可躺平、长续航，家庭出游要的刚好它都有

在当前插混中型SUV竞争最激烈的十来万元区间里，捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)成为了许多家庭的关注焦点，并不是因为它在某一项配置上做到碾压同级，而是它把家庭用户每天都会用到的那些地方、那些细节，几乎都照顾到了。尤其是对于把车当作“第二生活空间”的用户来说，空间够不够灵活、舒适性够不够长久、智能配置是不是顺手、家里老人孩子能不能轻松适应，以及长途出行时会不会累，这些因素远比单纯的动力参数、加速成绩更重要。2025款山海L7 PLUS的指导价区间为11.99-16.59万元，部分地区置换后能把起步价拉到10.99万元左右，用紧凑级SUV的预算买到尺寸接近中型SUV的车身，加上插混系统带来的低用车成本，这在家庭购车逻辑里非常吃香（具体询问当地经销商）。

山海L7 PLUS的外观设计属于你第一眼不会惊叹，但越看越耐看的类型。它延续了捷途新能源家族的整体设计方向，不搞浮夸、不玩复杂折线，而是把车身比例、灯组结构、线条走势整理得非常干净。正脸采用封闭式前格栅，新能源特征明确，贯穿式日行灯在点亮后视觉宽度极强，把车头拉得更开阔。远近光灯做成了上下分层的布局，上条光带细长锐利，下方主灯组沉稳扎实，两者组合让车头在夜间具有极高的识别度，又不会给人咄咄逼人的激进感。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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引擎盖保留了充足的纵向高度，并在两侧做了微微的肌肉线条隆起，让视觉重心提升，从而形成类似更大级别SUV的“厚实感”。在这个价位，大部分车都追求年轻化、运动化，但山海L7 PLUS选择了另一条路线：稳重，但不臃肿；时尚，但不浮夸；你早上开它上班不会觉得高调，晚上接爸妈孩子也不会显得张扬。

车侧线条同样偏向“取舍得当”。官方尺寸为4810×1930×1705mm，轴距2820mm，从数字看就是标准中型SUV的体格，也是山海L7 PLUS能做到“空间碾压同价位紧凑级”的底气所在。侧面腰线从前翼子板延伸到尾灯区域，贯穿式结构让侧面显得更修长。门把手采用半隐藏式，兼具简洁与实用；车窗从B柱开始使用隐私玻璃，既提升后排乘坐舒适性，也增强了家庭用户对“孩子坐在后排更安心”的信赖感。

尾部设计延续了横向拉伸的视觉逻辑，中间贯穿式尾灯搭配黑色包围，让后脸显得简洁而稳重。尾灯灯腔结构并不浮夸，但点亮后的光带干净、清晰、识别度高。隐藏式排气符合插混车型定位，整个尾部看上去扎实、有厚度、有仪式感，是一种耐看型的“中型SUV标准尾部”。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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进入车内，你能明显感受到捷途在这台车上把“家庭舒适”和“操作简单”放在了第一位。中控布局是熟悉的T字形结构，但通过细节处理让整个内饰显得简洁而精致，软质材料覆盖面积比较大，触感柔和，不会出现廉价的硬塑料大面积裸露。方向盘采用平底设计，握感饱满，关键是支持加热，北方用户冬天会非常喜欢这个小细节。换挡机构采用怀挡设计，把中控前区完全释放出来，形成了非常宽敞的储物平台，包含无线充电板、杯架、开放式储物槽等常用布局，这对于女性车主而言非常实用，可以轻松放下随身包、咖啡杯、零钱袋等。

仪表盘是一块10.25英寸的全液晶屏，布局逻辑清晰，显示亮度高，即使在阳光直射时也不会反光严重。中控屏为15.6英寸可旋转悬浮屏，支持左右10°调整，主副驾在不同使用场景下都能更方便查看车辆信息。里面搭载TOUROS车机系统，基于8155车机芯片运行，流畅度完全符合当下主流水准。

语音系统则采用了连续对话逻辑，在开窗、调温、导航设定这些高频指令上识别准确、反应快速，而且支持“可见即可说”，对家里老人或对科技不敏感的用户来说非常友好。

来到空间部分，可以说山海L7 PLUS的核心竞争力从这里开始呈现。4810mm车长、1930mm车宽、1705mm车高、2820mm轴距，这是一套非常扎实的“中型SUV”参数，甚至比不少标称中型SUV的车型还更大一些。也正是因为这个基础，它在内部空间表现上有着极强的优势。

无论是5座还是7座版本，前两排都表现得非常宽裕。以177cm的乘客为例，前排头部空间充足，调整到常规驾驶坐姿后还可以保留约一拳的余量；第二排腿部空间可以轻松达到“两拳以上”，同时座椅本身坐垫厚度大、填充柔软，可长时间乘坐。

7座版采用2+3+2布局，第二排支持大幅度滑轨调节，在调至舒适位置的情况下，第三排依然能留出约一拳的腿部空间。第三排当然更适合短途或偶尔使用，但比不少紧凑级SUV的“礼仪座椅”实用多了。在家庭临时多带一两人的情况下，非常有意义。

起亚EV5

最低售价：14.28万起最高降价：0.70万

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更值得一说的是它的后两排“放倒能力”。第二排和第三排都可以放平，形成一个近乎完全平整的“大床模式”。配合车内高度、横向宽度，以及官方设计的多种休息模式（居家大床、旅行小床、驻车沙发等），山海L7 PLUS具备真正可以“躺进去睡”的空间表现，这不是纸面参数，而是可以让你在露营、长途行驶、临时休息时直接用得上的。

主动安全和驾驶这一块，山海L7 PLUS搭载的是奇瑞自研的“猎鹰500”辅助驾驶系统，硬件上通过多枚摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组合，实现对前方、侧方、后方的多维感知。功能上覆盖了当前家用车最常见的那一整套：全速段自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动、交通标志识别、盲区监测、倒车横向来车预警等等，高速巡航和城市日常通勤基本都能用得上。更进一步的是，它还支持高速NOA、城市记忆领航、智慧泊车、循迹倒车、遥控泊车和跨楼层记忆泊车等功能。在熟悉的高快速路段，你可以让它按设定车速和车距自动走车道、跟车、变道，下匝道时也会给出提示，在复杂的地下车库，提前记录好进出路线之后，记忆泊车可以帮你“自己回家”，对于新手或者不擅长在狭窄地库里挪车的人来说，这套东西是真正减压的。

日常停车时，全景影像的组合可以把车身周围的环境完整“摊”在屏幕上，井盖、墩子、路沿石都能看得一清二楚，倒车入库、贴边停车轻松很多。对于一台家用车来说，智能配置也不仅限于“好不好看”，更重要的是“好不好用”。

动力方面，捷途山海L7 PLUS(逛导购) 2025款 121km 五座标准版，搭载1.5T插混动力，最大马力156Ps，电动机总功率150kW，纯电续航121km，综合续航1630km。底盘结构是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，高配车型还配备了CDC电磁悬挂系统，通过车身姿态传感器实时监测路况和车身运动状态，再调节减振器阻尼。在舒适模式下，悬挂对细碎震动的过滤比较柔和，经过井盖、接缝、粗糙路面，车身上下起伏节奏很短促，不会反复多次弹跳；遇到减速带、陡坡接头这类“大动作”，悬挂先软后韧，压缩及时又不至于“硬砸”，回弹也比较干脆，车头车尾不会晃两下还没缓过来。

放在如今10–15万元插混SUV这片极度内卷的市场里，捷途山海L7 PLUS(用车口碑)很清楚自己要干什么——它不打算做一台“车迷之车”，而是老老实实做一台“家庭之车”。如果你正在看价位差不多的合资紧凑型SUV，或者在几台国产插混之间犹豫，不妨把它列进试驾名单：带上爸妈、把安全座椅搬上车，让家里人真的在车里坐一坐、躺一躺、看看车机好不好用、底盘稳不稳、噪音大不大，再来决定钱花在哪一台上。数据和参数可以提前在网上看，而关于“这台车符不符合我们家的生活”，只有真正坐进去、开上路，捷途山海L7 PLUS才能把答案给你。