小米汽车定制服务启动交付，手工制作每月限40单

近日，小米汽车推出的定制化服务已开始在全国范围内交付，这项服务首先面向SU7 Ultra车型，YU7 Max车型则预计在2026年5月启动首批交付。定制服务在初始阶段提供了多种个性化选择，包括新设计的车漆颜色、内饰材质以及锻造轮圈等，同时也涵盖车标定制和车身拉花等项目。该服务将进行为期一年的试运行，期间每月仅处理40个订单，且需要用户选择价值10万元以上的配置项方可启用。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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小米汽车方面表示，这项定制服务旨在通过小规模生产和手工工艺，为用户提供更多个性化选项，以接近高端汽车品牌常见的定制体验。定制中心设于小米汽车工厂店内，占地约400平方米，分为两层，一层展示定制车辆，二层则设有制作和手作区域。用户在确认订单时，可以现场观看座椅包覆、刺绣等工艺过程，并亲自尝试皮具制作。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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定制服务的推出，反映了汽车市场中对个性化需求的逐渐增长。随着消费者对车辆独特性要求的提高，一些汽车制造商开始尝试通过小批量、手工参与的方式，来满足这部分需求。小米汽车的定制服务，正是在这种背景下展开的尝试。它并非大规模推广，而是以有限订单的形式，探索高端定制化的可能性。

从操作层面看，每月40个订单的限制，使得服务能够更专注于每个细节的处理。手工打磨环节由经验丰富的工匠完成，涉及内饰材料的缝制、漆面的精细处理等步骤。这种模式虽然效率上不如流水线生产，但可能在品质和独特性上有所体现。用户参与设计的环节，也增加了服务的互动性，让定制过程不再只是选择配置，而是融入个人偏好。

定制中心的设计考虑了用户体验，展示区陈列了不同选项的示例，制作区则让工艺过程透明化，这种设置，让用户能够直观了解定制内容，而不是仅仅通过图册或屏幕进行选择。手作区的存在，进一步拉近了用户与产品之间的距离，通过亲身参与，加深对定制服务的理解。

在汽车行业中，定制化服务通常与高端品牌关联，涉及较长的交付周期和较高的成本，小米汽车的尝试，将这种模式引入到更广泛的市场区间，但其效果仍有待观察。每月有限的订单量，可能意味着服务更注重深度而非广度，初期主要面向对个性化有较高要求的用户群体。选装门槛的设置，也表明服务定位于特定消费层级。

从用户角度，定制服务提供了更多表达个人喜好的机会。例如，车漆颜色和内饰材质的定制，可以让车辆外观和内部空间更具独特性。锻造轮圈的设计，不仅影响视觉效果，也可能与车辆性能相关。这些选项的组合，使得每辆车都可能呈现出不同特点。不过，定制过程需要用户投入更多时间和决策，与标准购车流程有所区别。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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定制服务的试运行期设定为一年，这段时间可以用来收集反馈并调整方向，小批量生产的方式，允许团队在过程中优化工艺和流程。手工制作的参与，虽然增加了人力成本，但也可能提升产品的细致程度。这种平衡，需要在效率与质量之间找到合适点。在实施上，定制服务面临一些挑战。例如，手工制作可能导致交付时间延长，而有限订单量或许难以满足潜在需求。此外，用户对定制选项的理解和选择，可能需要更多引导和支持。定制中心现场体验的环节，有助于缓解这些问题，但如何扩展到更广范围，仍是后续需要考虑的方面。