路虎也开始卷价格了？轴距加长160mm，249马力，还看宝马X1？

以前我总觉得豪华品牌 SUV 离普通消费者很远，尤其是路虎揽胜极光(图片|配置|询价)，印象里它曾是加价 20 万还一车难求的 “身份象征”。可现在不同了，2024 款路虎揽胜极光(品技术) L 的限时起售价竟然下探到了 23.98 万元，HSE 版也才 26.98 万元，这个价格让不少想入手豪华 SUV 的朋友都动了心。但大家也难免疑惑，价格降了这么多，它还能保留路虎的品牌精髓和豪华质感吗？带着这个疑问，我专门去 4S 店做了深度试驾，还结合了几位车主的反馈，跟大家客观聊聊这款车的真实表现。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

图片参数配置询底价

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先看外观设计，揽胜极光(用车口碑) L 的颜值确实没让人失望，既继承了揽胜家族的经典基因，又通过加长带来了更协调的比例。它最特别的是 “双前脸” 设计，能满足不同人的审美。经典版用的是横贯式镀铬箭阵下格栅，延续了德系豪华的沉稳大气；星空版则是星钻式能量黑曜下格栅，搭配前包围两侧的 C 字形黑色饰条，看着更年轻、更有科技感。和同级别的宝马 X1、奔驰 GLA 比起来，揽胜极光 L 的设计更有辨识度，不会让人觉得千篇一律。

前脸的 LED 大灯造型犀利，内部结构像钻石一样精致，日间行车灯带平直有力，动态流水式转向灯点亮时很有仪式感，晚上开车辨识度超高。车身侧面是最吸引人的地方，悬浮式车顶设计一直是极光的标志性元素，A、B、C、D 柱都做成了黑色，营造出车顶 “漂浮” 的视觉效果，再加上双色车身选项，颜值直接拉满。车门下方内凹的 “弯弓” 设计很巧妙，在光影下能呈现出丰富的肌肉感，让侧面线条不显得单调。隐藏式门把手也很有亮点，解锁时弹出，锁车后与车门融为一体，既美观又能降低风阻。前门板上还有一个精致的 “L” 徽标，低调地彰显着它的加长身份，轮毂则提供了 18 英寸到 20 英寸的多种选择，搭配起来都很协调。

车尾设计紧凑饱满，层次感很强。尾灯和头灯相呼应，扁平化的造型简洁高级，夜间点亮后两道红色水平光带很醒目。尾门中央的 “RANGE ROVER” 英文字样很有品牌辨识度，多条横向线条拉宽了车尾的视觉宽度，让整车看起来更稳健。后保险杠设计很有力量感，根据车型不同有装饰性排气口或双边共两出的真实排气布局，融入了大面积黑色或同色饰板，兼顾了野性与都市格调。科林斯古铜特别版的外观更有特色，圣托里尼黑或首尔珍珠银的车身搭配古铜色车顶，再加上古铜色的轮毂和前后饰板，古典与现代结合，很能彰显车主的独特品味。

坐进车内，揽胜极光 L 的内饰用料很扎实，大面积软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，摸起来手感舒适，豪华氛围很到位。高配车型用的是石榴红 / 檀木黑双拼的温莎打孔真皮座椅，视觉和触感都很高级，就算是入门车型，也用了质感不错的仿皮材质，没有因为价格下探而减配。前排座椅支持加热和通风功能，冬夏都能保持舒适的体感，高配车型还有电动调节和腿托，能轻松找到合适的坐姿。

空间表现是揽胜极光 L 的一大亮点，轴距加长了 160 毫米，达到 2841 毫米，而且这 160 毫米全部用在了 B 柱之后，直接转化为宽敞的后排腿部空间。我身高 185 厘米，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，腿部空间达到 1015 毫米，彻底摆脱了老款车型后排局促的问题。后排座椅靠背支持电动无级调节，能前倾 5° 或后仰 7°，再加上加厚的坐垫和飞翼式头枕，长途乘坐也不容易疲劳。采光面积达 0.82 平方米的可开启全景天窗让车内光线充足，视野开阔，有效减少了压抑感，对后排乘客很友好。

储物空间的设计也很贴心，中控台下方有宽裕的储物槽，中央扶手箱是分层设计，能分类存放物品，门板储物格也足够大，能稳妥放下保温杯和雨伞。后备厢常规容积有 492 升，日常购物、短途旅行的行李都能轻松容纳，内部设计规整，方便放置和固定物品。如果需要装大件，放倒后排座椅后容积能扩展到 1256 升，露营装备、滑雪板甚至小型家具都能装下，实用性很强。全车还配备了 4 个 45W 的 Type-C 快充口和无线充电板，前后排乘客都能随时给电子设备充电，解决了电量焦虑。

科技配置方面，揽胜极光 L 的表现也很均衡。12.3 英寸全液晶仪表盘和 11.4 英寸悬浮式曲面中控屏的双屏组合很吸睛，分辨率达到 1920×720，显示清晰。中控屏搭载的 InControl OS 2.0 系统响应流畅，菜单层级简洁，还深度整合了微信、网易云音乐、高德地图等常用 App，日常使用很方便。语音助手支持连续对话和方言识别，比如四川话、粤语都能识别，开车时说 “打开空调到 23℃并导航到最近的餐厅”，系统能准确理解并执行，不用反复唤醒，既安全又便捷。车机还支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联，满足不同用户的需求。

智能辅助驾驶方面，揽胜极光 L 配备了 L2 级智能辅助驾驶系统，全车有多个雷达和摄像头加持。全速域自适应巡航系统跟车逻辑很自然，能平稳跟随前车加速减速，减少被加塞的情况，高速长途驾驶时能减轻不少疲劳。360 度全景影像 + 透明底盘功能很实用，在狭窄路段会车或泊车时，能清晰看到车身周围和底部的情况，就算是新手也能从容应对。还有车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车、DOW 开门预警等功能，为行车安全提供了多重保障。

动力系统方面，2026 款揽胜极光 L 全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机 + 48V 轻混系统，最大功率 183 千瓦（249 马力），峰值扭矩 365 牛・米，扭矩输出区间从 1300 转持续到 4500 转，搭配 9 挡手自一体变速箱和前置适时四驱系统，官方 0-100km/h 加速时间为 8.2 秒，最高车速 229km/h。实际驾驶中，这套动力组合表现很平顺，48V 轻混系统在起步和低速时能提供额外助力，让加速更轻快，也减少了顿挫感。低速跟车时动力响应及时，不会有拖沓的感觉，中高速超车时，深踩油门就能获得充足的动力储备，超车动作干净利落。

方向盘调校偏向舒适，低速时轻盈，中高速时沉稳，日常驾驶很轻松。9AT 变速箱在平稳行驶时换挡顺畅，会积极升挡来优化油耗，但急加速时降挡反应会稍慢半拍。作为路虎家族的一员，揽胜极光 L 的全地形能力不容小觑，标配的第二代全地形反馈适应系统提供了雪地、沙地、泥泞等多种模式，能根据不同路况调整发动机、变速箱和四驱系统的参数，配合 600mm 的涉水深度和 ATPC 全地形进程控制系统，就算没有越野经验，也能轻松应对复杂路况，这是同级别宝马 X1、奔驰 GLA 等城市 SUV 不具备的优势。

油耗方面，官方 WLTC 综合油耗约 8.98L/100km，实际使用中表现还算合理。日常城市通勤（单程 18km，含 10km 早晚高峰拥堵 + 3km 城市快速路），实测百公里油耗约 10.2-11.5L，加注 95 号汽油按 8.9 元 / L 计算，每公里成本 0.91-1.02 元，每天通勤成本不到 1.9 元，每月油费约 51 元；高速巡航 110km/h 时，实测百公里油耗约 8.3-9.2L，每公里成本 0.74-0.82 元，往返 800km 的城际出游，油费约 592-656 元，相比同级别豪华燃油 SUV 节省近 15% 的油耗。48V 轻混系统在启停和低速跟车时的燃油经济性优势很明显，有效降低了城市拥堵路况下的油耗压力。

维保成本方面，咨询路虎 4S 店后得知，保养周期为 10000 公里或 1 年，首保免费。小保养（更换机油、机滤 + 常规检测）费用约 1200 元，20000 公里大保养（增加空气滤芯、空调滤芯、火花塞更换）约 2300 元，40000 公里时需更换制动液、冷却液，费用约 3500 元。按家庭年均行驶 1.5 万公里计算，前三年累计保养成本约 5800 元，年均 1933 元，虽然比普通合资 SUV 略高，但结合其豪华品牌身份和质感，这个成本还是可以接受的。路虎在全国有超过 300 家授权服务中心，就算在二三线城市也能就近维保，配件供应充足，常规保养预约后到店 1.5-2 小时就能完成，比较方便。

安全性能方面，揽胜极光 L 表现很扎实。车身采用超高强度硼钢架构，高强度及以上钢材使用比例很高，能有效吸收和分散碰撞能量，保护乘员舱完整性。全车配备多个安全气囊，包括前排、侧方和帘式气囊，还标配了侧倾稳定控制（RSC）防侧翻系统，被动安全保障很全面。主动安全方面，除了前面提到的智能辅助驾驶功能，还有后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等，能覆盖多种驾驶场景，减少安全隐患。

不过揽胜极光 L 也有一些可提升的地方。比如高速行驶时风噪和胎噪比较明显，需要把音乐声调大才能有效隔绝；后排中间地台有一定凸起，中间乘客的腿部空间会受影响，长途乘坐不够舒适；部分车主反馈车机系统偶尔会出现卡顿，虽然不频繁，但影响使用体验；作为豪华 SUV，入门版车型的配置有些基础，像座椅加热、360 度全景影像等实用配置只在中高配车型上才有，想要更舒适的体验需要加钱上高配。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

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懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车5.28万起 | 639辆

我感觉，揽胜极光 L 在 20-30 万级豪华 SUV 市场中竞争力很强。它保留了路虎品牌的核心优势，比如经典的设计、不错的豪华质感和出色的全地形能力，同时通过加长轴距解决了空间短板，配置和用料也没有因为价格下探而大幅减配。和同级别宝马 X1、奔驰 GLA 相比，它的空间更宽敞，全地形能力更突出，价格也更有优势；和二线豪华品牌的凯迪拉克 XT4、沃尔沃 XC40 比起来，品牌影响力和设计感更胜一筹。如果你的预算在 20-30 万元，想要一台兼顾豪华质感、空间实用性和多功能性的 SUV，既满足日常通勤和家庭出行，又偶尔想体验轻度越野，那么揽胜极光 L 值得考虑。但如果对燃油经济性要求极高，或者更看重后排中间乘客的舒适性，可能需要再权衡一下。建议有购车计划的朋友，趁着限时优惠去 4S 店亲自试驾体验，感受一下它的驾驶质感和空间表现，结合自己的实际需求做决定。