11.98万起售！埃安AION i60实车实测

近期刷到埃安AION i60(图片|配置|询价)实车陆续到店的消息，着实有点意外。这些年一提起广汽埃安，不少人的第一反应就是网约车常见款——小区门口、商场附近，十辆车里往往有三辆是埃安的B端车型。在个人消费市场里，它确实没留下太深刻的印象。

不过这次AION i60(读测评)公布预售详情后，变化让人眼前一亮。纯电版11.98万起售、增程版12.68万起售的定价，再加上增程版标注的1240公里综合续航，能清楚感受到：埃安这次是真心想在家用市场好好布局了。

我抽了半天空闲去4S店实地看了AION i60(用车口碑)的实车，还跟着销售简单试驾了一圈。今天就用大白话跟大伙儿聊聊——这车到底值不值得等，那些参数背后有多少实用价值，都是我跟试驾车、销售反复确认过的。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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一、价格与政策：10-15万级有诚意，预售福利够实在

先说说让人在意的价格。AION i60分为纯电和增程两个版本，纯电版/增程版指导价10.98万元起，限时焕新价10.48万元起。这个定价在10-15万的紧凑型SUV里，给消费者的选择空间挺足。同价位的不少车型，要么只有纯电版本，要么只有混动版本，像这样能让大家根据自己情况灵活挑选的，确实不多见。

我在店里大概算了笔账：要是选增程版的中配车型，再加上现在预售阶段的置换补贴——老车主能拿到8000元补贴，算下来落地也就14万出头。这个价位能拿下纯电续航210公里，还配有按摩座椅的SUV，放在两年前真是不敢想象。

销售还说，现在订车会赠送充电桩。家里有条件装桩的用户，日常用车成本又能省下一笔。有个细节得跟大家说一声：纯电版分了150kW和165kW两种电机版本，对应的电池容量也不同，续航表现自然有差异，选的时候得结合自己平时每天开的里程来定；增程版则是统一配备180kW电机，不用在动力选择上费心思，这点还挺让人省心的。

二、增程技术：不是“新手试水”，核心表现够靠谱

好多人问我“埃安头一次做增程，会不会不靠谱？”其实不用太担心“头一次”这个标签。这车用的星源增程系统，根本不是从无开始搞的新品——之前昊铂的车型上早就用过了，这次算是技术下放，核心部件都经过市场检验。

核心的1.5L增程器是四缸机，不是三缸的，这点很重要，开起来振动会小不少。它有个叫“火山型燃烧系统”的设计，听着玄乎，其实就是燃烧室形状模仿火山喷发，让油气混合得更均匀，燃烧速度更快，说白了就是能把油用得更透。我查了下，这套系统还拿了中汽研的“增程器能效之星”认证，不是随便吹嘘的。

最实在的是发电效率：1L油能发3.73度电。销售给了组实测数据：市区堵车多的时候，亏电油耗大概5.5L/100km；跑高速匀速100公里，油耗能降到3.3L左右。按现在92号汽油8块钱一升算，高速每公里油费才两毛六，比坐公交还便宜。

续航方面，增程版纯电续航210公里（CLTC标准）。我问了几个已经订车的车主，说日常通勤50公里的话，一周充一次电完全够，工作日基本不用碰油。满油满电的话综合续航1240公里，销售说有客户试过从广州开到长沙，中途没补过能。对于爱自驾的家庭来说，确实不用再为续航焦虑了。

噪音控制是增程车的难点，我试驾时特意留意了：增程器启动的时候，车里几乎没感觉，怠速发电时噪声大概34分贝，比家里冰箱运行声音还小。高速开到120公里/小时，风噪、路噪也控制得不错，跟同行的朋友聊天不用再提高嗓门，这点比我之前试的某款增程车强多了。

电池方面，AION i60用的是埃安自家子公司因湃产的电池，不是外面采购的。销售说这种自家产的电池跟整车匹配度更好，后期维护也方便，不用来回协调车企和电池厂商。虽然没说具体容量，但能支撑210公里纯电续航，日常用肯定够了。

三、家用空间：2775mm轴距够能打，储物能力超预期

买家用SUV的人，大部分心思都在空间上。AION i60的轴距是2775mm，在紧凑型SUV里算不错的水平，再加上方盒子造型，空间利用率挺高。

我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还剩一拳多距离，腿部也能轻松伸开。坐到后排，腿部空间能有两拳左右，中间地板几乎是平的，坐三个成年人也不会觉得挤。同行的朋友175斤，坐后排跷二郎腿没问题，这点比埃安之前的某些车型强一些——那些车后排中间鼓包老高，坐中间的人特别不舒服。

后备箱是双层设计，基础容积416L。我现场试了下，放两个20寸行李箱+一个婴儿车完全没问题。把后排座椅放倒后能拓展到967L，销售说之前有客户试过装下露营用的帐篷、烧烤架，甚至还有人塞了个小衣柜，确实对得起“5人8箱大衣柜”的说法。

车内还有不少小储物空间：门板能放两瓶大矿泉水，中控台下有个无线充电板，副驾手套箱也挺能装。平时的手机、钥匙、纸巾这些零散东西，都不愁没地方放，实用性拉满。

四、配置表现：20万内少见，家用舒适感拉满

配置这块，AION i60算是下了很大本钱。前排座椅是8层材料打造的，坐上去跟家里的沙发似的，软硬度刚好，支撑性也不错。高配车型还带8点气动按摩、通风和加热功能，我试了下按摩功能，力度适中，跑长途开久了按一会儿，腰没那么酸了。

后排更让人意外：座椅靠背不是固定的，能调到137度，有20度的无级可调范围。想躺得舒服点就往后调调，孩子累了还能仰着歇会儿。后排还有折叠桌板，放个平板电脑、零食盒都方便，带娃出门特别实用。这些配置要是放在两年前，基本都得20万以上的车型才有。

内饰用料也挺实在，中控台、门板这些经常碰到的地方，都用了软性材质包裹，触感细腻，不像有些同价位车型全是硬塑料。浅色系为主的配色，搭配局部深色饰板，看着挺温馨，有家的感觉。

大尺寸中控屏显示清晰，操作也流畅，搭配几个简洁的物理按键，日常调空调、切音乐都很方便。隔音方面做得也不错，除了增程器安静，高速行驶时风噪、路噪也控制得挺好。我试驾时车速开到120公里/小时，跟销售正常交流不用刻意提高音量，这点对于家庭出行来说很重要，孩子在后排睡觉不会被吵醒。

五、市场布局：抓政策窗口期，“两条腿走路”更灵活

AION i60选择年底前预售，其实藏着对政策的考量。有消息说，明年新能源购置税减免政策还会延续，但门槛可能会提高，比如对续航里程、车辆价格这些有更严格的要求。AION i60赶在年底开启预售，就是想抓住现在的政策窗口期，让消费者能省下一笔购置税。

增程版的推出，也让埃安在没有充电条件的地区有了底气。三四线城市和乡镇地区，充电桩覆盖率不如大城市，纯电车用着不方便，增程版刚好解决了这个问题——平时用电省钱，长途用油不焦虑。这步棋走得挺务实，能扩大销售范围。

从趋势来看，今年确实有不少车企都在推出增程车型。理想让增程这个概念被更多人熟知后，就连埃安这种之前一直侧重纯电的品牌也加入了进来。这能看出市场上消费者对纯电车型的续航顾虑还没有完全消除。

AION i60同时给出了纯电和增程两种版本供选择，这种“两条腿走路”的思路挺灵活。如果家里能装充电桩，平时通勤距离也不长，选纯电版日常用车成本更低；要是没有充电条件，还经常需要跑长途，增程版就更贴合需求。这样一来能覆盖到更多不同情况的用户，不会局限自己的受众范围。

从海内外市场的角度来看，国产品牌在10-15万价位的新能源车，表现出来的优势很突出。同价位的合资牌子车型，要么是纯电续航较短的插电混动，要么是配置比较基础的纯电车型。拿AION i60举例，要是把它放到欧洲市场销售，价格大概率得翻一番，而且还未必能保留现在这么多配置，性价比方面的差距很明显。

六、购车建议：别只看参数，实地体验更重要

综合来看，埃安AION i60算是一款挺有诚意的家用SUV。10.98万起的售价（限时焕新价10.48万元）起，增程版纯电续航能到210公里，再加上按摩座椅、宽敞空间这些实用配置，对不少家庭用户来说吸引力不小。

如果你的预算在10-15万之间，想要用车成本经济、空间宽敞、坐着舒服的车，又不纠结于花哨功能，那AION i60值得去4S店实地看一看。但选车也不能只盯着参数和价格，还是得去试乘试驾感受下：座椅是否真的舒适，过减速带时悬架的颠簸感如何，增程器启动后的噪音大小。

还可以问问当地售后服务网点多不多、保养费用高不高——这些基础保障，比黑科技更实在，日常用车也更省心。现在各地4S店大多都有实车了，感兴趣的朋友可以去近距离体验下，坐进车里感受空间，开起来试试动力和舒适性。

毕竟车子要开好几年，多对比、多感受，才能选到真正符合自己需求的。至于AION i60能不能摘掉“网约车标签”，关键还是看后续个人消费市场的认可度。大家对这款车有什么看法，欢迎在评论区聊聊～