上下两层，再用外凸的转角加上不同颜色面料的缝线，把视觉延伸到车门饰板那儿，就形成了新款速腾L整个车内的布局。新车有10.25英寸的仪表屏和中控屏，这带来的功能性和视觉效果，跟旧款比起来，那简直是翻天覆地的变化。画面又多彩又亮眼，布局也很清晰。里面的功能也特别多，实际操作的时候还挺流畅，都不用花时间费劲去研究，轻轻松松就能上手。看来老牌车厂在UI设计方面的本事还是很厉害的。

等你把新款速腾L开上路之后啊，整体来讲，这车可算是很好地继承了大众品牌车底盘调校的那套方法。底盘给人的感觉就是特别紧致、特别扎实。前麦弗逊、后多连杆悬挂的几何角度设定，再搭配上转向机的齿比设定，这两者配合得那叫一个和谐，达到了一种特别容易操控，而且性能上限还挺高的水平。你轻轻转动一下方向盘，车头就会马上有反应，跟你心里想的转向动作配合得严丝合缝，特别精准。这时候你还能感觉到悬挂正用合适的倾角让轮胎紧紧地贴在地面上。开车的人就会觉得特别优雅、自信，轻轻松松就能完成转向过弯的动作，而且速度还不慢。说不定这就是大家常说的“德系底盘”该有的样子吧？

动力这块呢，EA211 Evo2这台1.5T发动机，好多大众旗下的车型都用它。它扭矩爆发的那个峰值不太明显，你踩油门的时候，感觉动力输出是线性的，特别顺畅，而且很充沛。当然啦，要是你把驾驶模式调到“运动”档，让7速双离合变速箱晚点换挡，把发动机转速拉高，这车子开起来那也是相当带劲，一点儿都不显得没力气。我还体验了一下新款速腾L的IQ.Pilot增强型驾驶辅助系统。在高速上跑的时候，遇到自动上下匝道的情况，这系统早在2公里之外就开始规划路线了。连续变道的时候特别流畅自然，每一个动作都会留出足够的时间来确认安全，就好像有个经验老到的司机在开车一样。

当旁边有大车子的时候，这新款速腾L的IQ.Pilot增强型驾驶辅助系统避让起来可不是死板地直接躲开，而是会根据和大车的相对速度灵活调整偏移的距离，这算法设计得这么精细，真挺让人眼前一亮的。最能看出这系统厉害的就是主动变道超车了。它做决策那思路特别清晰：先精确地看看前后车离自己有多远，再琢磨琢磨超车划不划算，最后稳稳当当地就把超车动作完成了，整个过程顺顺当当的。要是碰到施工路段那些锥桶啥的障碍物，它的双目视觉系统在50米外就能精准地认出来，还能提前规划出一条顺滑的绕开路线。更让人惊喜的是，这系统通行的时候效率又高，坐着还舒服。它不会一会儿一变道做些没用的操作，但要是发现有更好走的车道，执行变道比好多人开车都果断。不管是在高速上定速巡航，还是在堵车的时候慢慢跟着前车，动力衔接得都特别顺畅，对扭矩控制得很精细，坐着别提多舒服了。我体验了一番，觉得这套系统在自动跟车、保持车道这些方面的处理逻辑最让我喜欢，控制起来又果断又稳当，就跟老司机开车似的！

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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新款速腾L就像是那种底子很靠谱，但外表又能紧跟潮流的家伙。我开了它一整天，感觉它在底盘和动力调校这些一汽 - 大众拿手的地方，很好地继承了好开、稳当、安全的特点。不过在外观、内饰设计还有科技功能这些方面，它就能根据当下流行趋势和消费者的喜好灵活改变，让车子变得更时尚，给用户带来更实用、更贴心的开车和坐车体验。更关键的是，新款速腾L证明了在燃油车的平台上，也能有平稳、可靠又高效的驾驶辅助体验。对于那些开惯了燃油车，又不想错过驾驶辅助带来便利的人来说，速腾L是个不错的选择，不用改变自己的用车习惯，也不用操心续航的事儿。现在大家都觉得电动车才和驾驶辅助能划等号，那像速腾L这种把驾驶辅助功能做得这么好的燃油车，会不会让你有点心动呢？