油车也要 智 能化！全新威兰达的"下一代油车"思路值得借鉴

2025 年 广州车展期间，广汽丰田以一场持续24小时的“双车发布会”，向市 场传递了清晰的发展思路。当下汽车行业“重电轻油”成为普遍趋 势，而丰田选 择了“油电并重”的差异化路线，全 新换代威兰达(图片|配置|询价)作为这一战略的关键产品正式上 市。这款车为燃油SUV的价 值标准提供了新的参考，通过一系列务实的技术升级，一定程度上满足了部分消 费者对燃油车稳定可 靠、使用便捷的需求，同时兼 顾了智 能科技带来的便利体 验。

初次见到全 新威兰达(读测评)，便能感受到它与老款车型在气质上的差异。新车采用丰田全 新家族式设计理念，前脸风格与丰田电动概念车有一定相似性，透着几 分未来感。C字形大灯与无边界蜂窝状格栅相连，形成连贯的视觉效果；车头近乎垂直的立面搭配立体感鲜明的线条，让整车呈现出硬朗的风格。尽管车身长度较老款略有缩减，但2690毫米的轴距保持不变，设计师通过优 化内部布局，让实际乘坐空间得到一定提升。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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车身细节设计颇具看点。新车提供五种单色和三种双拼色车身选项，其中专属“赛博灰”车漆采用蓝色偏振光技术，在不同光线和观察角度下会呈现细微变化，带来类似“一车多色”的视觉体 验。车尾竖条状尾灯内部结构规整，全LED光源点亮后，具备较好的辨识度。20英寸轮毂与车身高度接近1:2的比例，让侧身线条更显协调，同时透出一定的力量感。

坐进车内，15.6英寸中控大屏十 分醒 目，7.5毫米的窄边框设计，与当下部分新 势力车型的设计风格相近。这块大屏不 只外观吸睛，更承载了威兰达(用车口碑)全 面革 新的智 能化配置。车机系统搭载高通骁龙8155P芯片，为操作流畅性提供了基础保障。值得一提的是，这是丰田专为中国用户自主研发的智 能座舱，接入鸿蒙生态后，可与手机实现无缝连接。

实际使用中，语音控制系统表现实 用，支持全车四音区免唤醒对话，能够同时处理多个指令，避免了单 一 指令等待回应的繁琐。智 能座舱还配备OMS座舱感知系统，不 只可通过10种手势控制实现隔空操作车窗、天窗及车机应用，还能感知乘客情绪状态，主 动推荐合适的音乐或调节氛围灯；同时可监测车内乘员的心率、血氧和呼吸频率等健康指标，让汽车在出行工具之外，增添了一份人文关怀。

辅助驾驶方面，威兰达配备丰田TSS4.0系统，传感器数量从12个增至23个。前向摄像头像素升级至830万，毫米波雷达探测距离拓展至280米，水平视角扩大到63度，为车辆提供了更全面的环境感知能力。该系统可覆盖200余种常见场景，遇到车辆加塞时能提前 1.2  秒预 判动作；存 在连环追尾隐患时，会参考“前车的前车”动态提前采取制动措施；通过复杂路口时，预 碰撞系统可识别行人、自 行车等潜在风 险因素，为驾驶者分担一定的行车压力。

动力层面，全 新威兰达提供三种动力选 择——2.0升燃油版、2.0升混动版及2.5升混动版，以适配不同用户的使用需求。其中，第 五代智 能电混双擎系统通过核心部件的小型化、轻量化和精  密 化处理，优 化了性能表现。混合动力电池组重量从47.5公斤降至24.8公斤，体积缩小的同时，保障了输出功率与极 低 温环境下的性能稳定性；动力控制单元重量也有所下降，两驱版为10.1公斤，四驱版为11公斤。

实际驾驶中，2.5升混动版系统综合功率达174千瓦，动力响应较现款提升约15%。起步时电机即时输出扭矩，配合E-FOUR电子四驱系统，提速过程平稳且迅速；随着车速提升，2.5升发动机的 介 入较为平缓，保证了动力输出的连贯性，同时能满足中后段加速需求。油耗表现方面，2.0升混动版WLTC综合油耗为4.59升/百公里，2.5升混动版为4.91升/百公里，加满一箱油综合续航里程可达约1500公里，一定程度上缓解了类似电动车的续航顾虑。

威兰达的E-FOUR电子四驱系统具 备毫 秒 级 扭矩分配能力，前后轮扭矩分配比例可达20:80，能带来接近后驱车的驾驶感受；左右后轮扭矩可在50:50至0:100范围内灵活调节，提升了单轮脱困能力。与传统机械四驱不同，该系统取消了传动轴，依靠后桥  独  立电机驱动后轮，既减轻了车身重量，又提升了能量利用效率，四驱版本与两驱版本的百公里油耗差距为0.46升，让用户在享受四驱优 势的同时，无 需过 度担心油耗问题。

全新威兰达基于TNGA-K增强型平台打造，车身刚性提升9.7%，关键悬挂安装点刚性提升幅度超 过30%，在过弯或行驶于非铺装路面时，能为车身提供更稳固的支撑。全新ECB电子控制制动系统优 化了制动脚感，同时缩短了制动距离；底盘调校在舒适性与支撑性之间取得了较好的平衡，既能有效过滤路面细碎颠簸，保障驾乘平稳，又能在过弯时提供足够侧向支撑，维持行驶稳定性。

空间实 用性方面，威兰达展现了丰田对用户需求的细致考量。尽管车辆外部尺寸小幅缩减，但通过内部布局优 化，实际乘坐体 验并未下降。车内规划了多处大小不一的储物空间，手机、钥匙、文件、水杯等物品均可找到合适存放位置：中央扶手可左右双侧开启，还能翻转作为托盘；可拆卸杯架可灵活调整，进一步拓展储物空间；门把手处集成防滑储物格，兼顾实 用性与人体工学设计。全车配备1个50W高效快充无线充电板及5个Type-C接口，能满足全车乘客的充电需求，实现出行“充电无忧”。

后备厢造型规整，常规空间可满足日常出行装载需求；二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成纯平空间，方便装载大件物品。混动车型的电池组布置在后排座椅下方，既不影响后备厢容积，地板下方还配备了备胎，进一步提升了车辆的实 用性与便利性。

安全与品质保障方面，安全一直是丰田车型的传统优 势，全 新威兰达在此基础上进一步提升了安全标准。车身前防撞梁强度可达1700兆帕，全车四门防撞强度为1162兆帕；整车配备8个安全气囊，包括膝部气囊和侧安全气帘，为车内乘员提供较为全面的保护。除扎实的被 动  安全配置外，TSS4.0系统带来的主 动安全功能，涵盖预 碰撞安全、全速域自适应巡航、车道循迹辅助、自 动调节远光灯等，覆盖多种常见行车场景，为行车安全增添多重保障。

品质保障层面，广汽丰田为全 新威兰达全系混动产品提供动力总成和动力电池的终身质保服务，体现了厂家对产品可靠性的信心。传承丰田全 球 统 一 的生产标准和质量控制体系，威兰达在制造工艺和耐 用性方面有着稳定的表现。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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全 新威兰达的推出，刷新了行业对燃油车的部分固有认知。它以实际表现证明，动力形式并非 智  能  化 的阻碍，凭 借先进的电子电气架构，燃油车同样能带来接近电动车的智 能体验。从专为中国用户研发的  智  能  座舱，到全方位升 级 的TSS4.0驾驶辅助系统，再到 高 效节能的  第 五代智 能电混双擎技术，威兰达秉持“全域可进化”理念，为“下一代油车”树立了新的参考。

对于既看重燃油车使用便捷性与可靠性，又希望体 验  智 能  科技带来提升的用户而言，威兰达是一个值得考 虑的选 择。它延续了丰田在机械素质上的传统优 势，同时弥补了  智  能 科技方面的部分短板，在竞争激烈的紧凑型SUV市 场中展现出自身的竞争力。随着油电并行时代的推进，像威兰达这样洞察用户需求、在传统优 势与技术创新之间找到平衡的产品，有望获得更多理性消 费者的认可。