零跑A10官图发布，纯电小型SUV新标杆，广州车展必看

在新能源车领域，零跑的发展速度让我印象深刻，也受到了不少消费者的认可。最近了解到，2025年广州车展将于11月21日开幕，零跑将在这次车展上带来一款全新纯电小型SUV——零跑A10(图片)。之前没见过实车，只有些模糊的消息，但现在零跑A10(品技术)的官图终于发布了，让我这个一直关注电动SUV的普通购车者激动不已。在有限的预算里，我对空间、安全、智能配置和颜值都有不小的要求，还很看重长期使用的品质，正好想了解这款零跑A10(用车口碑)，看看它到底表现如何。

先说外观，零跑A10给我的第一感觉就是设计特别时尚，整体车身线条圆润饱满，看上去非常协调。前脸用的是大面积封闭式设计，大灯内搭载笑脸式的日行灯组合，点亮后辨识度特别高，给人带来亲切感。前杠上方还设计了圆润的隆起造型，兼顾美观与空气动力学效果，下部则是黑色进气格栅。看侧身，整体线条简洁利落，C柱的亮黑色涂装和横向线条装饰增加了视觉层次感，显得特别前卫。车门把手采用半隐藏式设计，进一步提升整车质感。黑色大轮眉和下包围让车辆看起来充满力量感，略微下落的车顶线条加上车顶行李架，运动感和实用性兼备。黑色外后视镜和侧窗后的大块黑色饰板，B柱和C柱的黑化处理，在视觉上形成悬浮车顶效果。不同配置的车型将搭配不同款式的轮毂，而车顶末端还配有小型扰流板和高位刹车灯。车尾同样设计得很用心，圆润饱满，像个“性感的小肥臀”，后窗带有后雨刷，尾灯的设计也 蕴含巧思，点亮后竟像是一张憨笑的脸。尾门两侧的“零跑”和“A10”标识彰显身份。据传，新车还会提供“海苔绿”和“橡果棕”等个性配色，整体而言，车辆颜值既时尚又亲和，给人很舒服的感觉。虽然内饰设计、动力和续航信息暂时没完全公开，但从外观来看优势已经比较明确。

进到车内，零跑A10的智能化体验让我觉得它完全不是一款普通低价车的水平。车内搭载了高通8295P旗舰芯片，这颗芯片采用先进工艺，算力相比上一代提升不少，实际操作时系统非常丝滑。无论是缩放导航、切换软件还是打开音乐，响应都很快，没有一点卡顿。语音控制系统也很智能，支持无按键唤醒，只需一句话指令，比如“打开空调24度”、“导航到广州塔”或者“播放周杰伦的歌”，车机就能秒懂并准确执行，开车时更安全，也更省心。14.6英寸的2.5K中控大屏显示细腻，边框设计窄巧，户外阳光照射下也能清晰显示内容，无反光模糊的感觉。相比早些年低价纯电车常见的反应慢、功能简陋、屏幕糊的通病，零跑A10在这方面做了彻底改进，提升了驾驶时的智能体验。

车身尺寸方面，零跑A10的车长超过4200mm，轴距突破2600mm。虽然看着车身相对紧凑，但它的空间利用率（得房率）达到了88.1%，在同级别车型中名列前茅，甚至比不少“准A级”车型空间还宽裕。我坐进驾驶位，调整座椅后头部空间还有一拳多，不会觉得压抑。后排空间也相当不错，膝盖离前排座椅还有两拳距离，脚尖可以自然伸展，不用担心顶到前排靠背。相比很多同级车，A10后排宽敞多了，舒适度明显提升，甚至能和部分中型SUV媲美。尤其是对有小孩的家庭，非常友好。我的一个朋友带着宝宝来体验，班上一位宝妈帮孩子试坐后也很满意，她说以后带孩子出门能安心很多，因为孩子能舒服地坐着，玩玩具都有余地，不会烦躁。这样的空间表现让我觉得，这款车确实兼顾了亲子和家庭使用的需求。

后备厢空间也令人惊喜。虽然平常看着后备厢直观容积不算特别大，但深度非常够用，放两个大购物袋和几个背包毫无压力，满足日常买菜和通勤使用绰绰有余。如果需要带上全家去出游或者露营，只要放倒后排座椅，容积就能扩展到1200L，足够装下婴儿车、行李箱、折叠椅、烧烤架等大件装备。这样的灵活空间设计，让我完全不用为物品携带发愁。车内的储物空间也非常贴心，前排设有无线充电板，手机放上去就能充电，无需繁琐的数据线。另外，中控附近有杯架，方便放置饮料，车门储物格足够大，也方便放水瓶、雨伞。中央扶手箱设计合理，深度足够收纳杂物，整体细节处理得很到位，考虑到用车的实用场景，非常人性化。

动力系统是我关注的核心亮点之一。零跑A10搭载了自主研发的油冷电驱总成，最大功率为125kW，峰值扭矩达到250N·m。官方给出的零百加速时间大约是8秒左右。从数字来看，这个动力对于日常城市通勤绝对够用，起步和超车过程都不会有拖泥带水的感觉，开起来放心自然。更让我安心的是，官方承诺电驱系统全生命周期30万公里零衰减，电池组还为首任车主提供终身免费质保。这一点对于后续使用很重要，因为电池衰减是电动车主普遍担心的问题，有了这样的承诺，用车体验和保值率都会更有保障。续航方面表现不俗，零跑A10的油冷电驱系统在CLTC工况下续航里程达到了500km。在10万元左右级别的纯电小型SUV市场中，这个续航数据算得上是佼佼者。以平时我的通勤习惯算，假如每天跑50公里，一周只需要充电一次完全够用。即便假期周末驱车去附近城市比如广州到深圳、珠海，这样的续航也能轻松满足往返需求，不用过分担忧途中充电难题，也不必刻意节省空调导航的使用，驾驶体验更轻松。

在充电速度方面，零跑A10的补能表现也令我满意。电池从SOC 30%充到80%快充时间只需要16分钟，可以补充250公里的续航。想象一下，只需短暂的休息时间，比如喝杯咖啡或上个厕所，车辆续航几乎恢复一半，非常适合忙碌的生活节奏。我的一些朋友有开其他品牌电动车的，常遇到快充时间长达一两个小时的问题，每次充电都要安排大量空闲时间，出门前没充满还得担心。相比之下，A10的快充表现解决了很多人的痛点，偶尔忘了充电，上班路上找个快充桩充个20分钟，也能保证一天的续航，使用体验大幅提升。

辅助驾驶方面，零跑A10配备了位于车顶前端的激光雷达，前挡风玻璃内以及外后视镜也装有摄像头，配合毫米波雷达和超声波雷达，支持主动刹车、车道偏离预警、碰撞预警以及开门预警等安全功能。自适应巡航、车道保持辅助的功能都涵盖其中，还计划支持多场景泊车辅助，以及高速与城市道路的领航辅助功能。考虑到零跑A10定位是小型电动SUV，激光雷达和高阶辅助驾驶功能预计不会成为全系标配，应该会出现在配置较高的版本里。官方说明雷达探测距离能覆盖200米，能识别车辆、行人和道路标线等，感应能力令人期待。提出比较吸引我注意的是窄车位泊车功能，过去停车技术不算太好，遇到小区或商场狭窄车位，经常需要家人下车指挥，调整数次。如果实际表现符合官方描述，这功能将大大节省停车时间和麻烦，非常实用。高速跟车和车道保持功能对我长途带娃出游非常契合。毕竟长时间驾车难免疲劳，有了这样的辅助，能帮助缓解压力，让旅程更愉快。虽然这些功能具体表现还有待试驾和路测验证，但从参数和设计看，有很大潜力。

安全性能对我这样有家庭的人来说尤为重要。零跑A10采用笼式车身结构，关键部件如A柱和底板大量应用2000Mpa热成型钢，车身扭转刚度达到31000 N·m/°，这个数据甚至超越部分豪华品牌车型。全系标配9个安全气囊，配合电机预紧安全带，为乘员提供碰撞时全方位保护。电池安全也做得很到位。A10搭载的是磷酸铁锂电池组，且通过了IP68级防水防尘认证，由零跑自主研发的BMS电池管理系统实时监测电池状态。更值得一提的是电池包的“五重防护”设计：电池嵌入底盘下方，四周配有高强度钢梁包围，底部还带有防刮擦护板，即使遇到托底或碰撞，也能尽最大努力保障电池安全。我个人觉得这在电动车的安全设计里，是相当成熟且周全的考虑。

综合来看，这款零跑A10给我留下深刻印象。它既解决了小型电动SUV在空间、智能、安全和颜值上的多重挑战，又以扎实的用料和可靠的品牌体系打下坚实基础，适合城市通勤和家庭出游，尤其适合年轻用户及有升级需求的家庭车主。从外观的时尚感到内饰的智能体验，再到动力和续航的均衡表现，以及安全配置的严苛标准，每一个细节都透露出这款车的用心和诚意。作为一名普通消费者，我会很愿意去实体店亲自感受它的种种表现，甚至考虑将它作为日常用车的候选。总体来说，零跑A10是一款值得认真关注和考虑的新能源小型SUV产品，它能满足我对美观、实用、安全和智能的多维需求，带来更舒适且安心的用车体验。未来，如果你也和我一样关注实用、空间和智能的电动SUV，不妨关注一下零跑A10，说不定它正是你理想中的那台车。