10万级MPV的新标杆？五菱星光730，家用商用都合适

现在二胎家庭越来越多，一到周末想带全家出门玩，或者逢年过节回老家，就特别需要一台空间够大、开着省钱、安全性又好的7座车。但逛了一圈10万级MPV市场发现，不少车说是7座，第三排其实只能塞小孩，要么就是动力只有一种，家用商用没法兼顾。直到碰到五菱星光730，我抱着“能不能满足全家需求”的想法，先去4S店静态体验，又开着它试了整整一周——从平时上下班通勤，到周末带家人去城郊露营，再到满载七个朋友出门，这台车的表现确实比我预期的要好不少。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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第一次在4S店见到星光730，就觉得它是真的大——车长快5米（4910mm），轴距也超过2.9米（2910mm）。不过买MPV光看尺寸没用，关键是空间能不能真的用起来。打开车门我就觉得选对了，它是2+2+3的座椅布局，比常见的2+3+2合理多了。第二排是两个独立座椅，坐起来舒服，而且中间过道够宽，第三排的人上下车也不用费劲挪身子。

销售说第二排过道有230毫米宽，我自己试了下，我身高178厘米、体重80公斤，不用侧身就能直接从过道走到第三排，这一点对带孩子、手里拎着东西的家庭来说很重要。让我比较惊喜的是第三排，之前坐过不少MPV的第三排，都跟“小板凳”似的，而星光730的第三排，我坐进去头部离车顶还有一拳多距离（超过1.2米），坐直了也不顶头。坐垫长度也够，能把大腿整个托住，不会坐久了腿麻。我还叫了三个同事一起试，三个人并排坐第三排，肩膀之间还有空隙，不会挤得胳膊都没法动。

这台车的空间灵活性也挺棒的。试驾那周刚好赶上朋友搬家，我们把第三排座椅靠背放倒，坐垫再翻折一下，后备厢一下子就大了很多——从平时的315升变成了1202升。我实际装了下，2个20寸的登机箱、4个28寸的大行李箱，再加上几箱书，都塞进去了还有空余。平时带孩子去露营，折叠帐篷、野餐垫、儿童推车往后备厢一放就行，尾门开口特别宽（1164mm），婴儿车不用折叠就能直接推进去，省了不少事。

细节上的储物空间设计也挺贴心，全车大大小小有25个能放东西的地方。前排中控有个贯穿式的盒子，手机、钥匙、高速卡随手就能放进去；副驾的手套箱是上下两层，下面一层专门做了放饮料的架子，不会晃。第二排座椅侧面藏着杯托，第三排也有自己的小储物格和USB接口，后排的人玩手机不用担心没电。很方便的是前排扶手箱里，有个专门放手机的地方，还能50W无线充电，我开车的时候手机一放就开始充，再也不用到处找充电线了。

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值得一提的是，10万这个价位里，能有电动侧滑门的MPV真不多，星光730的中高配就有，还是双侧的。而且开侧滑门的方式也多，用钥匙遥控、在车里按按键，或者直接摸一下门板都能打开。有一次带家里老人去医院，我在车外提前用钥匙把侧滑门打开，老人踩着不高的门槛，借着1145mm的高门洞，不用弯腰就上车了，比那种手动滑门省力多了，也显得方便体面。

星光730一个很大的优势，就是同级里不多见的有燃油、插混、纯电三种动力版本，不管是家用还是商用，都能找到合适的。这次我重点试了插混版和纯电版，两种车的特点不一样，但用起来都挺顺手。

插混版（PHEV）我觉得特别适合家庭用，它是1.5L发动机加145kW电机的组合，CLTC纯电续航能到125公里，满油满电的话能跑1100公里。我第一天开着上班就试了，从家到公司往返32公里，满电状态下纯电模式完全够跑，一周上班下来就充了一次电。我家小区有充电桩，一度电0.56元，算下来每公里成本才7分钱，比我之前开的燃油车省多了，一周差不多能省小一百块。

周末带老婆孩子还有父母去城郊露营，来回200多公里，彻底让我打消了续航焦虑。出发的时候是满电，前120公里都用的纯电模式，开起来特别平顺安静，孩子在后排坐了一路都没哭闹，直接睡过去了。电用完了自动切换到混动模式，发动机启动的时候声音很小，不仔细听都感觉不到。到了营地更惊喜，这台车还能外放电，我接上电烤炉烤串，连了咖啡机煮咖啡，同行的朋友都没想到这台车还有这功能。

我还特意试了下亏电状态的油耗，在市区堵车路段开100公里，表显油耗5.5升，和官方说的5.3升差不多；跑高速的时候保持100公里时速，亏电油耗也才6.2升。这样就算忘了充电，加一箱油也能跑很远，长途出门完全不用慌。

纯电版我让开民宿的朋友帮忙试了几天，他主要用这台车接送住客去景区和高铁站。他说这台车官方续航500公里，实际在市区开能跑450公里左右，每天接送10趟客人完全够用。快充也方便，30分钟就能从30%充到80%，中午休息的时候充一次电，就能撑到晚上下班。

做小生意的都知道，成本控制很重要。这台纯电版每公里电费也就一毛钱左右，比燃油车省七成以上。朋友给我算过，他一个月大概开3000公里，电费才300块，之前开燃油车每月油费要1500块，一年下来能省1万4。而且纯电车型保养简单，没有发动机和变速箱，不用换机油、滤芯，一年保养花的钱只有燃油车的三分之一。

除了接送客人，纯电版的安静和大空间也适合当拍摄工作车。有次我陪摄影团队出去拍东西，设备箱、服装袋堆了一后备厢，纯电驱动没什么噪音，摄影师在车里讨论拍摄方案都很清楚，不用扯着嗓子说话。

如果家里没法装充电桩，或者经常跑长途没法及时充电，1.5T燃油版就很合适。这台发动机有177马力，配的CVT变速箱，起步很轻快，加速也平稳。我在城郊的山路上试了下，深踩油门能感觉到明显的推背感，变速箱换挡也很顺，没有顿挫的感觉。WLTC综合油耗是6.99升/100公里，在同级别7座MPV里算低的了，7.3万的起售价，预算有限的话选它很划算。

家用车，安全肯定是第一位的。星光730在安全这块的表现，确实超出了我的预期。车身是六环高强钢笼式结构，高强钢占比有75.6%，像A柱、B柱这些关键地方，用的是1500MPa的热成型钢。销售跟我说，这种钢材的强度比较高，听完之后感觉心里特别踏实。

插混版和纯电版用的是神炼电池，我特意查了下，这套电池经过了针刺、挤压、火烧这些严苛的安全测试，而且有300万新能源用户用下来，没出现过碰撞自燃的情况。电池还有车端和云端双BMS智能监控，240项安全检查能做到毫秒级巡检，就算下雨天过积水路段，也能实时盯着电池状态，我之前对新能源车型的电池安全顾虑，这下彻底没了。

智能安全配置也很实用。L2级驾驶辅助系统跑高速的时候特别好用，ACC自适应巡航能跟着前车自动加减速，车道保持辅助功能会在车子快要压线的时候提醒，还能轻轻把方向回正一点，跑长途没那么累。360°全景影像加透明底盘，对新手太友好了，我在老小区那种窄路上停车，中控屏能把车周围和底盘下面的情况都显示清楚，再也不用担心蹭到马路牙子或者障碍物了。

乘坐舒适性也不错。前排座椅能180°放平，中午在公司楼下休息，放倒之后就像一张小床；第二排有双侧扶手，靠背和腿托都能调角度，怎么舒服怎么坐；第三排靠背最大能调到127°，长途坐车也不会觉得腰酸背痛。整车的隔音效果也不错，插混版用纯电模式低速开的时候，几乎听不到噪音，跑高速的时候风噪和胎噪也控制得很好，车里的人正常说话不用刻意提高音量。

开了一周星光730，我对10万级MPV的看法都变了。这台车没有搞那些花里胡哨的配置，反而把钱花在了家庭用户最需要的地方：能真正坐下七个成年人的大空间、三种动力可选满足不同需求、全方位的安全保护，再加上10万级就能有电动侧滑门这种实用配置，每一点都刚好戳中家庭用车的需求。

如果你的预算在7到12万之间，需要一台平时能上下班通勤，周末能带着全家出门玩，偶尔还能帮着做点小生意的7座车，星光730可以重点看看。充电不方便就选燃油版，家里能充电想省钱就选插混版，要是专门用来商用跑短途，纯电版成本低。这样一台空间够用、动力合适、安全靠谱的车，在10万级市场里确实很有竞争力。

现在全国的五菱4S店基本都有现车，想了解的朋友可以带上家人去试试，亲自坐一坐、开一开，就知道它是不是符合自己的需求了。