17万左右预算，家用车该怎么选？捷途旅行者C-DM深度体验

选家用车就像挑全能队友，既要城里开着省心省钱，又得能扛住全家露营的装备和路况，还得坐得舒服不挤着老人孩子。身边不少朋友预算 17 万左右，在 SUV 市场挑花了眼，要么空间够了动力肉，要么越野行但油耗高。我最近深度体验了捷途旅行者 C-DM，129km 纯电续航加 2800mm 轴距，还有能应对郊外路况的通过性，倒是把这些需求平衡得挺到位，今天就用大白话跟大家聊聊真实感受。

先说说大家比较关心的空间，毕竟家用车核心就是 “装得下”。这款车分标准版和加长版，标准版是五座，长宽高 4795mm、2006mm、1875mm，轴距 2800mm，我身高 178cm，坐前排头部离车顶还有一拳多距离，腿能自然伸展，不会觉得憋屈。后排更惊喜，膝盖离前排座椅靠背超过两拳，就算坐三个成年人也不挤，中间地台凸起不明显，中间乘客的脚不用蜷着，全家满载出行也没人受委屈。

加长版就更实用了，尾部比标准版长 249mm，做成了七座布局，家里有两个孩子或者经常带老人出门的话，这个版本太合适了。第三排空间对身高 170cm 以下的人很友好，孩子坐进去能自由活动，成年人短途乘坐也不会觉得局促。后备箱空间也跟着升级，周末露营带帐篷、烧烤架、折叠桌椅，再加上几个行李箱，轻松就能装下，不用像以前那样纠结取舍。对比同价位的二代哈弗 H9，它轴距 2850mm，空间表现也不错，但捷途旅行者 C-DM 的加长版针对多孩家庭更有针对性，七座布局让全家出行更从容。

动力方面，我试驾的是 2026 款 1.5TD DHT 129km 发现版，插混系统确实挺省心。发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m，电动机总马力 224Ps，总扭矩 390N・m，日常城里开用纯电模式就行，129km 的纯电续航完全够上下班通勤，一周充一次电基本没问题，百公里耗电量 20.5kWh/100km，比纯油车省不少钱。遇到堵车或者赶时间超车，切换到油电混合模式，动力响应很及时，踩油门就能感受到劲儿，不会有拖沓的感觉。

对比二代哈弗 H9 的 2.0T + 采埃孚 8AT 动力组合，捷途旅行者 C-DM 的混动系统在日常通勤经济性上更有优势，而哈弗 H9 的越野动力储备更偏向复杂路况。不过对大多数家庭来说，捷途的动力完全能满足需求，城里开省油平顺，高速上超车也有底气，偶尔去郊外跑个砂石路也不费劲。

底盘和通过性是这款车的加分项，毕竟谁都想周末带家人去郊外转转。它采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，调校得挺均衡，城里开的时候，路面上的小坑洼能被过滤得很好，坐在车里不会觉得颠簸。高速行驶时车身很稳，没有飘的感觉，变道的时候也很顺畅。让人放心的是通过性，离地间隙 201mm，涉水高度 700mm，上次去郊外露营遇到一段泥泞小路，不用小心翼翼，直接开过去就行，比普通城市 SUV 踏实多了。

还有坦克转向功能，太适合新手了，在山路或者窄路掉头的时候，能明显减小转弯半径，不用来回倒好几次车，省了不少麻烦。对比二代哈弗 H9 的前双叉臂 + 后多连杆整体桥悬架，捷途旅行者 C-DM 的底盘在城市道路舒适性上更占优，而哈弗 H9 的越野配置更全面，不过对普通家庭来说，捷途的通过性已经足够应对大部分非铺装路面，性价比更高。

外观设计挺对家庭用户的胃口，不是那种浮夸的风格，硬派中带着稳重。方盒子造型看着就扎实，前脸是简洁的直线条，搭配大尺寸进气格栅，看着很大气。分体式大灯很实用，晚上开车灯光分布均匀，亮度够，就算走没有路灯的乡间小路也能看得清楚，而且辨识度很高，晚上老远就能认出这台车。

车身侧面的悬浮式车顶设计很亮眼，A、B、C、D 柱都隐藏起来了，看着很简洁流畅，没有多余的线条分割。尾部的外挂式备胎和侧开尾门是硬派 SUV 的经典设计，备胎挂在外面，不仅好看，还能省出后备箱空间，万一在郊外轮胎出问题，换起来也方便，不用折腾半天搬行李。竖向尾灯和前大灯呼应，整体造型很协调，没有多余的装饰，看着干净利落。

内饰方面，延续了外观的硬派风格，但又兼顾了家庭使用的舒适性。车内用了很多直线条，看着简洁干练，中控台大面积都是软质材料，摸起来手感不错，家里有孩子的话，就算不小心碰到也不会磕疼。座椅填充很软，包裹性也不错，上次带家人跑了三百多公里的长途，爸妈说坐着不累，没有腰酸背痛的情况，这对长途出行太重要了。

科技配置不算花哨，但都很实用。15.6 英寸的中控屏和 10.25 英寸的仪表盘，显示很清晰，操作起来也流畅，不会出现点半天没反应的情况。中控用的是高通 8155 处理器，反应速度挺快，支持语音控制，还是四音区识别，后排的老人孩子不用喊前排司机，自己就能用语音调空调温度、换音乐，特别省心。

还有手机远程控制功能，夏天出门前，提前在手机上启动车辆，打开空调，上车的时候就凉快了，不用在太阳底下等半天。车载 Wi-Fi 和 CarPlay 也很实用，孩子在车上能连 Wi-Fi 看动画片，我开车的时候能连 CarPlay 导航，不用来回切换手机。对比二代哈弗 H9 的智能配置，捷途旅行者 C-DM 的四音区语音控制和远程控制更贴合家庭日常使用，操作也更简单，老人孩子都能轻松上手。

安全配置方面做得很全面，车身高强度钢占比高达80%的笼式结构，看着就结实，万一发生碰撞，能有效分散撞击力，保护车内人员。电池组有双层防护，就算遇到碰撞或者涉水，也能减少安全风险，开着更放心。

主动安全配置也很实用，360 度影像太适合新手了，停车或者过窄路的时候，能清楚看到车辆周围的情况，不用担心刮蹭。底盘透视功能很有意思，能看到车底的路况，过坑洼路面或者有石头的时候，能避开障碍物，不用瞎猜。DMS 疲劳监测功能也很贴心，长时间开车的时候，要是出现疲劳迹象，车会及时提醒休息，避免危险。

驾驶辅助功能也很实用，L2 级的辅助系统包含车道保持、自适应巡航、前方碰撞预警这些功能。在高速上开长途的时候，打开自适应巡航，车辆能跟着前车速度调整，不用一直踩着油门刹车，减轻了不少疲劳。城市道路上，前方碰撞预警和行人识别很灵敏，遇到突然跑出来的行人或者横向来车，会及时提醒，避免发生危险。另外华为乾崑 ADS 4 系统在实际使用中表现不错，路况预判很准，让驾驶更轻松。

舒适性配置也考虑得很周到，主副驾座椅有通风和加热功能，夏天用通风不会闷汗，冬天用加热特别舒服，尤其是北方的冬天，上车不用冻屁股。座椅记忆功能对家里有多个司机的情况很实用，不用每次换人参驾都重新调座椅。全景天窗让车内看着更通透，晚上开车的时候，孩子能透过天窗看星星，增加了不少出行乐趣。

对比同价位的家用 SUV，捷途旅行者 C-DM 的优势很明显，它没有偏科，不管是城市通勤、家庭出游还是轻度越野，都能应对。17 万左右的预算，能买到这样一台空间大、油耗省、配置全的混动 SUV，确实很划算。二代哈弗 H9 虽然越野性能更强，但价格要到 19.99 万起，而且油耗相对较高，对于日常通勤为主、偶尔越野的家庭来说，捷途旅行者 C-DM 的性价比更高。

总的来说，捷途旅行者 C-DM 是一款很懂家庭用户需求的车，它没有追求单一性能的极致，而是在空间、动力、舒适性、通过性之间找到了很好的平衡。129km 的纯电续航满足日常通勤省钱的需求，2800mm 轴距和灵活的座椅布局让全家出行更舒适，不错的通过性和丰富的安全配置让郊外游玩更放心。

对于预算 17 万左右，想找一台能兼顾日常通勤、家庭出游和轻度越野的家用 SUV 的朋友来说，这款车值得去试驾体验一下。它能陪你应对生活中的各种场景，不管是上下班的拥堵路段，还是周末全家的露营之旅，都能给你稳定可靠的出行体验，这大概就是家用车该有的样子。