试驾东风奕派eπ007+，从纯电到增程，家用还是运动都能驾驭

前阵子刷社交平台，总被东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+的相关内容推送到眼前。作为个没事就泡汽车论坛的爱好者，光看参数表和官方图根本不过瘾。刚好本地4S店搞了个媒体抢先试驾会，我托朋友报上名，揣着相机就赶过去了——毕竟网上说得再热闹，不如自己开上几十公里来得实在。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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进了展厅第一眼就瞅见它了，没放在犄角旮旯，正对着大门的中央区域，周围绕着不少看车的人。我挤过去的时候，销售正跟一对年轻情侣介绍配置，特意提了句这是预售体验版，不是最终量产车。这点我挺在意，所以全程都在留意那些可能调整的细节，后面会跟大家说清楚。

外观：简约但不简单，风阻数据藏真章

现在很多车为了显运动，把线条搞得又多又乱，东风奕派eπ007(看资讯)+反而走了“减法”路线。整个车身看起来特别流畅，没有多余的棱角，宽体低趴的姿态配上弓形溜背，远看就像蓄着劲的运动员，轿跑那股子味儿很正。后来销售说这设计不只是为了好看，空气动力学下了大功夫，我才注意到车身好多地方都做了优化。

官方给的风阻系数是0.209，这个数我专门查过，同级别里算很出色的。对我们开车的人来说，风阻低意味着高速更稳，续航也能省点电，不是虚头巴脑的参数。我试驾的这台是“港湾蓝”配色，挺有意思的，在展厅灯光下是偏深的蓝，开到室外阳光下又泛点绿，不会像黑白灰那么沉闷，销售说量产版全系都能选这个颜色，喜欢小众风格的应该会爱。

车头的星光棱镜LED大灯得提一嘴，里面藏着104颗LED灯珠，造型不算夸张但辨识度高，我傍晚试驾的时候特意试了远光，照亮范围够宽，路边的指示牌看得很清楚。纯电版有个主动闭合式格栅，高速跑起来会自己关上减少风阻，低速或者充电的时候又会打开散热，逻辑挺实用，不是花架子。

无框车门是真的加分，拉开门的时候感觉挺有仪式感，关上门的密封性也不错，高速开的时候没什么风噪。19英寸的轮毂造型很动感，配着宽胎看起来就很稳。全系都有的随速升降电动尾翼是个亮点，速度到设定值就会自动升起来，增加下压力，我在快速路上开到100码的时候留意了一下，车身确实没什么飘的感觉。

车尾的贯穿式尾灯晚上点亮特别好看，还有灯舞效果，跟别的车停在一起很容易认出来。电动掀背尾门我很喜欢，开口大，我试驾完把相机包、外套还有买的水果放进去，空间绰绰有余，要是家里有小孩，放婴儿车或者露营装备肯定没问题，比普通轿车的后备箱实用多了。

内饰与空间：家用刚需没落下

打开车门最直观的感受是空间大。试装版的车身尺寸是4880mm×1915mm×1476mm，轴距达到2915mm，这个轴距在同级里算有优势的。我身高180cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳的余量，不会觉得顶头。换到后排，腿部空间更夸张，两拳还多，翘个二郎腿没问题，头部也有一拳空间，坐三个成年人的话，中间那个人的脚也能放舒服，地台凸起不算高。

车内最吸睛的是全景玻璃穹顶，前挡风、天幕和后挡风连在一起，总面积有4.2平方米，光天幕就1.82平方米。我中午开车的时候没拉遮阳帘，本来以为会晒，结果发现还好——玻璃用了双层镀膜，紫外线和热量都隔得不错，胳膊放在窗边也没觉得烫，省得以后自己花钱贴深色膜了。晚上要是开去郊外，抬头就能看星星，这点挺戳人的。

内饰设计跟外观一样走简约风，中控台很干净，物理按键很少，大部分功能都集成在中央大屏里，操作起来挺直观的，我这种不怎么研究车机的人，摸索几分钟就会用了。经常碰到的地方，比如中控台上方和车门内侧，都用了软性材质包裹，摸起来很细腻，缝线也做得整齐，不像有的试装车那么粗糙。

最让我意外的是异味问题。很多新车一开门就有股刺鼻的塑料味，但这台试装车只有很淡的材质本身的味道，我开了一下午，车窗稍微留条缝，味道基本就散没了。这说明用的材料应该挺环保的，对家里有老人小孩的人来说，这点很重要，毕竟谁也不想天天在车里吸甲醛。

动力：纯电够劲，增程省心

这次试驾我重点试了纯电四驱版和增程版两个版本，感受完全不一样，刚好对应不同的需求。先说说纯电四驱版，它是前后双电机，系统总功率400千瓦，换算成马力大概544匹，官方说0-100公里/小时加速3.7秒。

实际开起来，起步特别稳，不会有窜出去的感觉，跟我之前开的一些性能车不一样，日常代步很舒服。但深踩油门的时候，推背感一下子就上来了，在快速路上超货车，一脚下去动力就跟上来，特别有信心。底盘调校也挺有水平，路上的小颠簸都能过滤掉，坐在车里不会觉得颠。过减速带的时候，悬挂处理得很干脆，没有多余的震动。

我特意找了段有弯道的路试了试，车身侧倾控制得不错，转向也精准，打多少方向车轮就转多少，开起来很有乐趣。不过有个小细节，试装版的悬挂偏运动，路感反馈特别清晰，压过路面的小石子都能感觉到。销售说量产版会往舒适方向调一点，更适合家用，这点我觉得挺合理的。

再来说增程版，它用的是超感增程2.0技术，官方CLTC纯电续航230公里，不过我听别的销售说量产版可能会是225公里，具体得等官方消息。综合续航能到1230公里，这个数就很让人安心了。

如果家里能装充电桩，230公里的纯电续航完全够日常通勤用，我每天上下班来回40公里，一周充一次电就行，比开油车省不少钱。纯电模式下开车特别安静，跟纯电车没区别，完全听不到发动机的声音。等电量低了，增程器启动的时候也很轻柔，不仔细听根本察觉不到，动力输出也还是很平顺。要是周末想跑个长途，不用规划充电桩，直接加油就行，彻底不用担心里程问题。

智能与实用：辅助功能够贴心

东风奕派eπ007(用车口碑)+的车机系统用起来很流畅，没有卡顿的情况。语音控制特别好用，识别率很高，我说“打开空调24度”“导航去人民公园”，它都能马上响应，不用手动操作，开车的时候更安全。我试了一下，就算带着点方言口音，它也能听懂，对不怎么会用智能设备的长辈很友好。

辅助驾驶功能也很实用，自适应巡航在高速上特别省力，设定好速度和跟车距离，它就能自己保持车道，不用一直踩着油门。碰到拥堵路况的时候，跟车功能也很好用，前车走它就走，前车停它就停，不用频繁踩刹车油门，能减轻不少疲劳。不过要提醒一句，这些功能只是辅助，开车的时候还是得集中注意力，不能完全依赖。

还有一些小细节做得很贴心，比如主驾驶座椅有通风和加热功能，我试驾那天有点热，打开通风功能，很快就觉得凉快了。后排还有独立的空调出风口，夏天坐后排的人也不会觉得闷。后备箱有感应功能，手里拿着东西的时候，脚在车尾下面一扫就能打开，特别方便。

试驾总结：不同需求都能满足

一整天试下来，东风奕派eπ007+给我的感觉很均衡，没有明显的短板，不管是外观、空间还是动力，都做得很到位。它不是那种只靠某一个亮点吸引人的车，而是在很多方面都考虑到了用户的实际需求。

如果是年轻人买车，肯定会喜欢它的外观设计，无框车门、电动尾翼这些元素都很有运动感，纯电四驱版的动力也足够激情，开出去既有面子又有驾驶乐趣。车机系统的智能功能也符合年轻人的使用习惯，用起来很顺手。

要是考虑家用，它的优势就更明显了。2915mm的轴距带来了宽敞的空间，后排坐三个成年人都不挤，全景玻璃穹顶让车内特别通透，小孩坐在后排也不会觉得压抑。电动掀背尾门实用性很强，放婴儿车、行李箱都没问题。增程版的超长续航彻底解决了里程焦虑，不管是日常通勤还是长途出行都很合适。

当然，买车还是得根据自己的实际情况来。如果你经常跑长途，增程版会更适合；如果只是在市区开，纯电版更经济。建议大家有空的时候去4S店亲自试试，坐进车里感受一下空间，开上一段路体验一下动力，自己的感受才是最真实的。参数表再好看，不如自己亲身试驾一次来得实在。