家用车就应该把"实用"做到位！AION i60适合家用吗？

周末带娃去郊外露营，后备箱要塞婴儿车、露营装备、零食箱，后排还得坐俩老人，返程时再堆上一堆土特产 —— 这大概是很多家庭用车的真实写照。选家用车哪是挑个代步工具，分明是在找个能扛事、不添乱的 “家庭伙伴”。10-15 万价位的新能源 SUV 里，不少车要么空间看着大实际挤得慌，要么续航虚标跑高速就掉电，要么配置堆得花哨却不实用。直到接触了 AION i60(图片|配置|询价)，才发现家用车原来能把 “实用” 俩字做得这么到位，10.98 万起的价格，还能兼顾空间、安全、续航这些核心需求。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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先说说大家比较关心的续航和补能，毕竟开新能源车，谁也不想被 “半路没电” 困住。AION i60(读测评) 有纯电和增程两种版本，能适配不同家庭的用车场景。纯电版标称 CLTC 续航 650 公里，我特意试过满载 5 个人，再开着空调跑高速，实际续航能到 580 公里以上，没有那种 “标称六百实际四百” 的虚标情况。像我这种每天通勤 50 公里左右的，充一次电小半个月不用管，周末带家人周边游往返 200 公里，根本不用特意绕路找充电桩。

对比同价位的一些新能源 SUV，很多车型满载开空调后续航会掉三成以上，跑长途得频繁规划充电点。而 AION i60(用车口碑) 增程版更灵活，日常通勤能纯电开，210 公里的纯电续航够一周上下班用，电费比燃油车油费省多了，大概只有六分之一。要是经常跑长途或者家里没法装充电桩，增程版就能加油补能，综合续航能到 1240 公里。上次我从北京自驾去河南，700 多公里的路程，中途就加了一次油，不用像开其他纯电车那样，在服务区排队等充电。

补能速度也很关键，AION i60 纯电版支持 3C 快充，充电 10 分钟就能补 200 公里续航，从 30% 充到 80% 也就22分钟左右。上次高速服务区休息，我去买了杯咖啡、洗了把脸，回来电就充得差不多了，和加油的效率差不了多少。而且埃安的充电网络挺全，全国有 20 多万个充电终端，不光大城市多，不少小县城也能找到，用手机 APP 就能查附近的充电桩，就算家里没固定桩，上班、逛街的时候顺便就能充上。

再说说空间，家用车空间够不够用，不是看车长多少，而是看实际能不能装、坐得舒不舒服。AION i60 车长 4685mm，轴距快到 2775mm 了，因为是纯电平台，不用给发动机留地方，座舱里的可用长度超过 3 米，比同价位一些轴距差不多但用燃油平台改造的 SUV 实用多了。

后备厢常规容积 416 升，我试过放两个 28 寸的大行李箱，再塞个婴儿车和几袋零食，还有富余空间。要是想装露营装备、烧烤架，甚至小孩的小床这种大件，把后排座椅放倒，就能拓展出967升的空间，完全能满足家庭出游的装载需求。对比我之前看过的一款同价位 SUV，看着车长差不多，但后备厢开口小，婴儿车得斜着才能放进去，后排坐三个成年人的话，中间那个人腿都没法伸展，而 AION i60 后排三个人坐着都能有不错的腿部空间，不会觉得挤得慌。

车内的小细节设计也很贴心，中控台下方有个开放式储物格，我平时放平板电脑、随身背包正合适，不用堆在副驾驶座上乱糟糟的。前排座椅侧面有小挂钩，买菜回来的塑料袋挂在上面，不会掉下来洒菜汤，比很多车型只能把袋子放脚边强多了。门板上的凹槽也够深，保温杯、雨伞放进去不会晃来晃去，不像有些车的门板槽又浅又窄，雨伞只能随意放着妨碍活动。这些小设计看着不起眼，但用起来特别省心，能让车内保持整洁。

舒适性方面，AION i60 也花了不少心思。同价位很多 SUV 用的是扭力梁悬架，经过减速带或者坑洼路面时，颠簸感特别明显，老人和孩子坐着容易不舒服。而 AION i60 配的是五连杆独立后悬架，上次我开着它走城郊的碎石路，速度 40 公里 / 小时，车身也没怎么晃，颠簸感过滤得很好，我爸妈坐在后排说比之前坐过的同价位车稳多了。

座椅配置也很实用，前排座椅能电动调节，我和我老婆身高不一样，换着开车的时候，按两下按钮就能调到合适的坐姿，不用像手动调节那样费劲掰。夏天有座椅通风，坐上去凉丝丝的，不会开半小时车后背就湿透；冬天有座椅加热，上车不用忍受冰冷的座椅。长途开车累了，座椅按摩还能舒缓腰部和背部，减轻疲劳。后排座椅靠背能调 20 度，我家老人想后仰休息，孩子想坐直看窗外，都能找到舒服的姿势。双区自动空调也很实用，我怕热开 22 度，我老婆怕冷开 25 度，互不影响，后排还有独立出风口，孩子坐在后面也能吹到合适的风。

安全是家庭用车的底线，AION i60 在安全方面做得挺扎实。电池安全是新能源车的重中之重，它搭载的弹匣电池有双重保障，外面是高强度铝合金外壳，碰撞时能保护电池包，里面有温控系统，温度异常时能及时降温。这款电池还经过了钢针穿刺、烈火焚烧、碰撞这些严格测试，都没出现自燃情况，而且这么多车主累计开了 500 多亿公里，也没发生过电池自燃事故，这数据让人心里踏实。

车身用料也实在，超过六成是高强度钢，关键部位还用了更结实的热成型钢。碰撞测试时驾驶舱能保持完整，车门也能顺利打开，万一出事，逃生通道有保障。安全气囊也够全，主副驾、前排侧面、前后排头部，一共 6 个气囊，能从多个方向保护车内人员。对比同价位一些只配 4 个气囊的车型，AION i60 的防护更全面。

主动安全配置也很实用，全速自适应巡航在高速上太好用了，不用一直踩油门刹车，长途开车能省不少劲。车道保持功能也贴心，要是不小心快压线了，方向盘会震动提醒，还能轻轻把车拉回车道中央。主动刹车功能更是家庭必备，万一前方突然出现行人或者电动车，车能自动刹车，有孩子的家庭，面对突发情况也能多一层保障。

车内的智能化配置不花哨，但特别好用。语音助手 “北鼻” 支持连续对话，不用每次说话都喊 “唤醒词”。开车的时候，说一句 “打开空调”“导航去菜市场”，它马上就能响应，就连 “孩子想听小猪佩奇”“我有点冷” 这种口语化的需求，也能准确理解，自动调空调温度或者放动画片，不用低头操作屏幕，开车更安全。

8.88 英寸的仪表和 14.6 英寸的中控屏，显示很清晰，操作逻辑也简单，和手机用着差不多，我爸妈学了两次就会用了，不像有些车的车机，菜单藏得深，年轻人都得琢磨半天。还有 50W 无线快充，手机放上去就能快速充电，不用在车里拉一堆充电线，既整洁又方便。

辅助驾驶功能也能减轻不少负担，高速辅助驾驶开启后，车能自动保持在车道中央，还能跟着前车速度调整，保持安全距离。上次过年返乡，连续开了 4 个小时，有了这个功能，我没那么累，家人也能安心休息。自动泊车对新手太友好了，不管是侧方停车还是倒车入库，按一下按钮，车就能自己识别车位并停好，停得还特别规整。我一个刚拿驾照的朋友，之前停车总需要人指挥，现在开 AION i60，自己就能轻松停好，自信心都上来了。

AION i60

最低售价：10.98万起

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现在已经有 180 万个家庭选了埃安的车，这背后肯定是大家对它性价比和实用性的认可。家用车不用追求多花哨的功能，关键是把空间、续航、安全、舒适这些核心需求做到位。AION i60 在 10-15 万这个价位，把这些点都均衡得很好，没有明显的短板。

它不像有些车型，只突出一个亮点，其他方面却拉胯，而是真正站在家庭用户的角度，解决了日常通勤、家庭出游、长途返乡等各种场景下的用车痛点。如果你正在选一款家用新能源 SUV，不妨去 4S 店实际体验一下，坐进去感受感受空间，试试续航和操控，相信你会和我一样，觉得它是一款特别 “懂家庭” 的车。毕竟家用车选对了，日常出行才会省心、舒心，这才是我们普通家庭买车的目的。